Rangering av de beste søppelbilene i 2020

Til tross for all økologisk innsats og nyskapende utvikling av forskere, har problemet med bruk av husholdningsavfall vært relevant i mange år. Det er vanskelig for innbyggere i de fleste byer å forestille seg volumene som daglig fjernes fra bosetningene, men ifølge grove estimater, hvis innsamling av avfall stoppes i bare ett år, vil omtrent 5 kg søppel falle på 1 kvadratmeter. Og til tross for at tallene allerede ser skremmende ut, fortsetter volumene bare å vokse i et kolossalt tempo og når en økning på 800 milliarder tonn årlig.

Derfor er det mer enn noensinne en enorm etterspørsel etter kommunalt utstyr, og spesielt søppelbiler. Det er vanskelig å tro, men deres totale andel som en prosentandel av alt utstyr kan være opptil 40%, og kjøretøyflåter i hele Russland anskaffer årlig opptil 3000 nye enheter. Moderne søppeltrucker er spesialutstyr for last med det ene formål å effektivt håndtere fjerning av husholdningsavfall. Egenskapene og utseendet til forskjellige modeller kan imidlertid variere betydelig, fra lastemetoden til komprimeringsmetoden. Rangeringen av de beste søppelbilene i 2020 gjør at du raskt kan bli kjent med lederne for kommunalt rengjøringsutstyr, deres egenskaper og funksjoner i arbeidet.

Du kan raskt bli kjent med resultatene av vurderingen og sammenligne bilens funksjoner og funksjoner ved å se på tabellen nedenfor:

Modell	Lastingstype	Standard chassis	Kroppskapasitet	Komprimeringsfaktor	Produsentens land	Kostnaden
KamAZ EKO-MB18k	Side	KamAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Russland	På forespørsel
MK-1451-13	Side	GAZ-C41R13	8 m3	opp til 2,5	Russland	2825000 gni
GeesinkNorba GPM IV	Bak	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holland	15 500 321 gni
KO-440V ny	Bak	KamAZ-53605	19 m3	fra 2,5 til 7	Russland	4 752 000 RUB
Farid T1	Bak	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Italia	På forespørsel
Hidro-Mak	Bak	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Tyrkia	RUB 6114242

Viktig! Alle priser i artikkelen er omtrentlige og kan variere betydelig avhengig av konfigurasjonen og tilgjengeligheten av tilleggsalternativer. Det bør også bemerkes at de fleste produsenter er klare til å diskutere individuelle vilkår for samarbeid.

Søppelbiler med sidebelastning

En av de mest populære typene kommunale kjøretøyer i post-sovjetiske land. Det gir ingen mening å beskrive detaljene til slike søppelbiler - de har et lignende driftsprinsipp, som vil bli diskutert nedenfor med spesifikke eksempler. Men de viktigste fordelene med teknikken inkluderer:

• Kostnad (billigere enn baklastede versjoner);
• Enkel vedlikehold og reparasjon;
• Kan betjenes av en person.

Som et resultat er de gode for småbyer og landsbyer hvor avfallsmengden ikke er høy. De største ulempene er:

• Svak komprimering (jo større komprimeringskoeffisient, jo mer rusk kommer inn i tanken);
• Varighet for tømming av beholderen;
• Avfall kan ofte kastes ut og spres;
• Det er ingen mulighet for manuell lasting.

I tillegg har sidelastning mange bevegelige deler, noe som også utgjør en ekstra fare og krever mer forsiktighet fra de ansatte når de arbeider.

KamAZ EKO-MB18k

Kostnad: på forespørsel på det offisielle nettstedet (basert på mange faktorer).

Denne bilen er samlet i Kemerovo (KORMZ) og regnes som en av de mest vellykkede karosserimodellene blant russiske produsenter. Den rammeløse kroppen har en ganske original form og, viktigst av alt, utmerket styrke og økt stivhet. På grunn av denne formen klarte ingeniørene å oppnå en økning i det brukbare karosseriområdet og øke volumet på lasterommet.

Takket være den gode utformingen av trykkplaten, kan maskinen utføre automatisk lossing og pressing av containere. Den modifiserte gripper-manipulatoren har økt lastekapasitet (grense på 700 kg), kan rotere, arbeide med alle typer søppelkasser og har funksjonen å gå tilbake til sin opprinnelige posisjon (sentralt).

