Rangering av de beste motorsyklene for nybegynnere i 2020

Det har alltid vært mange mennesker som ønsker å bli med på estetikken ved å kjøre tohjulede kjøretøyer med en motor, noe som ikke er overraskende, fordi hastigheten, bevegelsesfriheten og muligheten til å kjøre offroad tiltrekker seg mange.

Men i tillegg til frihetens ånd og en følelse av tilhørighet til syklisterkulturen, har motorsykler ganske praktiske anvendelser. Dette er muligheten til å fritt manøvrere mellom bilradene i trafikkork, slik at du raskt kan komme til ønsket sted eller for eksempel velge en terrengsykkel, kjøre den til og med i villmarken.

Når du kjører et slikt usikkert kjøretøy, må du imidlertid være forsiktig og følge de nødvendige sikkerhetsreglene. For ikke å nevne det faktum at det er nødvendig å gjennomgå opplæring i en motorsykkelskole og få lisens.

I dagens artikkel tar vi en titt på en rekke motorsykkelmodeller som er bra for nybegynnere, og gir noen tips for valg av dem.

Grunnleggende tips for nybegynnere

1. Du trenger ikke alltid å ta en motorsykkel rett fra kupeen
   Tohjulede jernhester mister verdien ganske raskt, og etter et års bruk kan prislappen deres falle med omtrent 30%, selv om eieren brydde seg om den, elsket den og utførte inspeksjonen i tide. Likevel, hvis du bestemmer deg for å ta noe i regionen på 2-3 tusen dollar, er det bedre å ta en modell fra salongen, du vil fortsatt ikke spare mye på den.
2. Ikke ta for gamle motorsykler
   Det er også bedre å ikke ta "gamle menn" som har vært i bruk lenge, siden en attraktiv startpris i fremtiden mest sannsynlig vil resultere i kostbar og kompleks utskifting av mange komponenter, maling, finjustering og andre ting helt uattraktivt for en nybegynner.
3. Du trenger ikke å ta kraftige og raske motorsykler
   I starten av motorsykkelkarrieren er det bedre å ta hensyn til modeller med en mykere og roligere tur. De er enklere å betjene, slik at du raskt kan få den erfaringen du trenger og glede deg over å kjøre uten frykt for alvorlig skade ved å gjøre en liten feil.
4. Ta modeller som er populære på markedet
   Selv om du tar en helt ny motorsykkel, vil du før eller senere møte behovet for å reparere og / eller kjøpe reservedeler til den. Derfor, hvis du ikke vil tilbringe lange søvnløse netter på jakt etter sjeldne deler til din nesten unike modell, bør du ta noe mer vanlig. Og dessuten er populære modeller lettere å selge etter at du blir lei av det.
5. Mindre plast
   Uansett hvor godt du studerer på en motorsykkelskole, fall og skader på sykkelen er uunngåelig, og plast har en tendens til raskt å klø, knekke, og generelt tåler det ikke skader så vel som metalldeler. Til tross for at utskiftningen vanligvis koster en pen krone.

Motorsykler

Lifan KP150

fra 1400$

Den første på listen vår vil være en ganske anstendig budsjettmodell designet for bilkjøring, som produsenten ikke har fratatt god ytelse.

Den lille og ikke altfor kraftige motoren har et flytende kjølesystem som på en pålitelig måte beskytter den mot overoppheting. Dette minimerer muligheten for motorstans på grunn av for høy varme.

Den seks-trinns girkassen gir lavere drivstofforbruk når du kjører på veien, og gir også litt lavere motortemperatur og mindre vibrasjon under kjøring.

Når det gjelder design, har KP150-serien alltid vært preget av en attraktiv, streng stil og eleganse, mens du ikke glemmer å beskytte eierens ben, og sidebeskyttende buer vil bidra til å minimere skader når du faller til siden.

2015-modellen gjennomgikk ikke store endringer, og beholdt den samme stilen og ble noe mer minimalistisk på grunn av at produsenten fjernet noen unødvendige designelementer.

Et stort frontlys har overlevd, som sammenlignet med 2014-modellutvalget nå avgir lys bedre, og på grunn av bruk av polykarbonat i stedet for plast har det blitt enda mer pålitelig og blir ikke gult over tid.

