Rankning av de bästa delarna för 2020

Din egen bil kan utsätta ägarens liv avsevärt och ge många möjligheter. Naturligtvis försvinner omedelbart behovet av kollektivtrafik, beroende av någon och till och med väderförhållandena. Att välja bil är dock inte en lätt uppgift. Förutom ett stort antal egenskaper, ett brett utbud av priser och färgglada annonser som lovar kvalitet och komfort för köparen, finns det också en sådan parameter som fordonstypen.

Idag är övergångar mycket efterfrågade och intresserade bland befolkningen, vilket inte är förvånande, eftersom de har ett antal betydande fördelar. Till att börja med är delningsfilter betydligt mindre än stadsjeepar, mer ekonomiska och mer attraktiva priser. Samtidigt har stadsjeepar eller stadsjeepar (en term för en bil med kombivagn och ökad markfrigång, men samtidigt inte SUV) en ganska rymlig bagageutrymme, bra terrängförmåga och har "rovfunktioner" inneboende i jeeps, vilket gör att de sticker ut från bakgrunden sedans. På något sätt är korsningar det "gyllene medelvärdet" och kombinerar de bästa funktionerna, varför deras popularitet ökar varje år.

Denna artikelbetyg av de bästa delarna för 2020 riktar sig till dem som bara väljer en bil och vill bekanta sig med de mest populära bilarna som har fått erkännande från miljontals människor. Uppgifterna för granskningen samlas in både på grundval av ägarens feedback och på experternas åsikter, vilket gör det möjligt för oss att exakt bestämma fördelarna och nackdelarna med populära modeller.

Crossovers för alla smaker

Det är inte svårt att gissa att begreppet "crossovers" är ganska omfattande, och det innehåller olika underarter av denna klass. Lyckligtvis fanns det inga abstrusa termer här, och alla modeller delades in i kompakt, mellanstor och fullstorlek. Som ni förstår skiljer de sig huvudsakligen i storlek, klass av permeabilitet och därmed effektivitet.

Denna artikel kommer att fokusera på:

• Kompakta stadsjeepar konstruerade för stadskörning. Bland funktionerna i modellerna är låg bränsleförbrukning, manövrerbarhet (vilket är ovärderligt i en livlig stad), bra längdåkning och som regel en liten kroppsvolym. Åh ja, det är också värt att lyfta fram en mycket attraktiv prislapp för sådana modeller;
• Mellanstora stadsjeepar, som inkluderar komfort på grund av deras stora dimensioner, längdåkning (utrustad med skivor från R17 till R 19) och mer kraftfulla motorer;
• Delningsdelar i full storlek med höga priser, förstklassig finish, kraftfulla motorer och den bästa säkerheten i tävlingen.

Sammanfattning av de presenterade modellerna:

Bil	Drive, transmission	Maxhastighet	Cylindervolym	Bränsle	Genomsnittspris (rubel)
Lada röntgen	främre; 5AMT	186 km / h	1774 cc	bensin	757 900
Chery tiggo 2	främre; 5MT	170/160 km / h	1497 cc	bensin	749 900
Nissan Qashqai	främre; sexväxlad, mekanisk	194 km / h	1997 cc	bensin	1 468 000
Honda cr-v	framhjulsdrift, bak kan anslutas; automatisk CVT	188 km / h	1997 cc	bensin	2 134 900
Toyota Rav 4	framhjulsdrift, bak kan anslutas; sexväxlad manuell	180 km / h	1987 cc	bensin	1 980 000
Volkswagen Touareg	fyrhjulsdrift; Automatisk överföring	238 km / h	2967 cc	diesel	4 700 000

Kompakt

Lada röntgen

Genomsnittspris: 757900 rubel (från 600.000 rubel)

Det var inte av en slump att en inhemsk tillverkad bil valdes som den första representanten för kompakta crossovers - för det första är detta verkligen ett av de bästa budgeterbjudandena på marknaden, och för det andra är Lada-röntgen det minsta som bör vägledas av när du köper.

De hälsas av kläder och visserligen lyckades designarna av Lada skapa något som liknar en modern europeisk bil. Kroppens släta linjer skapar tilltalande former och smälter väl in i varandra. Kylargrillarna ser särskilt bra ut i kombination med dekorativa vita accenter och utbuktande navigationslampor.