Før løfting festes beholderen ved hjelp av spesielle automatiske klemmer, og selve løftingen utføres vertikalt og vinkelrett, noe som unngår spredning av søppel i lav høyde.

Det brukbare kroppsvolumet er 18 m3 og komprimeringsprosessen tar 13 sekunder. For øvrig avhenger den maksimale lastvekten av kroppens modifikasjon og varierer fra 8405 til 9425 kg (chassiset KAMAZ-53605 brukes).

Av de interessante funksjonene er det verdt å fremheve muligheten for å velge en variant av motoren når du bestiller - gass eller diesel.

• Akseptable priser;
• Enkel vedlikehold og reparasjon;
• God kroppsstyrke;
• Automatisk lossing og trykk;
• Forsterket gripper-manipulator (med funksjonen å gå tilbake til startposisjonen);
• God bæreevne;
• Komprimeringsprosessens hastighet.

• Avfall kan spres under lasting;
• Ingen manuell lasting.

Viktigste tekniske egenskaper: standard chassis KamAZ- 53605-3950-23, kroppskapasitet - 16 m3, drivstoff - diesel, tetning 6: 1, bæreevne: avfall opp til 9000 kg, manipulator opp til 700 kg.

MK-1451-13

Kostnad: 2,825,000 rubler.

Versjonen fra Ryazhsky bilreparasjonsanlegg er på mange måter lik den forrige modellen, men den har en mer kompakt størrelse. Takket være dette er bilen ideell for byer med tette bygninger og begrenset plass.

MK-1451-13 er installert på GAZon NEXT chassis. Kunne jobbe med standard containere (0,75 m3). Det har et attraktivt utseende på grunn av bruk av bøying og laserskjæringsteknologi, samt utmerket strukturell stivhet. Det er verdt å merke seg at karosseriet også er helt forseglet, og alle delene gjennomgår korrosjonshindrende behandling av høy kvalitet, noe som gjør det mulig å forlenge søppelbilens levetid selv i et ødeleggende miljø.

Når du bestiller online, bør du være oppmerksom på at standardvarianten til søppelbilen er høyrehendt (å finne manipulatoren). Imidlertid produserer anlegget også venstrehåndsprøver på forespørsel. Det er mulig å bestille et manipulatorstyringssystem direkte fra førerhuset.

Godt grunnleggende utstyr, som inkluderer italienskproduserte hydrauliske ventiler, høytrykksslanger laget i samsvar med den europeiske DIN-standarden, samt tetninger for Bussak-Shamban hydrauliske sylindere med et driftstemperaturområde fra –30 til +80 ° C.

• Attraktiv pris;
• Forseglet kropp;
• Lang levetid;
• Mulighet for å bestille tilleggsutstyr og modifikasjoner;
• Godt grunnleggende utstyr.

• Liten karosseri (bilen er imidlertid plassert som kompakt);
• Lavt komprimeringsforhold - opptil 2,5;
• Ingen manuell lasting;
• Standardmanipulatoren er ikke veldig holdbar.

Søppelbilen har et nyttig karosserivolum på 8 m3 og kan transportere avfall som veier opptil 2520 kg. Pressens tetningskapasitet er opptil 2,5 ganger.I tillegg til standardmanipulatoren med en løftekapasitet på 700 kg, er det designalternativer med økt styrke. Motortype - diesel. Standard chassis er GAZ-C41R13.

Søppelbiler med lasting bak

Denne typen spesialutstyr er mer teknologisk avansert og praktisk, og som et resultat dyrere og mer krevende å vedlikeholde. Disse bilene blir ofte kjøpt av verktøy i store byer - til tross for prisen takler de en rekke oppgaver perfekt, og på grunn av deres høye kompresjonsforhold er de i stand til å bære mer last, noe som gjør det mulig for flåten å redusere antall brukte biler.

• Tilpasning til forskjellige containere og typer arbeid;
• Nesten ingen avfallsspredning;
• Sikkerhet - det er ingen bevegelige deler utenfor bilen;
• Automatisk modus og muligheten for manuell lasting.

• Servicekostnad og pris;
• Modeller med høyt komprimeringsnivå produseres som regel i utlandet og koster to til tre ganger dyrere enn deres russiske kolleger.