Dashbordet er nesten helt digitalt, med unntak av speedometeret. Avstands- og overføringsnummer er større enn i 2014-versjonen.

Den største fordelen med denne enheten har imidlertid alltid vært dens nesten fullstendige uforgjengelighet. Denne motorsykkelen tåler fall, varme og moderat feilbehandling. Hvis, i tillegg til dette, vedlikehold utføres i tide, trenger du ikke å bekymre deg i det hele tatt om at det vil stoppe et sted midt på stien.

Samtidig har den en veldig attraktiv pris, du kan kjøpe den i salongen for 1400 dollar. Å søke billigere i dette tilfellet gir ikke mye mening, siden du ikke vil spare mye, men du kan støte på en defekt modell.

Spesifikasjoner	Lifan KP150
Utgivelsesår	2015
Motorkraft	15 hk
Topphastighet	120 km / t
Motorsykkel vekt	138 kg
Volum for bensintank	13 liter
Bensinforbruk	2,5 l / 100 km
Setehøyde	790 mm sal

• Nesten fullstendig uforgjengelighet, spesielt når den håndteres riktig;
• Stilig design og bekvemmelighet, på grunn av setevalgets størrelse og form, er det praktisk for nesten alle å ri på det;
• Lavt drivstofforbruk, noe som vil være spesielt nyttig hvis du har et lite budsjett for motorsykkelvedlikehold;
• God respons og enkel håndtering, delvis på grunn av lav effekt og lett vekt;
• En pris som er mer enn berettiget for en slik motorsykkel.

• Det er verdt å merke seg her bare spesielle tilfeller av ekteskap, som for eksempel en elastikk av kjedespjeldet av dårlig kvalitet;
• Kvaliteten på plasten er ikke for høy.

Bajaj 220 Avenger

pris: fra 2300 $

Denne modellen, som kom rett fra solfylte India, tilhører klassen "cruiser". Det er flott å kjøre på byveier, til tross for at mange kanskje tror at slike motorsykler kun er ment for kjøring på ensomme øde spor.

Ikke bli forvirret av indisk produksjon, for nå produseres mange kjente motorsykkelmodeller på samme Bajaj-anlegg.

Avenger har en typisk cruiser-design med et stort, komfortabelt sete som er ekstremt behagelig å sitte i, men på grunn av den lave høyden er det kanskje ikke veldig behagelig for folk høyere enn 180 cm.

Motorvolum bare 220 m³, som er ganske nok for en rolig tur rundt i byen. Selv om beskrivelsen vanligvis indikerer en hastighet på 130 km / t, er det problematisk å akselerere mer enn 100 km / t, så hvis du vil kjøre, er det bedre å ta noe annet.

På grunn av den lille størrelsen og lette vekten, er den godt egnet til å kjøre i trafikkork, da den kan krype inn i nesten ethvert gap mellom maskiner.

Det går bra i håndtering, så selv om du vrir gassen for kraftig eller slipper clutchen, vil det ikke skje noe kritisk, og dessuten har det et godt bremsesystem.

Generelt sett er denne modellen nesten ideell for en nybegynner motorsyklist, spesielt når du tenker på prisen.

Spesifikasjoner	Bajaj 220 Avenger
Utgivelsesår	2017
Motorkraft	20 hk
Topphastighet	130 km / t
Motorsykkel vekt	154 kg
Volum for bensintank	14 liter
Bensinforbruk	3l / 100 km

• Manøvrerbarhet og håndtering.Motorsykkelen manøvrerer seg godt mellom bilstrømmene i trafikkork, samtidig som den støtter nybegynnernes feil;
• Kjørekomfort, som oppnås ved en vellykket setedesign;
• En pris som rettferdiggjør alle de få manglene.

• Lav sykkelhøyde, noe som kan forårsake problemer for høye mennesker;
• Lav toppfart.

Kawasaki Ninja 250R

pris: fra 3000 $

For de nybegynnere som jakter på et attraktivt, dristig design, men som er smarte nok til ikke å kjøpe kraftige motorsykler som lett kan bli lam, er denne modellen fra Kawasaki en perfekt passform.

