Terénne bicykle - pre enduro neexistujú nepriechodné cesty

Motocykel je transport odvážlivcov a romantikov. Motorkári sú považovaní za šokujúcich, adrenalínovejších, slobodnejších ako motoristi - stabilných, ukrytých v kabíne pred čerstvým vetrom. Aj keď dvojkolesové auto skutočne vyzerá ako objemné auto, nekrúti sa viac ako 60 km / h, spôsobuje to väčší obdiv ako najchladnejšie auto. Ďalej si povieme o najlepších enduro motocykloch.

Motorka je lepšia!

Auto je samozrejme pohodlná forma pohybu, má veľa výhod, ale nikdy nenahradí motocykel. „Čo je lepšie?“ - večný spor, ako lyžiar s snowboardistom vo filme „Yolki“. Ale každé auto v tomto spore uviazne na prvom hrude. K bicyklu samozrejme patria otázky týkajúce sa zimného jazdenia, ale sú tu aj nepopierateľné výhody:

• vysoká rýchlosť a manévrovateľnosť - čokoľvek sa dá povedať, ale v dopravných zápchach a v teréne vyzerá bicykel ako užitočnejší transport;
• garáž pre motocykel - o koľko menej miesta je potrebné pre motocykel, viditeľné voľným okom;
• cena - ak neberiete luxusné modely, motocykle sú oveľa lacnejšie ako auto;
• benzín - cesta autom na rovnakú vzdialenosť bude trvať oveľa menej;
• údržba - menej rozmarná, pokiaľ ide o opravy, údržbu, náhradné diely tiež stoja menej autodielov;
• štýl a krása - motorka miluje zúfalé, silné, mladé ducha, a preto majú dievčatá rady motorkárov.

Z čoho sa skladá SUV

Ak sa dotkneme histórie, potom sa v Nemecku rok pred autom objavilo dvojkolesové benzínové auto. Drevený vynález „na jazdenie“ vyvinul zúrivú rýchlosť - 12 km / h. Rozkvet motocyklového hnutia sa začal v dvadsiatom storočí a zmenil sa na subkultúru. Dnes existuje veľa druhov a typov tejto techniky, ktoré sa líšia rôznymi parametrami, počnúc počtom kolies, dizajnom a končiac veľkosťou a účelom motora.

Povieme si o terénnych vozidlách, najobľúbenejšom motocyklovom type, ktorý má niekoľko odrôd. Nebudeme považovať čisto športové modely, iba bicykle za prostriedok terénnej prepravy.

Nie je potrebné zachádzať do podrobností o dizajne a zariadeniach, ale musíte o zariadení niečo pochopiť. Hlavné komponenty a schémy sú rovnaké na všetkých motocykloch.

1 - vidlica predných tlmičov, pružiny sú skryté pod „nohavicami“;

3 - rýchlomer;

4 - predná brzda;

5 - plynová rukoväť;

6 - páka spojky;

7 - plynová nádrž;

8 - čistič vzduchu;

9 - zadný tlmič nárazov;

10 - výfukové potrubie ("glushak");

11 - zadná vidlica (kyvné rameno);

12 - reťazový pohon;

13-18 - časti motora;

19 - brzdové doštičky.

Pohonná jednotka plne plazivého bicykla sa líši od automobilu kompaktnosťou a hmotnosťou.Motor je usporiadaný v kľukovej skrini s prevodovkou a spojkou, mazací systém je rovnaký. Enduriki sa odlišujú od ostatných motorových vozidiel:

• kolesá (18 a 20 palcov);
• obrátená teleskopická vidlica;
• kotúčové brzdy.

Dvojúčelové bicykle

Motocykle určené na bežné a zlé cesty, jazdiace v úplnej neprítomnosti, patria do triedy enduro (vytrvalosť - vytrvalosť). Enduro je jedným z prvých terénnych motocyklov. Začal s ním celý motocyklový priemysel. Na začiatku dvadsiateho storočia bol asfalt vzácnosťou, a preto vznikla potreba dopravy schopnej jazdiť po kameňoch, blate, panenských krajinách, lesoch. Zároveň je dôležité, aby sa zariadenie nerozpadlo na inom hrbole a trasením sa nedostalo k vodičovi. Takto sa objavil motocykel enduro.