Men med tanke på nyheten 2016 kryper tanken oundvikligen i att liknande former och "marker" redan har använts någonstans. Och ja, det här är verkligen så - Renault Sandero Stepway Halvkombi, som inte bara blev prototypen för X-RAY-utseendet, utan också av sådana detaljer som chassi, upphängning och andra element (jag måste säga att ägarna berömmer de tekniska mönster som lånats av Renault mest av allt i bilen. ). Dessutom var "givaren" för nyheten den inte mindre populära i Ryssland Lada Vestra. De flesta inredningselementen kom från henne och det är värt att säga att användarna inte uppskattade den här lösningen.

Att göra en kort slutsats om designen kan vi säkert säga att bilen visade sig vara en storleksordning bättre än de tidigare och ser väldigt bra ut (men tack vare lån från europeiska kollegor). Och på avstånd ser Lada röntgen ut som en riktig utländsk bil och ger den bara ett företagsmärke (om inte för det kan det förväxlas med nästa Renault-modell).

Förresten, bara den vita “glaciala” färgen kostar "gratis", för resten (röd, gråbeige, ljusbrun, svart och silver) måste du betala 12 000 rubel.

Men det var inte utan problem. Så "krossade" nätbrukarna bokstavligen skapandet av inhemska ingenjörer till smed. Den främsta anledningen till missnöje är kroppskurvorna som ser ut som bucklor. Men om vi tar oss ur massan av ogrundad kritik och ger en liten rabatt till den ryska tillverkaren, borde vi erkänna att bilens utseende inte är alltför annorlunda än många kinesiska och europeiska varumärken, samtidigt som det med viss svaghet.

Men besväret med inredningen är redan ett faktum. Du kan hitta fel med absolut allt, men låt oss börja med de mest allvarliga problemen.

Om fronten är ganska rymlig och ganska bekväm, är det mycket trångt att köra bakom (speciellt för personer med stor kropp), eftersom det är mycket brist på benutrymme. Här är det dags att komma ihåg klädseln. Den är kombinerad, tillverkad av tyg och material, som knappast ens kan kallas dermantin. Men om allt är mer eller mindre klart med detta (inhemska bilar har aldrig kännetecknats av högkvalitativ finish och komfort), så finns det ännu fler problem med plastelement. De ser gråa och tråkiga ut, men det här är bara ett tillägg till låg kvalitet.

Men det finns också plussidor. Så som det skrevs ovan är vissa delar av bilen gjorda av främmande komponenter och allt är i perfekt ordning med dem (bland dem är dörrhandtag, backspeglar, en värmestyrenhet, lampor, lås och andra små saker som tätningar).

Det är också värt att prata om den rymliga bagageutrymmet med oväntade överraskningar som nätfästen och plastnischer. Generellt sett är bagageutrymmet förmodligen den mest framgångsrika delen av hela bilen. Som nämnts är den stor, men det här är inte bara ord, för om du vill kan du fälla baksätena och sänka dubbelgolvet, vilket resulterar i ett platt och, viktigast av allt, rymligt område. Så bilen är perfekt för människor som ofta behöver transportera skrymmande varor - inventering, hushållsapparater eller plantor till landet.

Det finns små klagomål om kvaliteten på klädseln i bagageutrymmet - det är grovt och obehagligt att ta på, fleecy tyg. Det fanns dock inga klagomål om dess praktiska tillämpning.

Nu, kort om egenskaperna, eftersom det inte finns några unika lösningar här (ett alternativ med en genomsnittlig konfiguration på 1,8 L 16-celler (122 hk), 5AMT / Comfort övervägs).

Bilen har främre drivhjul, motorns placering i alla varianter är främre tvärgående, karossen är en crossover-typ, antalet dörrar är fem, bilens mått är 4165 x 1764 x 1570 mm, markfrigången i mm: 195, volymen på bagageutrymmet, beroende på vald variant (passagerare / last) 361 / 1207 l.