Et viktig faktum - Hviterussisk / russisk-produsert chassis er bedre egnet for grusveier enn vestlige konkurrenter.

GeesinkNorba GPM IV

Pris: 15 500 321 rubler.

Som navnet på seksjonen antyder, er lastemekanismen for disse bilene plassert på baksiden av karosseriet. Slike søppelbiler kan ofte finnes i nesten alle kommunale tjenester i Russland. Men hvis vi snakker om en bestemt modell, har det nederlandske selskapet GeesinkNorba vært leder i lang tid. Modellene deres har et veldig annet fokus og funksjonalitet, men den mest populære løsningen med et godt pris / kvalitet-forhold er GPM IV. Blant funksjonene i overbygningen skiller man ut pålitelighet og evnen til å jobbe under vanskelige forhold i lang tid.

Det er verdt å merke seg at søppelbilen har en ganske avansert design basert på unike teknologier. Dermed er pressemekanismen i stand til å produsere en utrolig høy komprimeringskoeffisient, som når 7. Også en viktig innovasjon fra selskapet innen søppelhåndtering - de fleste analoger presser avfall, hviler dem mot den øvre delen av kroppen, noe som bidrar til rask slitasje på hoveddelene. GeesinkNorba-ingeniører gikk lenger i denne saken og opprettet et system som er i stand til å distribuere rusk jevnt over kroppen, og dermed ikke bare beskytte mot for tidlig slitasje på maskindelen og forlenge dens levetid, men også øke tankens nyttige volum. Dette inkluderer også muligheten for å laste bulkavfall - bredden på lasteåpningen er lik bredden på hele kroppen, så det bør ikke være noen problemer med store ting i bybruk.

Selve karosseriene er produsert i forskjellige varianter - fra 12 til 28 m3, uavhengig av størrelse, er de imidlertid laget av Hardox og Domex stål, som har utmerkede egenskaper og lar deg jobbe lenge under en alvorlig belastning.

Også denne modellen brukes ofte til å transportere store gjenstander til deponeringssteder eller avfallsoverføringsstasjoner. Forresten er maskinens løfteinnretning multifunksjonell og har en løftekapasitet på opptil 1 tonn, som gjør at den kan jobbe med det absolutte flertallet av containere som brukes i Russland. Et annet interessant trekk ved GeesinkNorba GPM IV er manuell senking av luketaket med en lavere stang ved lasting av store avfallsposer.

Med tanke på det faktum at produksjonen av elektriske biler utvikler seg aktivt i verden, utvikler GeesinkNorba allerede biler med installasjon av utstyr på et chassis utstyrt med en elektrisk motor.

• Praktisk å betjene;
• Mange varianter og modeller;
• Høyt komprimeringsforhold;
• Ensartet fordeling av avfall;
• Mulighet for å laste bulkavfall;
• Sterkt og holdbart Hardox og Domex stål;
• Høy bæreevne;
• Lastekapasitet til manipulatoren.

• Koste;

Viktigste tekniske egenskaper: standard chassis MAN TGM 19.250, kroppskapasitet - 21 m3, drivstoff - diesel, tetning 7: 1, manipulator løftekapasitet opp til 800 kg.

KO-440V ny

Kostnad: 4752000 rubler.

Innenlandske produsenter har også gode modeller på lager, og en av dem er KO-440V ny, produsert av Arzamas Municipal Engineering Plant. Som du kan se fra det “nye” prefikset, er dette en modifisert versjon av den populære søppelbilen, som fikk en økt karosseri med 3 m3, samt en større komprimeringskoeffisient (det er mulig å justere trykket manuelt fra trykkplaten manuelt). Volumet på tanken lar deg enkelt laste 100 europeiske standardtanker på 1,1 m3.

Av fordelene er det verdt å markere de hydrauliske sylindrene som er plassert på sideveggene. Denne løsningen bidrar til å forlenge levetiden, og forenkler også reparasjonsprosessene.

Kroppen er laget av en metallplate, har sfæriske sidevegger (forsterket med en buet profil), som fungerer som avstivere, og øker dermed kroppens styrke og holdbarhet. Forresten, alle disse innovasjonene er til stede av en grunn - kroppen er virkelig designet for tunge belastninger. En interessant funksjon er den forsterkede bunnen av lasteskuffen (8 mm tykk). På forespørsel fra kjøperen produserer anlegget en øse fra en holdbar stålkvalitet HARDOX 400.