Teraz sú tieto bicykle rozdelené na turistické a závodné. Turisti nie sú príliš rýchli na to, aby jazdili na dlhé vzdialenosti po poľnej ceste a ľahkom teréne. Pretekárom sa podarí vrhnúť sa po kolmých útesoch, dobyť močiar, nezaseknúť sa v piesku, ale na asfalte je to slon v porceláne.

Vlastnosti endura sú nasledujúce:

1. Dizajn:

• pre jazdu na nerovnostiach a nerovnostiach sú odpruženia vyrobené s dlhým pojazdom;
• volant - vysoký s prepojkou, ochrana rúk je prítomná;
• poloduplexný rám (spojovacie krúžky sú spojené);
• predné krídlo je zväčšené.

2. Kolesá: Dezén má vzor, ​​ktorý pomáha jazdiť po asfalte aj po poľnej ceste. Odlievanie sa nepodporuje - lepšie ihlice na pletenie.
3. Motor: objemový pracuje na jednom valci, turistický (od 650 cm³) - dvojvalcový v tvare písmena V. Výnimkou sú bicykle Yamaha a BMW.

Niekoľko dôležitých rozdielov medzi športovým a chodiacim bicyklom:

• „sportak“ nemá žiadny svetlomet;
• naštartovaný;
• nesmie jazdiť po jazdnej dráhe.

Odrody „domáceho“ endura

Dizajn vychádza z výkonného motora, ľahkého rámu, progresívneho pruženia, pohodlného sedadla pilota. Nešportové typy týchto motocyklov sú registrované ako vozidlá a môžu bezpečne jazdiť po uliciach a diaľniciach, je tu rám na zavesenie ŠPZ.

Tieto bicykle sú samozrejme vybavené tichšími tlmičmi výfuku, aby v obývaných oblastiach nehučali. Majú zadné koleso o palec menšie ako crossover. Medzi rôznymi „endurikmi“ však existujú určité technické rozdiely.

1. Hard enduro je crossový bicykel prispôsobený pre nesúťažný život. Má športové zameranie, tuhé odpruženia, ale nechýbajú svetlomety, palubná doska, elektrický štartér, bočný stojan, brzdové svetlo. Kubickou kapacitou sa vyrába od 400 do 650 cm³, sú vzduchom chladené. Na takomto motocykli môžete jazdiť lesnými húštinami, horami, piesočnatými oblasťami, prekonávať vodné prekážky (močiar, ústie rieky, kaluže). Kvôli veľkej podobnosti so športovým crossoverom môžu vzniknúť problémy s dopravnou políciou.

2. „Mäkký“ (civilný) - od bežiek sa líši mäkkým odpružením, schopnosťou sedieť spolu, pneumatikami dvojakého použitia, prítomnosťou kufra, výkonnou brzdou, batériou a upraveným motorom. Zdvihový objem motora od 125 do 650 cm³... Rýchlosť tu nie je veľmi dôležitá, dôraz sa kladie na bezpečnosť.

3. „Turista“ - jednotka na rally Paríž - Dakar, dlhá jazda v teréne. Má výkonný plastový bodykit, čelné sklo, výkonný motor, veľkú nádrž, svetlo umožňujúce pohyb v hmle, pohodlné sedadlo, batožinový priestor. Tento nákladný automobil má ale väčšiu váhu a menšie terénne schopnosti. Iba skúsený pilot môže ovládať takúto techniku.

4. „Parkety“ (poloprejazdné) - schopnosť jazdiť na dobrej a zlej ceste s rovnakým úspechom. Tento typ má motor od 650 do 1 200 cm³ a hmotnosť ∓ 200 kg. Odpruženie s krátkym zdvihom, nízkou svetlou výškou, kolesá so širokými profilmi pneumatík a odlievanými diskami, silné brzdy, zväčšené čelné sklo, maximálna sada karosérie. Dvojité pohodlné sedadlo, kufre s kuframi do šatníka.