Bensinmotor, fyrcylindrig in-line, drivs med elektroniskt styrd bränsleinsprutning, motorvolym 1774 cc, maximalt vridmoment 170/3700, bränsle (rekommenderas) bensin (92, 95).

Maximal hastighet - 186 km / h, acceleration till 100 km / h på 12,3 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: i staden - 9 liter, spår - 6 liter, blandad typ - 6,8. Bränsletankens volym är 50 liter.

Växellåda 5AMT (5MT finns) med ett utväxlingsförhållande på 3,9. Främre fjädring, oberoende, fjäder; bak - halvberoende, spak, fjäder.

Ägarna noterar bilens goda kraft, vilket gör att du kan accelerera och köra om det behövs. Du kan också markera en ganska snabb start och bra grepp, upphängningen är också tilltalande - den verkar vara speciellt utformad för ryska vägar och klarar bra med hastighetsstötar. Samtidigt finns det vissa problem med hanteringen, särskilt med en automatisk växellåda, och accelerationen tar lite längre tid än vad som anges i egenskaperna.

• Upphängning (riktigt bra på OSS-vägar);
• Anständigt ljudisolering;
• Markfrigång;
• Stora pekskärmskontroller och bilakustik (låter riktigt bra);
• Design;
• Bra grepp
• Perfekt för sommarstugor, invånare i tätort och förorter;
• Rymlig bagageutrymme;
• Snabb start från en plats.

• Kabinen är trång (särskilt på baksidan);
• Inte fyrhjulsdrift (främre drivhjul);
• Obehaglig pedalposition;
• Klädselns kvalitet;
• Priset på reservdelar kom nära de europeiska;
• Översikt.

Slutsats: att prata om nya Lada är svårt att passa i ett par rader, eftersom bilen visade sig vara riktigt bra, men med många nyanser och problem. Men med bilens målgrupp är allt klart - det är avsett för invånare i en stad eller stadsbebyggelse med inte alltför tung trafik och behovet av att ofta transportera överdimensionerad last.

Chery tiggo 2

Genomsnittspris: 749900 (från 634900 rubel)

För många förare har bilar tillverkade i Kina inte de trevligaste känslorna och minnena. Det finns dock undantag från alla regler, och Chery Tiggo 2 är en av dem.

Det är intressant att Renault Sandero Stepway och Lada Xray anses vara potentiella konkurrenter för denna bil. Och om prisskillnaden 2017 var betydande är den i dag praktiskt taget obefintlig.

Utåt liknar Chery crossover inte en vanlig kinesisk bil, och detta är en av de viktigaste aspekterna av popularitet, eftersom det var tack vare Tiggo-linjen att företaget lyckades diversifiera sin sortiment avsevärt. SUV är kompakt, bekväm och mycket ljus. Ja, det var den "roliga" designen som gjorde bilen populär. År 2017 talades det mycket om att bilens koncept slickades bort från Volkswagen T-Roc eller Toyota RAV, men detta visade sig vara osant - de första bilderna på Tiggo 2 presenterades mycket tidigare än europeiska konkurrenter. Det finns dock vissa likheter, men det här är bara resultatet av den berömda chefsdesignern James Hope, som har arbetat på utsidan av Ford Mustang och Lincoln.

Nu om Tiggo 2. Graciösa och flytande linjer bildar en intressant kroppsform utan "håligheter" som Lada Xray. Samtidigt betonas varje detalj i bilen av ljusa färger eller intressanta lösningar som skär eller strålkastare. Frånvaron av rent "asiatiska" delar är också goda nyheter, så bilen kan lätt förväxlas med hjärnbarnet i den europeiska bilindustrin.

Strålkastarna förtjänar ett särskilt omnämnande - deras form kombineras perfekt med andra element och upprepar sig inte, vilket ger unikhet. Grillen med skarpa kanter ser väldigt imponerande ut, såväl som körljusens kromram. Dessutom läggs en del "aggression" till med en platt spoiler och skivprydnad, som ser bra ut mot den allmänna bakgrunden. Och viktigast av allt, Tiggo 2 har många sådana små trevliga detaljer (konvexa strålkastare, en originaldesignad logotyp, stora speglar). Med en detaljerad studie blir det tydligt att ingenjörer och designers har spenderat mer än ett år på att skapa ett riktigt intressant utseende, vilket uppskattades inte bara i det celestiala riket utan också i OSS.

