Rangering av de beste drosjebilene i 2020

Å velge den beste bilen for vanlig kjøring er ikke en enkel oppgave, selv om det virker slik. En passende bil skal kombinere: attraktivt utseende, komfortabelt interiør, lavt drivstofforbruk, upretensiøsitet i regelmessig vedlikehold, enkel betjening. En dårlig taxisjåfør bør veie en rekke faktorer på forhånd før du kjøper en bestemt bil.

Kostnadsplanlegging

Drivstofforbruket avhenger av motorens volum, mengden hestekrefter, bæreevne, produsent. For en korrekt beregning er det nok å bare ta hensyn til den første faktoren.

Hvis bilen brukes oftere enn gjennomsnittet, er det fornuftig å se nærmere på modifikasjoner, for eksempel modeller som går på bensin. Hvis det er tillatt å spare på drivstoff, så på olje - i intet tilfelle. Oljen bør skiftes ut hver 10.000 km. - dette er den eneste måten eieren kan være rolig når det gjelder motorens helse.

Sikkerhet er et av hovedkravene for at en bil skal kjøres. Bare reservedeler av høy kvalitet og regelmessig vedlikehold kan garantere sikkerheten.

Utgiftsposten inkluderer også betaling av alle kostnader forbundet med anskaffelse av skikkelig lisens i tilfelle sjåføren har til hensikt å delta i uavhengig transport. I tilfelle avslag på lisensen, vil gründeren holdes ansvarlig. Hvis sjåføren jobber for et selskap, utstedes lisensen gratis.

Småskala nødsituasjoner er ikke uvanlig på russiske veier. Føreren bør ta hensyn til dette og forberede seg på regelmessig utskifting av forbruksvarer. Det anbefales også å alltid ha en viss sum penger til forsikring (bøter, mindre ulykker).

Populære taxibiler

Vaz 2107 - rimelige klassikere

En av de rimeligste alternativene på markedet, likevel bør den fremtidige sjåføren ikke seriøst stole på "syv", med mindre i ekstreme tilfeller eller i tilfelle midlertidig utskifting av hovedbilen. Faktum er at denne modellen er utdatert moralsk og fysisk: den kan ikke garantere riktig sikkerhet for sjåføren og passasjerene, dessuten lar komforten til VAZ 2107 mye å være ønsket.Det er verdt å vurdere det faktum at firmaer som ansetter sjåfører med egne biler, vil behandle eieren av 2107 med skepsis, og mest sannsynlig foretrekker en kandidat med en mer imponerende modell.

• En av de rimeligste alternativene;
• Relativt lavt forbruk;
• Billig TIL.

• Garanterer ikke tilstrekkelig sikkerhet;
• Garanterer ikke skikkelig komfort;
• Garanterer ikke stabil ytelse.

Ravon Matiz - en gammel, men pålitelig modell

Denne modellen har allerede etablert seg som en arbeidsbil for en drosjesjåfør, for ikke så lenge siden var Ravon Matiz en av de mest favorittbilene blant drosjesjåfører. Til denne dag brukes denne bilen i drosjenæringen, selv om ytelsesindikatorene lar mye være å ønske. Ravon Matiz kan anbefales til en nybegynner-drosjesjåfør som et mellomliggende alternativ, for hvis han bestemmer seg for å ta en taxi på alvor, må han få en kraftigere bil.

• Pålitelighet;
• Tilgjengelighet;
• Tilstrekkelig utgift.

• Lite strøm.

Gentra Ravon er en flott løsning for nybegynnere

På mange måter er Gentra Ravon identisk med den forrige bilen, siden den er etterfølgeren. Det er kjent at mestrene som er ansvarlige for Chevrolet Lacetti også jobbet med Gentra-modellen, hvis kvalitet og brukervennlighet etterlater ingen tvil. Gentra-modellen har ikke gått langt fra stamfar Matiz, likevel er økningen i kraft åpenbar, i tillegg fungerer Gentra-motoren mye mer stabil.

• Ikke det dyreste alternativet;
• Drivstofforbruket er tilstrekkelig;
• Stabil motordrift.

• Motoren kan være kraftigere.

Renault Logan er et fransk merke som har bevist seg på russiske veier

En av Logans få mangler blant drosjesjåfører er mangelen på gule modeller som er best egnet til å jobbe i en drosje. Ellers er Logan en solid sedan som, når den håndteres riktig, sikrer en stabil og sikker kjøretur. Renault-tjenesten er relativt billig, i det minste billigere enn tyske modeller. Drivstofforbruk er innenfor økonomiske grenser, det viktigste er å forsyne bilen med bensin av høy kvalitet, og ikke diesel med en uforståelig sammensetning (i denne Logan er finicky, i motsetning til russiske biler).

• En av de mest optimale modellene for arbeid i taxi;
• Komfortabel salong;
• Kontrollerbarhet.

• Ikke funnet.

Kia Rio er en hit blant bilentusiaster

• Bilen har bevist seg godt på russiske veier;
• Manøvrerbarhet og kontrollerbarhet;
• Fint utseende.

• Ikke funnet.

Hyundai Solaris - en premiummodell til en rimelig pris

Koreanske biler fortjener tillit, og spesielt Hyundai ubetinget. Ingeniørene til dette selskapet forstår at bilene deres er mest populære i Russland, et land med problematiske veier. I denne forbindelse er hver Hyundai-modell utviklet og videre testet slik at russiske sjåfører ikke har alvorlige problemer med betjeningen av bilen. Solaris, blant andre fordeler, har et solid utseende, som vil tjene som et trumfkort for eieren, som ønsker å leie en drosjetjeneste.