Det ser nesten ikke ut til å skille seg fra de eldre brødrene med store forskyvninger og ser ut som en skikkelig aggressiv sportssykkel forfra, men motoren er designet for å levere høyere dreiemoment, noe som reduserer toppeffekten.

Generelt har denne modellen en veldig moderne motor, som bare er et drivstoffinjeksjonssystem med to gassventiler for hver sylinder, men bare en styres av piloten. Den andre styres av datamaskinen. Dette muliggjør en jevn fordeling av dreiemomentet, noe som har en god effekt på motorens jevne drift.

Maksimalt dreiemoment er 15 000 o / min, og det akselererer ærlig til dette tallet uten mye innsats fra føreren. Samtidig sykler den jevnt nok og vil ikke rulle om du overdriver det litt med gasspaken.

Maksimal hastighet på 160 km / t er nådd uten problemer, og med et stopp vil det ikke være noen problemer takket være det utmerkede bremsesystemet.

Med alt dette er motorsykkelen ganske kompakt, noe som gjør det behagelig å kjøre mellom biler i trafikkork.

"Forresten, den lyse og merkbare fargen er en annen grunn til å vurdere å kjøpe den, siden sjåførene tydelig vil se den langt borte."

Det er verdt å merke seg ulempe på grunn av detaljene i utformingen av slike racing-type modeller, som du bør venne deg til.

• En utmerket moderne motor som er ganske vanskelig å drepe, og samtidig reagerer den veldig jevnt og delikat på kontroll;
• Manøvrerbarhet og kontrollerbarhet stammer fra motorens spesifikasjoner, så det vil ikke være vanskelig å takle det;
• Girkassekontrollen er verdig spesiell ros, dens arbeid er nesten usynlig, som det skal være;
• Fin og aggressiv, men samtidig ganske ergonomisk design.

• Dyrt plast for saken. Derfor må du håndtere denne motorsykkelen med forsiktighet, ellers vil det koste deg rundt $ 600-700 å bytte ut original plast i tilfelle fall.
• Mange klager over det ubehagelige setet, men dette er feilen til de fleste sportssykler.

Spesifikasjoner	Kawasaki Ninja 250R
Utgivelsesår	2008-2012
Motorkraft	33 hk
Topphastighet	160 km / t
Motorsykkel vekt	170 kg
Volum for bensintank	18 liter
Bensinforbruk	4l / 100 km
Setehøyde	780 mm sal

Honda CB400SF

pris: fra 2500 $

Hvis du foretrekker klassikeren, er CB400SF fra Honda et godt alternativ. Denne motorsykkelen er produsert siden 1999, og i løpet av denne tiden har designen ikke endret seg mye. Noen endringer ble gjort frem til 2007, men generelt er det fortsatt den samme gode gamle klassiske modellen.

Denne modellen er allerede kraftigere enn de forrige, den har hele 53 hestekrefter om bord, noe som gjør at den kan utvikle en veldig imponerende hastighet på 185 km / t. På samme tid, selv om massen er mer enn syklene som er diskutert ovenfor, er kontrollen jevn og behagelig, selv om den har en ganske kraftig motor med et volum på 400 m³ og væskekjølt bensininnsprøytning på senere modeller.

Sykkelen føles trygg i bykøer og på landeveier, overvinner små hull godt og har ganske vellykket etablert seg for nybegynnere på grunn av sin ekstremt praktiske kontroll og upretensiøsitet.

Generelt er pålitelighet et annet positivt trekk ved denne "kolossen".Bedømt av vurderingene hadde nesten ingen av brukerne problemer med motoren, og de delene som kan mislykkes, for eksempel en reléregulator, er billige og enkle å bytte ut (ca. 1000 rubler og 5 minutters arbeid i en biltjeneste).

Siden denne sykkelen lenge har vært kjent og har klart å anbefale seg selv, kan du ikke kjøpe den i salongen, men se etter en brukt, siden det er veldig mange tilbud for salget både i Moskva og i provinsene.

Det bør tas i betraktning at du sannsynligvis vil kjøpe den fra nesten samme nybegynner som deg selv, så du må nøye undersøke den kjøpte kopien for skade.