En kort slutsats om designen kan sammanfattas med två ord: modern och ljus. Utseendet på Tiggo 2 behöver inte diskuteras, titta bara på fotot så blir det klart - CHERY lyckades göra ett litet genombrott.

Men trots det attraktiva utseendet och den avundsvärda populariteten har bilen också nackdelar som du definitivt borde veta om innan du köper. Och det viktigaste är makt. Användarna är upprörda och beskriver deras körupplevelse - när gaspedalen trycks mot golvet, men det finns ingen effekt. Faktum är att crossover är perfekt för stadskörning under enhetliga rytmer, men alla manövrar och accelerationer har redan blivit ett problem. Och det finns en rimlig förklaring till detta - den deklarerade accelerationstiden är 14,5 sekunder, men i praktiken når denna siffra så mycket som 18 sekunder.

Det andra problemet är komfort. Chery Tiggo 2 var definitivt inte utformad för långa människor, för även för en genomsnittlig person verkar "taket" för lågt. Situationen förvärras av frånvaron av en hissmekanism, vilket gör det omöjligt att justera stolen i höjd. Förresten, med hög tillväxt är det osannolikt att en person kan använda solskärmen - den täcker helt enkelt hela utsikten.

Det är också värt att överväga att bilen inte har ett inbyggt navigationssystem och gränssnittet inte är Russified, vilket kan orsaka problem med installationen. Ännu inte katastrofalt, men fortfarande ligger en ovanlig detalj i hastighetsskalan - den är kort och föraren måste spendera tid för att bestämma den verkliga hastighetsindikatorn. Men det finns en lösning - bara visa data från hastighetsmätaren på informationsskärmen.

Nu om plusen, som faktiskt är riktigt mycket. Det är värt att börja med komfort, som det skrevs ovan, långa människor kan vara trånga, men i andra avseenden finns det tillräckligt med utrymme i stugan och även det finns en liten marginal, vilket gör att du inte kan stoppa benen utan att falla isär med bekvämlighet. Samtidigt drabbas inte alls det användbara området på bagageutrymmet, vars volym är 420 liter.

En annan mycket trevlig kvalitet på SUV är den mjuka upphängningen. Många tester av riktiga ägare har visat att det är möjligt att övervinna en hastighetsstöt eller ett litet hål i god hastighet utan problem och obehag. Detta inkluderar också utmärkta bromsar, som utför sin funktion mycket bättre än gaspedalen.

Ekonomin är också tilltalande - med en tyst körning förbrukar bilen mindre än 6,5 liter bensin per 100 km, så i detta fall är "trög" acceleration bara fördelaktig.

Nåväl, och det som Cherrys nya produkt bara kan berömma för är naturligtvis designen och inredningen. Både externt och internt ser bilen väldigt attraktiv ut, och kombinationen av orange och svart i allt från instrumentbrädan till stolarnas klädsel ser helt otroligt ut.

Bilens egenskaper: framhjulsdrift, en kombi-kaross, antalet dörrar är fem, bilens dimensioner är 4200 x 1760 x 1494 mm, markfrigången i mm är 186, bagageutrymmet är 420 liter.

Bensinmotor, fyrcylindrig rad, drivs av gnisttändning, motorvolym 1497 cc, maximalt vridmoment 135/2750, bränsle (rekommenderas) bensin (92, 95).

Maxhastighet 170/160 km / h, acceleration till 100 km / h på 14 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: 9 liter i staden, 6 liter på motorvägen, blandad typ 8. Bränsletankens volym är 50 liter.

5MT överföring.Främre upphängning är oberoende; rygg - torsion halvoberoende.

• Modern design;
• Bild bakifrån (tydlig och fri från stammar);
• Uppmärksamhet på detaljer;
• Fin finish (plast är lite mjuk);
• Instrumentpanelens ursprungliga prestanda;
• Bekväm pekskärm 8 tum;
• Voluminös bagageutrymme;
• Rymlig salong;
• Mjuk upphängning;
• Utmärkt bromssystem;
• Markfrigång;
• Hög upphängning (fastnar inte vid trottoarkanter);
• Lönsamhet.