Výrobcovia a značky

Na trhu SUV nie je toľko jasných lídrov, Ázijci a Európania bojujú o dlaň. Východ je stále vpredu, zoznam vyzerá takto:

1. Kawasaki je japonský koncern, najväčší výrobca motorových vozidiel a vybavenia;
2. BMW je nemecká značka, kde sa všetko montuje ručne, hotové modely sa kontrolujú počítačovou diagnostikou hlavných parametrov;
3. Suzuki - jedinečná japonská kvalita a vynikajúci technický výkon;
4. Yamaha je ďalšou japonskou spoločnosťou zaoberajúcou sa mimoriadne ľahkými a temperamentnými motocyklami;
5. Honda je spoločnosť, ktorá vyrába nie veľmi rozpočtové, ale veľmi kvalitné jednotky;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) je rakúska značka, ktorá vyrába hlavne športové endurá.

TOP, hodnotenie, ankety

Zoznamy najlepších modelov zostavujú rôzni ľudia, odborníci na predaj, piloti, kupujúci. Každý z nich vyčleňuje svoje vlastné parametre hodnotenia - kvalita, cena, rýchlosť, typ, technológia.

Tri z TOP-12

V hodnotení zostavenom vodičmi sú v každej triede bicyklov predstavené tri najlepšie modely. Medzi SUV patria:

• KTM 690 Enduro R - absolútne priechodný;
• Lifan LF200 gy-5 - cenovo dostupný;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - letí ako motýľ.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Tento model sa nazýva „univerzálny vojak“. Rakúsky bicykel má silné tlmiče, ktoré vám umožnia celkom pohodlne prekonať nerovnosti na ceste a prerušiť mestskú dopravu. V teréne má málo rovných. Poslúchne však iba skúseného pilota.

Kolesá sú rôzne - zadná strana je širšia. Nádrž má 12 litrov, krídla sú zúžené, oceľový priestorový rám - to všetko umožnilo odľahčiť konštrukciu až na 140 kg. Motor s objemom 690 cm3 a výkonom 67 l / s, hoci iba s jedným valcom. Maximálna rýchlosť je 167 km / h. Motor je chladený kvapalinou. Prevodovka - 6 stupňov. Výška sedadla - 91 cm, svetlá výška - 28 cm, spotreba paliva - 4 litre na 100 km.

• silný vysoký krútiaci moment v spodnej časti motora;
• ľahký, poslušný, dobrá manipulácia;
• vysoká schopnosť cross-country;
• voľný rýchly prechod na neutrál, prevodové stupne neodletujú;
• reťaz časom neklesá, nenaťahuje sa.

• oceľový rám nie je príliš pevný;
• pri zrýchlení žiadna ostrosť;
• náhradné diely nie sú veľmi rozpočtové.

Lifan LF200 gy 5

79 900 RUB

Model ekonomickej triedy je veľmi žiadaný. V kríži Lifan je základné požadované minimum. Motor je jednovalcový, objem - 197 cm / cu. Maximálny výkon - 16,3 konských síl. Nie samozrejme zviera, ale celkom bystré. Chladenie vzduchom neumožňuje dlhodobé zaťaženie motora, prehrieva sa. Nádrž je navrhnutá na 10 litrov benzínu. Hmotnosť bicykla je 122 kg, maximálna rýchlosť je 100 km / h. Kotúčové brzdy. Telo je vyrobené z nárazuvzdorného a mrazuvzdorného plastu.

Od športového sa odlišuje prítomnosťou priestoru pre spolujazdca, kufra, ochrany volantu a rúk. Vynikajúca svetelná technológia.

• ľahký a svižný;
• ekonomický - zje iba 2,3 litra na sto metrov štvorcových;
• vysoko kvalitná montáž tela;
• vynikajúca schopnosť bežeckého lyžovania, drží stopu;
• služba je pohodlná, jednoduchá, rýchla.