Presseprosessen ble også redesignet slik at den totale syklustiden ble redusert til 25 sekunder. Et annet pluss er fullstendig lossing av avfall fra bøtta - det er ingen rester igjen i den. Tilstedeværelsen av en skyveventil for avløpssystemet fra skuffen vil også være veldig nyttig, noe som i stor grad forenkler arbeidet ved lave temperaturer. En entydig fordel, som ikke kan ignoreres, er den store bakkeklaringen. Og selv om den opprinnelig ble utviklet for å øke terrengevnen på deponier, selv på vanlige veier i noen SNG-land, vil denne faktoren være et betydelig pluss.

Interessant, standardpakken inkluderer et "forkle" - en enhet som gjør det umulig for avfallspartikler å søle ut under lossing. Som et alternativ kan du kjøpe et tankveiesystem som kan gjenkjenne tanker etter antall. Det er mulig å bestille og installere et gantry-grep (ved hjelp av det kan du laste omfangsrikt avfall opp til 3 tonn).

• Enkel vedlikehold og reparasjon;
• God kroppsstyrke;
• Forsterket lastebøtte;
• Mulighet for å bestille modeller laget av sterkt og holdbart HARDOX 400 stål;
• Dreneringsavløp fra bøtta;
• Høy bakkeklaring (godt egnet for grusveier og fyllinger);
• "Forkle" inkludert;
• Tilgjengelighet av tilleggsutstyr.

• Pressetid;
• Prisen er høyere enn for innenlandske konkurrenter (selv om vi anser det som en billig analog av GeesinkNorba GPM IV, så ser kjøpet berettiget ut).

Hovedtekniske egenskaper: standard KamAZ-53605 chassis, kroppskapasitet - 19 m3, drivstoff - diesel, tetning fra 2,5 til 7, bæreevne: avfall opp til 7275 kg, manipulator opp til 800 kg, portgrip opp til 3000 kg.

Farid T1

Kostnad: på forespørsel på det offisielle nettstedet (basert på mange faktorer).

Dette er en annen "utlending" som har slått godt til rette i de post-sovjetiske realitetene. Den største fordelen med den italienske søppelbilen, i tillegg til påliteligheten, er selvfølgelig at den er tung, noe som betyr at den ikke bare er i stand til å transportere betydelige mengder avfall, men også å komprimere, transportere og losse kvalitativt (uavhengig av denne prosessen er fullstendig mekanisert) uten tap av innhold. Det er bemerkelsesverdig at i tillegg til automatisk lasting av FARID Industrie S.p.A. Den er også designet for manuell innsamling av fast avfall, som utvider rekkevidden til denne maskinen betydelig.

Kroppen til den "italienske" er ramme laget av rør med en firkantet seksjon. Innsiden av tanken er laget i form av en stålkule, hvis materiale er motstandsdyktig mot deformasjon og ødeleggelse.Takket være bruken av solide stålplater har veggene god stivhet og fordeler også lasten riktig. Forresten letter tankens form fullstendig utslipp av væsker, noe som forhindrer utseende av rust og korrosjon.

De hydrauliske sylindrene, som den nye KO-440V, er plassert utenfor karosseriet og er samtidig beskyttet av sammenleggbare paneler. Selve systemet for komprimering av to plater som beveger seg langs føringene. Men den automatiske lossingen skjer takket være en buet plate, som er preget av høy styrke og en form som letter fjerning av alle urenheter. Det er også verdt å merke seg at tippingen for søppelkasser er utstyrt med både en Euro-gripper og en kamskjell, og oppfyller DIN-standarden.

Standardvariasjon av FARID Industrie S.p.A. arbeider med containere med et volum på ikke mer enn 1,1 m3, men på forespørsel produserer og installerer selskapet en portallaster på opptil 8 m3.

• Full automatisering;
• Tungt arbeid;
• Mulighet for manuell lasting;
• Kroppen er sterk, holdbar og motstandsdyktig mot deformasjon;
• Flytende avløpssystem;
• Jevn lastfordeling;
• Hydrauliske sylindere tas ut og beskyttes i tillegg;
• Et bredt spekter av muligheter;
• Forsegling 6: 1.

• Pris;
• Vanskeligheter med reparasjonen.