• Kortskalig hastighetsmätare;
• Lågt tak;
• Bullerisolering;
• Det finns inte tillräckligt med kraft för manövrer och omkörningar;
• Icke-ryska gränssnitt;
• Brist på förinstallerade navigationsprogram.

Slutsats: Tiggo 2 är ett utmärkt alternativ för ungdomar och tjejer, det är modernt, bekvämt, rymligt och har ett attraktivt utseende. Dessutom är det en idealisk lösning för en tätbefolkad stad, eftersom bilens dimensioner, effektivitet och motoreffekt passar perfekt för körning i tung trafik. Den övergripande kvaliteten i allmänhet är också tilltalande - många ägare pratar om sätenas höga kvalitet, vilket är konstigt för en budgetbil.

Nissan Qashqai

Genomsnittspris: 1 468 000 rubel

Kanske är detta den första bilen i urvalet som inte behöver en detaljerad beskrivning, eftersom Nissan Qashqai anses vara en av de mest populära delarna i OSS. Det är också värt att notera att "japanerna" inte bara har ett bra pris utan också motsvarande egenskaper, vilket gör att du inte kan fokusera på mindre brister och problem - det finns praktiskt taget inga.

Idag är designen av denna modell mycket igenkännlig, och för många bildas dess bild automatiskt. Tja, detta är inte förvånande - kroppens raka och sofistikerade linjer kan knappast kallas trotsig eller ovanlig, men det är det som lockar köpare, bilen ser inte trotsig ut, men snygg och attraktiv. Vid första anblicken känns det som att bilen är skapandet av ett asiatiskt företag, men den höga kvaliteten på detaljerna och den detaljerade designen noteras omedelbart.

Rovliga strålkastare, intressanta färgscheman och inlägg som betonar individualitet - det verkar som om det inte finns många, men dessa små saker, i kombination med oöverträffad japansk kvalitet, räcker för ditt huvud.

QASHQAI är en mycket populär maskin och därför är det väldigt enkelt att ta reda på dess brister, eftersom användarna delar om alla problem på Internet. Och ja, bilen har flera nackdelar som det är bättre att känna till innan man köper.

Det första problemet ligger i plast av dålig kvalitet (som snabbt kommer att klättra), men det är mer troligt att det behandlas med en bil från händerna, eftersom det är mer tillämpligt på äldre fordon. Du bör också veta om funktionerna i upphängningen. Många anser felaktigt att "Qashqai" är nästan ett terrängfordon, men detta är absolut inte fallet, och under förhållanden med ständig körning på åkrar och terräng blir delar som kulleder, lager och stötdämpare till förbrukningsartiklar som behöver bytas ofta.

Det är också värt att nämna en sådan obehaglig situation som en ökning av oljeförbrukningen med en ökad körsträcka. Och ja, det här är inte deklarerade 100-200 ml per 1000 km utan de katastrofala 600-900 ml (relevant för bilar "åldrade").

Och slutligen två obehagliga funktioner: knackning och kyla. När du köper den här modellen bör du förstå att det kan finnas problem med olika typer av främmande ljud, och även efter mindre än ett års användning. Det eviga problemet med ägarna till den här bilen är också uppvärmningen av transporten (på vintern, när temperaturen utanför fönstret är under -15 ° C, kan detta enkla yrke ta lång tid).

Allt är klart med minuserna, men du bör inte bedöma för hårt - de är ganska individuella och inneboende i begagnade bilar. Men proffsen får dig att titta närmare på modellen trots priset.

Bland de viktigaste fördelarna med "kashkaya" är hantering och säkerhet. Att åka i staden tack vare den "lätta" upphängningen blir en saga, den höga markfrigången och den höga kroppen kompletterar bara denna bild.När det gäller säkerhet fick japanerna fem EuroNCAP-stjärnor alls, för även grundutrustningen inkluderar krockkuddar (fram och sida) samt en assistent för nödbromsning.

Sammanfattningsvis kan vi också nämna en ganska rymlig bagageutrymme, en bra tillförlitlighet och en kraftig start av bilen.