• nádrž je príliš malá;
• nie najsilnejší a výfuk je hlasný;
• vzhľad nie je veľmi: ani retro, ani štýlový;
• dvaja ľudia nevezmú.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Čínsky pit bike má jednovalcový štvortaktný motor chladený vzduchom a olejovým mazaním. Štyri rýchlosti, všetky vpred. Kotúčové brzdy, doštičky na predných a zadných kolesách. Predné koleso - 17 palcov, zadné - 14. Rúrkový rám, ľahký, hmotnosť - 71 kg.

Výška sedla - 88,5 cm, svetlá výška - 37 cm, čo poskytuje dobrú priechodnosť terénom. Volant je rovný, zadné rozmery sú nastavené pod sedadlom. Veľmi výhodné pre vysokých vodičov - vzdialenosť medzi kolesami je 1 m 22,5 cm. Výkon - 11 l / s.

• najľahší a najviac manévrovateľný;
• vyrobené jednoducho a pohodlne na opravu;
• štartér, štvortakt, pruženie;
• priamy tlmič výfuku.

• pri páde sa riadidlá zdeformujú, reťaz sa rýchlo roztiahne;
• svetlomet je slabý, je lepšie nejazdiť v noci;
• žiadny elektrický štartér.

Najlepšie 4 SUV

Zoznam zostavili skúsení cestovatelia s prihliadnutím na funkčnosť, kvalitu a cenu bicyklov. Podľa ich názoru by terénny motocykel mal mať dobrú geometrickú schopnosť terénu, rovnováhu hmotnosti a výkonu. A cenu je možné znížiť zakúpením modelov z prvých rokov výroby, pri vynikajúcej kvalite produktu je výrazne nižšia.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Nemecký enduro bicykel BMW je vždy tou správnou voľbou. Odpruženie, ktoré je vždy doladené, odoláva nerovnostiam pri prejazde nerovností pri rýchlosti 100 km / h. Kľukovú skriňu chráni oceľový rám, silný a robustný, pripravený na akékoľvek zaťaženie. Dvojvalcový motor (radový), produkujúci 85 l / s, zrýchľuje motorku o viac ako 200 km / h. Chladiaci systém je kvapalný. Prevodovka - 6 rýchlostných stupňov, výška - 85-88 cm, hmotnosť - 214 kg. Objem nádrže je 16 l, spotreba (zmiešané povrchy) je 5,3 l / 100 km.

Starostlivosť o výrobcu je viditeľná na výškovo nastaviteľnom sedadle, ako aj na stupačkách a volante. Jazdci s výškou 160 - 190 cm sa na bicykli budú cítiť pohodlne. Spoločnosť zaručuje, že spotrebiteľ potvrdzuje, že spoľahlivý motor BMW prejde bez väčších opráv 250 000 km.

V prípade poruchy samozrejme nebudete môcť motor opraviť sami. To spôsobilo, že BMW sa v hodnotení spoločností umiestnilo na druhom mieste. Ak ho prevádzkujete s včasnými technickými kontrolami, na ceste nedôjde k žiadnym nehodám. Know-how a vynikajúca kvalita stoja veľa peňazí, ale ak si vezmete vybavenie z rokov 2005-2006, bude to stáť presne polovicu ceny bez straty hlavných výhod.

• motor s elektronickým vstrekovaním;
• spoľahlivosť a kvalita stavby;
• sila a svižnosť.

• nebude to fungovať na opravu motora svojpomocne - ťažké;
• cena čerstvého modelu je pod miliónom.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 rubľov.

Rakúšania precízne premýšľali o technických aspektoch dizajnu SUV. Jeho terénne schopnosti sú porovnateľné s crossoverom s motorom s objemom 500 ccm. To bolo možné vďaka nízkej hmotnosti fúrika a zvýšenému zdvihu pruženia. Motor je výkonný - 110 koní, na asfalte akceleruje až na 220 km / h, na teréne má každý svoje tempo, závislé od schopností a skúseností pilota, ako aj od stavu povrchu. Vidlica má tri stupne nastavenia, zadné tlmiče 4.

Tichá jazda na dne je veľmi ekonomická. V súťaži tento bicykel urobí zázraky. Sedadlo je možné nastaviť sami, spolujazdec sa cíti pohodlne. Nový model stojí približne 800 RUR, prvé roky vydania peňaženku veľmi nevyčerpajú.