Viktigste tekniske egenskaper: standard chassis KAMAZ, MAZ, kroppskapasitet - 19 m3, drivstoff - diesel, 6: 1 tetning.

Hidro-Mak

Pris: 6 114 242 rubler (prisene varierer veldig avhengig av chassis og tilleggsutstyr).

Men dette er en veldig avansert maskin, som ikke bare kan transportere søppel og ha et innebygd system for å vaske søppelkasser. Det virker litt komplisert, men denne modellen er allerede til stede på veiene i Russland og har fått litt popularitet.

Selve vaskesystemet er plassert på baksiden av kroppen og består av et par dyser, hvis rotasjon kan kontrolleres og trykket kan justeres i området 80-100 bar. Bunkeren til selve søppelbilen har et volum på 19 m3. Og rett bak førerhuset er det montert en 1900 liters ferskvannstank. I gjennomsnitt bruker en tankvask opptil 20 liter vann. Med en gjennomsnittlig pumpekapasitet på 45–66 l / min, kan ca. 2–4 beholdere per minutt vaskes (15 til 30 sekunder per tank). Det er bemerkelsesverdig at alt det skitne vannet samles i en spesiell tank med litt mindre volum (1400 m3). Interessant inkluderer leveringsomfanget en pistol for manuell vask, som gjør det mulig å rengjøre selve maskinen eller området der søppelkassene er.

Imidlertid har bekvemmeligheten en pris i bokstavelig forstand - ekstra tanker koster penger, de har en anstendig vekt, og systemene krever drivstoff for å fungere. Sørg også for å vurdere at betjeningen av maskinen i mange regioner i Russland vil være vanskelig i den kalde årstiden. For en ekstra avgift utstyrer produsenten imidlertid biler med et vannoppvarmingssystem, så alt avhenger bare av økonomien. Et annet ubehagelig øyeblikk i driften av slike installasjoner er støy - det er usannsynlig at beboere i nærliggende hus vil sette pris på den virkelig høye lyden fra vaskesystemet klokka 6 om morgenen. Imidlertid, som nevnt ovenfor, er ikke bilen masse i det post-sovjetiske rommet, men den har allerede fått en viss popularitet som en universell felles teknikk.

• Universal bil;
• Kvalitet og pålitelighet;
• Et stort antall ekstra alternativer;
• Vaskeanlegg;
• Mulighet for manuell vask;
• Godt komprimeringsnivå;
• Billig og praktisk KAMAZ-chassis.

• Koste;
• Arbeidet i den kalde årstiden kan være begrenset;
• Bråk;
• Lav forekomst i SNG-landene.

Viktigste tekniske egenskaper: standard KAMAZ-chassis, Mitsubishi Fuso, kroppskapasitet - 18 m3, drivstoff - diesel, 6: 1 tetning. Produsenten tilbyr et stort antall modifikasjoner som fundamentalt endrer både bilens egenskaper og pris.

Oppsummering

I dag skjer det store endringer i det kommunale utstyrsmarkedet - gamle, tunge og ineffektive søppelbiler erstatter gradvis nye modeller med en enorm liste over muligheter.Imidlertid, til tross for all innsats fra ingeniører, har trendene de siste årene holdt seg uendret - søppelbiler med sidelasting går gradvis til deponiet og taper for biler med baklast. Ja, så lenge de har en betydelig fordel - kostnad. Imidlertid gjør allsidighet, bekvemmelighet, effektivitet og sikkerhet (det er verdt å fremheve hver for seg, fordi når sidebelastningsmekanismer stiger til en høyde på 3 meter, mens de bakre sjelden overstiger baren på 1,5 meter), får flere og flere verktøy til å forlate velprøvde modeller til fordel for nye produkter.

I tillegg innebærer lasteløsningen manuell lasting, noe som noen ganger bare er nødvendig, og som også har større tetningsevne. Og på lang sikt er kjøp av en slik bil lønnsomt - den har mer søppel, noe som betyr at den er i stand til å transportere varer på færre ganger, noe som lar deg spare på drivstoff og til og med på antall biler. Imidlertid er valget av felleskjøretøy i dag så stort at det er fullt mulig å hente en bil for alle behov, fra billige innenlandske modeller som er enkle å vedlikeholde til dyre tekniske giganter på global skala.