Specifikationer (version 2.0 2WD): framhjulsdrift, SUV-kaross, antal dörrar - fem, bilens mått 4377 x1837 x1595 mm, markfrigång i mm: 200, bagageutrymme 430 l (1585 i lastläge).

Bensinmotor, fyrcylindrig radanordning, direkt bränsleinsprutning via en injektor, motorvolym 1997 cc, maximalt vridmoment 200/4400, bränsle (rekommenderas) bensin (AI-95).

Maxhastighet 194 km / h, acceleration till 100 km / h på 9,9 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: 10,7 liter i staden, 6 liter på motorvägen, blandad typ 7,7. Bränsletankens volym är 60 liter.

Växellådan är sexväxlad, mekanisk. Främre upphängning är oberoende; bak - oberoende multilänk.

• Stor bagageutrymme;
• Utmärkt markfrigång;
• Lönsamhet;
• Glad start;
• Hög maximal hastighet;
• Snygg och igenkännlig design;
• Bra ljudisolering;
• Högkvalitativ montering;
• Bekväm ledning;
• Komfort (sätena kan justeras i olika riktningar);
• Säkerhet;
• Perfekt för staden och lätt terräng.

• Plastproblem;
• Tredjepartsljud;
• Pris och service;
• Glasögon fryser på vintern, lång uppvärmning;
• Oljekonsumtion;
• Upphängningen är inte off-road (vilket betyder konstant användning).

Slutsats: med enbart fokus på modellernas popularitet kan vi dra slutsatsen att Nissan Qashqai 2020 absolut inte har några problem alls. Detta är dock inte fallet, vilket kan verifieras genom att läsa recensionerna från ägarna. Trots det höga priset är Qashqai fortfarande ett av de mest intressanta och prisvärda erbjudandena på marknaden, eftersom dess svagheter helt täcks av fördelar.

Mellanstorlek

Honda cr-v

Genomsnittspris: 2134 900 rubel

Om det finns någon crossover som kan tävla med någon rival på alla kontinenter, är det förmodligen Honda CR-V. Den här bilen finns i stora mängder, inte bara på vägarna i Ryssland och OSS-länderna, men över hela världen, från Asien och Nordamerika till det avlägsna Australien. Anledningen till detta fenomen är uppenbar - bilen är opretentiös, bekväm och har ett utmärkt pris / kvalitet-förhållande. Till detta är det också värt att lägga till ett diskret men ganska attraktivt utseende som liknar en fullfjädrad SUV.

När vi talar om utseendet på CR-V är det svårt att säga något bra eller dåligt. Modellen har funnits på marknaden sedan 1996 och många funktioner har redan blivit tråkiga. Samma uttalande gäller salongen - många kallar den till och med föråldrad. Men bilen tappar inte en droppe från detta, för gammalt betyder inte dåligt, så denna Honda kan kallas en klassisk version av en medelstor SUV.

Bland de "odödliga" fördelarna kan man utpeka en enkel och bekväm interiör med ett intuitivt arrangemang av instrumentpanelelementen, god hantering och längdåkning för sin klass, inga problem med elektronik och god dynamik i bilen. Bilen är perfekt som ett vardagligt urbana alternativ, men samtidigt är det fullt möjligt att klara en landsväg eller snö på väg till en picknick eller ett hus på landet, men du ska inte förvänta dig av fyrhjulsdriften att erövra verklig terräng.

Problem kan uppstå främst med tre saker: täckning, utseendet på främmande ljud vid körning och ett litet markfrigång.

Lacken håller högst fem år, varefter små rost- eller korrosionsfokuser oundvikligen börjar dyka upp i bagageutrymmet. Nästa steg är dimning av strålkastarna och uppkomsten av många märkbara repor i hela kroppen.

Ljud kan uppstå av två skäl: när klimatkontrollen är påslagen (vibrationer går till kroppsområdet) och när det finns problem med den bakre differentialen (ljudet liknar en knas).Det är osannolikt att det första fixas, det andra behandlas med en enkel ersättning av olja av god kvalitet (vanlig).