• priame pristátie - hrdo jazdíte po autách;
• vysoký, ťažký, ale ľahko ovládateľný, dokonca aj cez sto, najmä na zemi;
• vyladenie veľa užitočných vecí;
• reakcia na plyn je okamžitá.

• pri brzdení na cestných bicykloch stráca rýchlosť, ak jazdíte rýchlosťou nad 150 km / h (úzke predné koleso);
• vymeňte olej a filtre - podlaha automobilu musí byť demontovaná, tiež so sviečkou na prednom valci.

Yamaha TDM 900

240 000 RUB - 400 000 RUB

Ak nie je štýl jazdy agresívny, nie je tu túžba skákať po skokoch a terénne cesty láka, vyberte si enduro Yamaha. Model je navrhnutý pre asfalt, pruženie je vyladené pre nízky zdvih a tuhosť. Ale na štrkových cestách a iných nerovnostiach je to celkom poslušné a zvládnuteľné. Jemné brzdenie pred veľkými jamami - všetko bude pohodlné.

Dvojvalcový motor s výkonom 86 koní, rám a karoséria sú vyrobené z hliníka, ktorý je o 29% ľahší. Kvapalinové chladenie. Môže zrýchliť na 220 km / h, ale nad dvesto sa pohodlná jazda skončí. Zrýchlenie na 100 km nastane za 4 sekundy. Namiesto karburátora - vstrekovač, 6 prevodových stupňov, predné brzdy, hmotnosť - 221 kg. Výška sedla - 82,5 cm. Palivová nádrž - 20 litrov, rezerva - 3,5 litra. Priemerná spotreba paliva je 5 až 6 litrov na 100 km. Hmotnosť -193 kg.

Tento motocykel samozrejme nie je vhodný do lesov a močiarov, ale bude perfektne jazdiť po poľných cestách, poľných cestách, terénnych tratiach.

• skvelé auto pre vyvážených vodičov a stredne mizerné cesty;
• široká sieť salónov - náhradné diely sa dajú ľahko nájsť a špecialisti;
• vstrekovací vstrekovací systém.

• na skutočnom teréne nebude fungovať.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rubľov.

Turistické motocykle majú tradične dobrú silu a schopnosti v teréne. Ale tieto výhody zmiznú v prípade poruchy na ceste, ak si zariadenie nemôžete opraviť na mieste svojpomocne. To sa ale môže stať ďaleko od asfaltových ciest. Ak premýšľate o týchto možnostiach, musíte si zvoliť Transalp 650 - jednoduchý a spoľahlivý.

Toto je najlepší bicykel prispôsobený ruskému offroadu. Je ľahký, má výkonný motor v tvare V. Palivová nádrž má 19,6 litra, 55 koní umožňuje akceleráciu po asfalte na 180 km / h, v teréne môžete jazdiť rýchlosťou 120 km / h. Pri načítaní rýchlosť klesá, ale na pohyb na veľkú vzdialenosť to stačí. Kvapalinové chladenie, päťstupňová prevodovka, kotúčové brzdy na oboch kolesách. Výška sedla - 85 cm, hmotnosť - 194 kg. Maximum - 172 km / h, zrýchlenie na stovky - za 5 sekúnd. Spotreba benzínu je 5,2 litra na 100 km.

Hlavnou výhodou Hondy je jej jednoduchosť. Konvenčný karburátorový motor pracuje na Sahare, na zasneženej Sibíri a na horách Kaukazu. V prípade poruchy je opravená pomocou konvenčných nástrojov. Pri správnej starostlivosti a použití jednotka prejde bez opravy 300 tisíc km.

• silný, spoľahlivý, odolný, pripravený cestovať po celom svete;
• je možné opraviť v teréne;
• náhradných dielov a servisných stredísk je neúrekom.

• ukončené, ale je možné nájsť použité modely.