Når jeg kommer tilbake til designet, vil jeg merke at uansett hvor mye vi elsker motorsykler i sin opprinnelige form, anbefales det fortsatt å sette slike forbedringer på det som:

1. Beskyttende buer, som gjør at du kan holde noen elementer i saken intakt når du faller på siden din;
2. Vindskjerm, som vil være spesielt nyttig i hastigheter over 120 km / t og over. Selv om du ikke planlegger å kjøre den slik, legg den uansett, for mer bekvemmelighet.

Spesifikasjoner	Honda CB400SF
Utgivelsesår	1999+
Motorkraft	53 hk
Topphastighet	195 km / t
Motorsykkel vekt	168 kg
Volum for bensintank	18 liter
Bensinforbruk	4-8l / 100 km
Setehøyde	760 mm sal

• Høy pålitelighet. Sjansene for brudd er ekstremt sjeldne, og alt som går i stykker kan enkelt og enkelt endres. I tillegg er modellen veldig populær og reservedeler vil ikke være vanskelig å finne;
• Hastighet og manøvrerbarhet. Motorsykkelen føles bra på nesten hvilken som helst del av veien, mens den kan nå ganske høy hastighet;
• Utmerket håndtering. Motorsykkelen tilgir de fleste vanlige feil.

• Ganske myk forgaffel, derfor anbefales det å sette stivere fjærer for å unngå ubehagelige støt på støt;
• I eldre modeller fra 1997 går reléregulatoren ofte sammen, så du må ha den med deg. Heldigvis er det ikke vanskelig å lære å endre det.

Suzuki V-Strom 650 2011

pris: fra 4500 til 7000 $

En ganske massiv sykkel som passer for alle typer ridning. Du kan trygt kjøre den rundt i byen, den tåler lange reiser godt, og føles også bra når du kjører off-road. Men det er verdt å merke seg at dette er en ganske stor koloss, beregnet heller for høye mennesker med lange ben.

Siden sykkelen er designet mer for lange reiser, er den utstyrt med et stort sete som fremkaller vedvarende tilknytning til en sofa. Selv om utformingen av kontrollene er mer som en sportssykkel, kompromitterer den ikke brukervennligheten på noen måte.

Setet er veldig behagelig, slik at selv en lang tur, omtrent 500 kilometer, ditt femte punkt sannsynligvis ikke vil legge merke til. Mange brukeranmeldelser bekrefter dette.

Forresten, når vi snakker om den praktiske plasseringen av kontrollspakene, er dette også en komplett ordre her, deres beliggenhet er intuitiv og alt er i lett tilgang. Bortsett fra kanskje turtelleren, som det er ganske upraktisk å lese avlesningene fra.

Suspensjonen lar deg sykle på nesten hvilken som helst vei eller til og med off-road, bortsett fra kanskje ekstremt ufremkommelige områder som spesielle motorsykler er utviklet for.

Takket være den nye motoren, som er installert siden 2011, er gassresponsen jevnere og mykere, og dreiemomentet og kraften fordeles jevnt over hele turtallsområdet, noe som utvilsomt er et stort pluss for nybegynnere.

Alt dette, kombinert med den smidige betjeningen av girkassen, gjør kontrollen på denne sykkelen enkel og praktisk, og den oppfører seg ganske stabilt i høye hastigheter, slik at du trygt kan akselerere til ca 150 km / t og ikke miste kontrollen.

Spesifikasjoner	Suzuki V-Strom 650 2011
Utgivelsesår	siden 2011
Motorkraft	65 hk
Topphastighet	185 km / t
Motorsykkel vekt	220 kg
Volum for bensintank	22 l
Bensinforbruk	5,5 l / 100 km
Setehøyde	835 mm sal

• Pålitelighet. På grunn av den høye kvaliteten på alle komponenter, bryter denne modellen sjelden sammen;
• Praktisk og ergonomi. Å kjøre denne sykkelen er en glede på grunn av det komfortable setet og det intuitive grensesnittet;
• Fantastisk håndtering lar deg raskt føle deg trygg selv for veldig nybegynnere.
• Allsidighet. Sykkelen vil lett kjøre på nesten hvilken som helst vei eller retning.