När det gäller klarering är situationen något annorlunda. Bilen fungerar inte som en fullfjädrad SUV, oavsett hur mycket ägarna vill ha den, och det finns därför klagomål om den lilla markfrigången, men det är svårt att kalla dem motiverade.

Specifikationer (version 2.0, bensin): framhjulsdrift, bakhjulsdrift, SUV-kaross, fem dörrar, bilens mått: 4586 x 1855 x 1689 mm, markfrigång i mm: 208, bagageutrymme 522 l, i lastläge 1084 l.

Bensinmotor, fyrcylindrig, flerpunkts bränsleinsprutning med en injektor, motorvolym 1997 cc, maximalt vridmoment 189/4300).

Högsta hastighet är 188 km / h, acceleration till 100 km / h på 11,9 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: 9,8 liter i staden, 6,2 liter på motorvägen, 7,5 blandad typ. Bränsletankens volym är 57 liter.

Växellåda automatisk CVT. Oberoende främre upphängning; baksidan är oberoende.

• Bra säkerhetssystem;
• Tidtestad design;
• Bekvämlighet;
• Inredningskvalitet;
• Ganska bra basutrustning;
• Rymlig bagageutrymme;
• Suspension;
• Kraftenheters tillförlitlighet;
• Pris kvalitet;
• Det finns tillräckligt med utrymme i stugan.

• Beläggningskvalitet;
• Utseendet på främmande ljud.
• Svag för terrängkörning.

Slutsats: den bästa SUV som testats av tid och av miljoner användare runt om i världen. Rimligt pris, hög byggkvalitet och en bra uppsättning grundutrustning kan inte överskugga även några små nackdelar som främmande ljud och vibrationer. Ett bra alternativ som en familjebil med en antydan till hög längdåkning.

Toyota Rav 4

Genomsnittspris: 1 980 000 rubel.

Den uppdaterade japanskgjorda SUV: n är bra i allt, från elegant modern design med skarpa kanter och kontrasterande höjdpunkter och slutar med ett avancerat säkerhetssystem. Idag är det svårt att föreställa sig, men det fanns tillfällen då TOYOTA RAV-serien inte kunde uppnå överlägsenhet, men det hårda arbetet från jätten i den japanska verkstadsindustrin visade för hela världen vilken sida det är värt att göra ett val.

Det är ingen hemlighet att Toyota Rav 4 redan är placerad som en prestigefylld bil och därför är prislappen för den ganska hög. Detta är emellertid inte alla SUV-problem. Så bland minuserna kan vi utmärka kvaliteten på efterbehandling i grundkonfigurationen, det ser ganska dåligt ut och underutvecklat jämfört med konkurrenter i sitt segment. Den styva upphängningen är inte särskilt trevlig, varför det inte alltid är smärtfritt att övervinna hinder.

Men det finns något att berömma "japanerna" för. Så, tillförlitligheten och byggkvaliteten är på högsta nivå, motorn är ganska dynamisk, så att du enkelt kan köra om och bränsleförbrukningen inte överstiger 10-11 liter per 100 km. Dessutom sticker bilens förstklassiga utseende och en genomtänkt interiör där det finns tillräckligt med utrymme för bekväma resor.

Tekniska egenskaper (version 2.0 4WD): framhjulsdrift, bakhjulsdrift, SUV-kaross, fem dörrar, bilens mått: 4605 x 1845 x 1685 mm, markfrigång i mm: 197 liter, bagagerumsvolym - 577 liter.

Bensinmotor, fyrcylindrig, flerpunkts bränsleinsprutning med en injektor, slagvolym 1987 cc, maximalt vridmoment 187/3700).

Maxhastighet 180 km / h, acceleration till 100 km / h på 11,3 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: 10 liter i staden, 6,5 liter på motorvägen, blandad typ 7,8. Bränsletankens volym är 60 liter.

Växellådan är sexväxlad manuell. Fjädring fram oberoende, bak - oberoende.

• Utseende;
• Inre komfort;
• Lönsamhet;
• Pålitlighet;
• Motorkraft och dynamik;
• Kontrollerbarhet;
• Det finns tillräckligt med utrymme i stugan.
• Bra säkerhetssystem.

• Pris;
• Efterbehandling som standard;
• Styv fjädring.