TOP-5 Premium

Pre fanúšikov motocyklových dobrodružstiev, ktorí sú pripravení kúpiť si spoľahlivého železného koňa pre bláznov do terénu, bol zostavený tento zoznam. Špina, dlhé cesty, vietor do tváre a rekordná rýchlosť - všetko je v týchto bicykloch!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rubľov.

Váži 134 kg, veľmi odolný, svižný, motor pre 250 kociek, 30 koní - vytiahne z každého bahna. Maximálna rýchlosť je 151 km / h, nádrž má 7 litrov, výška sedla je 93 cm, prevodovka je šesťstupňová, kolesá sú 21 a 18 palcov. Spotreba paliva - 4l / 100 km.

• vylepšená trakcia pri nižších otáčkach;
• odpruženie je mäkké, pohodlnejšie;
• výfuk je tichý, šetrný k životnému prostrediu;
• ľahko sa posúva a otáča;
• je tam bočný schod a dobré svetlo.

• vibruje pri vysokých rýchlostiach, ide zle nad sto;
• valí zle v teréne, normálne po asfalte;
• veľká nevýhoda - je veľmi vysoká, noha nedosahuje na zem, je nebezpečná.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Spoľahlivý kôň, ktorý vás nesklame ani v močiari. Motor v tvare V ťahá mohutne v nízkych a stredných otáčkach. Ťažký pracovník si poradí s dlhou cestou nielen po asfaltovej a štrkovej ceste, podriadi sa „offroadu“, veľmi manévrovateľnému enduru. Ak ste pri nájazde do zákruty nevypočítali svoju rýchlosť, tento bicykel vám pomôže zavŕšiť vašu trajektóriu.

Diagonálny hliníkový rám. Kolesá - 19 a 17 palcov, predná brzda je dvojkotúčová. Predné sklo je nastaviteľné, vylepšená ergonómia, prehľadná, pohodlná palubná doska. Výška sedla 83,5 cm, hmotnosť 214 kg. Plynová nádrž - 20 litrov, maximum - 197 km / h. Spotreba paliva - 4 l / 100 km.

• vylepšená palubná doska, nastaviteľné sklo - všetko pre človeka;
• sedadlo je výškovo nastaviteľné;
• svižný pri nízkych rýchlostiach, stabilný pri vysokých rýchlostiach;
• rýchlostné nerovnosti nenápadne prekĺzavajú, odpruženie zreteľne vypracuje otvory a priekopy.

• cena by bola nizsia.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 rubľov.

Potomok športového bicykla - výbušný a ostrý. Efektívne tvary, výrazná palivová nádrž, efektná optika s LED diódami, elektronika. Motor - 148 l / s, silové príslušenstvo, zosilnený podvozok, 6-stupňová prevodovka, systém ABS. Kolesá - 19 a 17 palcov, vysoké čelné sklo. Výška sedla - 87,5 cm, je dvojitá, delená a výškovo nastaviteľná. Plynová nádrž - 23 litrov, hmotnosť - 230 kg. Spotreba paliva - 6 litrov na 100 km.

Tento bicykel môže ovládať každý jazdec, motor má rôzne prevádzkové režimy - šport, dážď, mesto, terén. V každej z brzd sú rôzne použité plyny. V meste auto riadi akceleráciu, v športovom režime okamžite reaguje na pohyb akcelerátora. „Dážď“ ruší preklz kolies.

• ovládacie páky sú mäkké, ľahko ovládateľné;
• kontrola trakcie je veľká bezpečnosť;
• spojka je vytlačená jedným prstom (hydraulika);
• rukoväť plynu je elektronická, bez akýchkoľvek káblov, odozva okamžitá, ťah rovnomerný.

• okrem plastových podložiek neexistuje ochrana v prípade pádu;
• mäkká krabica sťažuje zachytenie neutrálu v topánkach;
• po 245 km / h sa začnú vibrovať, volant sa trasie;
• vhodnejšie pre asfaltovú turistiku.

Ducati Multistrada 1200 S

1 540 000 - 1 749 000 rubľov.