• Pris. I CIS er prislappen litt overpriset, men du kan finne en god brukt modell til en anstendig pris.

Honda CBR 600

pris: ca 6000$

For absolutt desperate nybegynnere som er klare til å hoppe på en kraftig høyhastighets sykkel og ikke vil lytte til noen advarsler, kan denne Honda anbefales.

Denne modellen er utstyrt med en kraftig 102 hestekrefter motor og en slagvolum på 600 m³, som delvis gir den retten til å bli kalt en motorsykkel. En slik motor vil tillate deg å akselerere til hundre på 3 sekunder, og deretter plukke opp en hastighet på 220 km / t.

Strengt tatt er det ikke egnet for en nybegynner, men de generelle parametrene er litt lavere enn for høyhastighets kolleger, som kanskje ikke tillater at han dreper umiddelbart.

Hovedforskjellen fra den klassiske sportssykkelen her er den ikke helt sportslige designen, som vil være mer et pluss for en nybegynner, for med ganske høy motoreffekt får han muligheten til å sitte på den med relativ komfort uten behov for å krølle seg til en sporty passform, hvoretter hendene og ryggen gjør vondt.

Hjul på hjul her er strengt støpt, noe som vanligvis tas for gitt for slike motorsykler. Rammen er laget helt av stål for tryggere kjøring.

Motoren her, selv om den er kraftig, er fremdeles mer lydløs og stillere enn andre sportssykler, selv om gassen må justeres mye mer nøyaktig enn på modellene som er beskrevet ovenfor. Girene skifter ganske enkelt og greit, og vanligvis er det ingen problemer med det.

Sykkelen føles bra på veien på grunn av den høye manøvreringsevnen, og den er også ganske lett. Bremsesystemet her er ganske enkelt utmerket, noe som ikke bare er behagelig, men en nødvendighet, siden du må bremse i høye hastigheter, og enhver forsinkelse kan være dødelig.

Det kan være upraktisk å kjøre ved lave hastigheter på grunn av egenskapene til motoren designet for høye hastigheter, men på racerbanen viser den all sin betydelige kraft, slik at du kan utvikle hastigheter som overstiger selv de som er angitt i de tekniske spesifikasjonene.

Selv om det er dårligere enn klassiske sportssykler, men når du har kjørt i en høy hastighet på 200-250 km, vil du ikke føle deg trøtt, i motsetning til kraftigere ultra-raske sykler.

Spesifikasjoner	Honda CBR600F
Utgivelsesår	siden 2011
Motorkraft	102 hk
Topphastighet	220 km / t
Motorsykkel vekt	210 kg
Volum for bensintank	6,5 l
Bensinforbruk	8,5 l / 100 km
Setehøyde	800 mm sal
Akselerasjon til 100 km / t	3,5 sek

• En kraftig motor som lar deg raskt utvikle høy hastighet, noe som vil være hyggelig for de som liker å kjøre;
• Stabil og jevn håndtering i forhold til kusiner med høy hastighet;
• Praktisk og ergonomisk design som gjør at du føler deg komfortabel selv etter å ha kjørt i mange kilometer;
• Overraskende lav gass kjørelengde for en lignende modell;
• Utmerket bremsesystem som lar deg raskt stoppe sykkelen selv i veldig høye hastigheter;
• Rammen i helt stål gjør at du føler deg tryggere.

• Ved lave hastigheter oppfører motoren seg veldig lunefull, så det er vanskelig å kjøre den i trafikkork;
• Det er bedre å erstatte standardruten med en høyere hvis du skal på lange turer.

Konklusjon

Du bør ikke bry deg for mye når du velger din første motorsykkel, du trenger den hovedsakelig for å bli vant til den og forstå hvordan du skal kjøre den i det hele tatt. Etter å ha gått på skøyter et par sesonger, vil du mest sannsynlig ønske å endre det til noe kraftigere og raskere.

Men selv om du velger en rolig og lydig motorsykkel, må du følge sikkerhetsreglene og være sikker på å gjennomgå opplæring på en kjøreskole, ellers kan motorsykkelkarrieren din ende med feil.