Slutsats: Toyota Rav 4 är en fantastisk exekutivklassbil som ser bra ut både när man manövrerar genom de trånga stadsvägarna och övervinner svåra terrängavsnitt.Ekonomisk bränsleförbrukning och hög säkerhetsnivå kompletterar bilden.

Full storlek

Premium-linjen med delningsfilter är unik i sig, för här är varje bil ett konstverk. Därför är det vettigt att bara nämna den bästa bilen enligt experter och ägare i år - Volkswagen Touareg. Detta är det bästa att hitta 2020.

Volkswagen Touareg

Genomsnittspris: 4700 000 rubel (börja från 3 489 000)

Vad sägs om årets bästa bil? Och så är det tydligt att den har en snygg och modern design, högkvalitativ montering och avundsvärd prestanda. Och utåt skiljer sig "Tuareg" inte i särskild unikhet och estetik. Men som övningen visar är praktiskt och klassisk design 2020 utan krusiduller, men med förstklassiga finish på mode igen. Bilens kaross har inte skarpa och roviga kanter, men de släta linjerna blir perfekta och gör att du vill bli ägare till detta fordon.

Bland fördelarna med en bil är en hög nivå av komfort, säkerhet, smidighet hos ryck och kördynamik, samt fantastisk kurvstabilitet. Inredningen är också tilltalande - den är inte bara dyr och vacker utan har också ergonomiska detaljer, enligt användarnas försäkringar sker anpassningen omedelbart. Glöm inte det ökade markfrigången och den utmärkta luftfjädringen.

Det är dock mycket viktigt att förstå att bilen endast är idealisk för de första 250 - 300 tusen km. Vidare stöter man på en mängd olika problem, varav de viktigaste:

• Utseendet på sprickor i olje- och bränslekanalerna (som ett resultat - fel på topplocket);
• Sliten generator / luftkonditioneringskoppling;
• Tandpumpens slitage (inträffar efter 150-200 tusen km och kan orsaka brand);
• Turbin av tvivelaktig kvalitet (kräver användning av dyr olja);
• Sprickor i spjällaxelfästena (resultatet är gasventiler som kastas ut).

Det finns också en mängd olika uppdelningar, men de är ganska sällsynta. Men om en ny bil köps kan dessa problem undvikas genom att utföra lämpligt underhåll.

Tekniska egenskaper (version med en tre-liters TDI AT R-Line-motor): fyrhjulsdrift, SUV-kaross, antal dörrar - fem, fordonsmått 4878 x 1984 x 1717 mm, markfrigång i mm: 200, bagageutrymme 810 liter.

Dieselmotor, 6-cylindrig, common-rail direktinsprutning, motorvolym 2967 cc, maximalt vridmoment 600/2750).

Maxhastighet: 238 km / h, acceleration till 100 km / h på 6,8 sekunder, bränsleförbrukning per 100 km: i staden - 8,2 liter, motorväg - 6,5 liter, blandad typ - 7,1. Bränsletankens volym är 75 liter.

Automatväxellåda. Fjädringsfront oberoende, flerlänk; bak - oberoende multilänk.

• Responsiva kontroller;
• Bekväm och rymlig;
• Hög byggkvalitet;
• Körande dynamik;
• Kännbar design;
• Stor bagageutrymme;
• Utmärkt manövrerbarhet;
• Framkomlighet.

• Inköps- och servicepris;
• Många mindre störningar.

Slutsats: en bra bil för vardagsbruk och utflykter. Säker, bekväm, livlig, framkomlig - den uppfyller alla krav från inhemska förare, med tanke på vägarnas allmänna tillstånd. Den bästa bilen 2020 enligt recensioner från många experter och köpare, men du måste omedelbart förstå att innehållet i detta "odjur" kommer att kräva allvarliga ekonomiska utgifter.

Resultat

Idag blir det inte svårt att hitta en bra SUV, eftersom den höga konkurrensen och kundernas krav tvingar tillverkare att ständigt förbättra populära serier och utveckla nya modeller. Prisklassen är också tilltalande, så i varje segment kan du välja både ett budgetalternativ och en premium, beroende på köparens önskemål.