Drahé talianske enduro 160 koní. Nie každé auto má tento druh sily. Elektronický riadiaci systém, tri režimy pruženia, ktoré sa prispôsobujú konkrétnym podmienkam na ceste, štyri rýchlosti, exkluzívne pneumatiky - to je štýlový a výkonný stroj. Ergonómia na úrovni: široké riadidlá, rovné uloženie, pohodlné veľké sedadlo.

Výška sedadla - 82,5 cm, kvapalinové chladenie, vstrekovač, 6 prevodových stupňov, nastaviteľný tlmič nárazov. Kotúčové brzdy ABC, obe kolesá 17 palcov. Nádrž na 20 litrov, hmotnosť - 209 kg, maximálna rýchlosť - 279 km / h, spotreba paliva - 6 l / 100 km.

• veľa elektronických asistentov uľahčuje život na ceste;
• ochrana pred chladným vetrom a všetka ergonómia;
• úpravy motora a pruženia sú skvelým doplnkom;
• môžete cestovať dlho a neunaviť sa.

• bežná guma nie je dobrá;
• cena.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Pohodlný crossový motocykel, silný, štvorvalcový motor s výkonom 160 koní. Rám je hliníkový, brzdy sú hydraulické, diskové. Hmotnosť - 228 kg.

Akákoľvek trať - špinavá, horská, mokrá, púšť - nie je pre toto enduro strašidelná. Maximálna rýchlosť je viac ako 200 km / h, nádrž má 20 litrov, spotreba je 5,4 litra. Kombinuje športovú dynamiku s maximálnou ergonómiou. Na dlhú cestu je možné zabezpečiť kufre s batožinou. K dispozícii sú vyhrievané gripy na volante, systém stability v kurze, rýchla prevodovka, trakcia a tempomat.

• z miesta je ľahko okamžite ohrozená až do rýchlosti 140 km / h;
• sedlo je konkávne, pohodlné, cítite sa bezpečne;
• elektronika - po očné bulvy: opraviť, pomôcť, napraviť chyby;
• systém ABC, ktorý ruší blokovanie kolies v zákrutách pri brzdení, je vec;
• veľmi krásny bicykel;
• rovnako sebavedome ide rýchlo a pomaly.

• nedostupná cena.

Ruská verzia

Keď hovoríme o zahraničných motocyklových terénnych vozidlách, rád by som poznamenal, že ruský motocyklový priemysel má niečo v tomto segmente. Tu sú TOP ruské spoločnosti, ktoré vyrábajú celkom slušné terénne vozidlá.

Stels (Lyubertsy) - spoločnosť Velomotors je známa pre svoje štvorkolky a snežné skútre. Teraz vyrába 15 druhov motocyklov rôznych tried.

ZiD (Kovrov) - vyrába chladnú a veľmi priechodnú trojkolku „ZiD Barkhan“.

Baltmotors (Kaliningrad) - štvorkolky, 10 modelov bicyklov.

„Tarus“ (Kaluga) je známe terénne vozidlo s hmotnosťou iba 82 kg, ale pre neho je akýkoľvek offroad ľahký! Pozri sa bližšie - „Tarusa 2 x 2“.

Lebedev Motors (Petrohrad) - dvojkolesové terénne vozidlá motocyklového radu „Ataman“. Jazdia po asfalte aj v teréne.

„Vasyugan“ (Novosibirsk) - táto spoločnosť má iba jeden model terénneho vozidla, ale veľmi výkonný a všestranný s odvážnym názvom „Vasyugan“. Majitelia tejto techniky hovoria: strojové zviera.

Niektoré z týchto značiek kombinujú výrobu domáceho vybavenia s montážou dovážaných, každý študuje trh, nové technológie. Možno čoskoro budú tieto značky vážne konkurovať zahraničným SUV. Mimochodom, ceny ruských výrobkov sú oveľa krajšie.

Keď povedia, že jedným z problémov v Rusku sú cesty, jazdci a motorkári vyvalia svoje železné enduro kone: pre nich je terénny spôsob osvedčenia a preukázania schopností svojho automobilu.

Na svojich pilotov čakajú výkonní všelezci endurovia - silní, riskantní, spoľahliví na ceste ako samotní „železní kone“.