• Koreansk pålitelighet;
• Tilstrekkelig pris;
• Solid utseende;
• Ikke en stor utgift;
• Relativt billig vedlikehold og reservedeler.

• Ikke funnet.

Volkswagen Polo - tyske komfortstandarder

Mange sjåfører er i tvil om utformingen av denne bilen.Likevel er merket tysk, noe som betyr at kvaliteten ikke vil gi tvil. Giganten fra taxi-verdenen valgte denne modellen som en vanlig modell, for driverne ikke forgjeves garanterer produsenten en myk kjøretur, praktisk kontroll og komfort i hytta. I tillegg tilbyr den tyske produsenten attraktive forhold for russiske gründere med hensyn til forsikring (det er ikke så lett å forsikre en taxi for en taxi, derfor tilbyr Volkswagen sitt eget forsikringsprogram, som på ingen måte er dårligere enn CASCO).

• Driftssikkerhet;
• Komfortabel salong;
• Praktisk ledelse.

• Ikke den billigste bilen;
• Dyrt vedlikehold og reservedeler.

Lada Vesta - en ny kvalitetsstandard fra en innenlandsk produsent

Vesta-modellen løftet virkelig kvaliteten på russiske biler til et nytt nivå. Hun tilbød kundene en komfortabel salong, sikker kjøring, en kraftig motor til en lavere pris enn utenlandske kolleger. En annen ting er at mange detaljer i ingeniørenes arbeid forblir tvilsomme, for eksempel utformingen av setene i henhold til prøvene fra forrige generasjon eller rammen av saken, under montering som noen deler tillater tilbakeslag. Disse detaljene er en av de første som fanger blikket, i tillegg til dem er det mange mindre feil og tvilsomme beslutninger.

Produsenten bestemte seg for å møte folk som ikke er fornøyde med drivstoffprisene og installerte metansylindere i Vesta-modifikasjonen. Ved første øyekast er avgjørelsen logisk, men mange som kjøpte denne modifikasjonen kan ikke utvetydig si hvor mye de er fornøyde med å kjøre på metan. For det første er sylindrene plassert i bagasjerommet, noe som påvirker den generelle ergonomien, og for det andre er ikke alle bensinstasjoner i byen i stand til å gi metangass. Eieren må kjøre til spesielle bensinstasjoner for å gi bilen drivstoff.

• Relativ tilgjengelighet;
• Metandrevne modifikasjoner (under visse omstendigheter er dette en ulempe);
• Fin design.

• Tvilsom byggekvalitet.

Biler for arbeid i forretningssegmentet

Det første en fremtidig drosjesjåfør i business class bør ta i betraktning er at bilen må overvåkes ikke bare fra et teknisk synspunkt, men også fra et kosmetisk synspunkt. Regelmessig vasking (både av skroget og interiøret), maling, utskifting av eksterne deler som har gjennomgått mekanisk skade - alt dette bør eieren huske på. Prisene på forbruksvarer øker proporsjonalt med betalingen for tjenestene i dette segmentet.

Toyota Camry er en sterk japansk mann som kjenner sin virksomhet

Grunnleggende alternativ for å jobbe i forretningssegmentet. Modellen har fått et misunnelsesverdig rykte blant russiske forretningsmenn, fordi den med et solid utseende er klar til å gi en rekke garantier for sikkerhet, komfort og kontrollerbarhet. Selv om Camry regnes som det grunnleggende alternativet og den laveste forretningsklassen, er det fortsatt nok til å kjøre. Føreren får en stabil kjøretur, en kraftig motor, høykvalitets montering til en pris på mindre enn 1 million rubler.

• Merkevare rykte;
• Pålitelighet;
• Motorkraft;

• Ikke de billigste delene og vedlikehold.

Hyundai Genesis er en avansert versjon fra den koreanske produsenten

Genesis får fart blant selskapene som spesialiserer seg på transport. Koreanerne har perfekt implementert problemene knyttet til fasilitetene i hytta. Setene er utmerkede, multimediefunksjonaliteten er bred, og det er enkelt og behagelig å betjene den ved hjelp av spesielle paneler, inkludert i armlenet. Modeller av den nåværende generasjonen vil koste kjøperen mer enn 1 million rubler. Hvis du velger blant representanter for tidligere generasjoner, kan du stole på et beløp i området 500-1 millioner rubler. Genesis er en utmerket bil, og selv etter å ha kjøpt en modell fra forrige generasjon, har føreren rett til å stole på et sted i forretningssegmentet.

• Rik multimedia-funksjonalitet;
• Kraftig motor;
• Hyggelig tur garantert.

• Høy kostnad.

Mercedes E-klasse - tysk legende

Mellombror blant sedaner fra Mercedes.Opprinnelig tilhørte modellen premiumsegmentet, men i løpet av årene har den redusert i pris, og nå kan den kjøpes til en tilstrekkelig pris opptil 1 million rubler støttet. Det anbefales å være sikker før du selger modellserien, fordi de første kopiene av linjen led av motorfeil. Ellers etterlater E-klassen ingen tvil: bilen gir et solid utseende, med strømindikatorer er alt i orden, komfort i Mercedes er gitt som standard. Takket være sitt rykte forbinder folk E-klassen med en ekstremt dyr bil, som vil spille inn i hendene på en søker som leter etter et sted i forretningssegmentet til et drosjeselskap. Modellen passer perfekt inn i bilparken på business class.

• Merkevare rykte;
• Økt komfort;
• Kraftig motor;
• Produsentens garantier.

• Høyt drivstofforbruk.

Kule med høy kapasitet

Drosje med økt kapasitet er det eneste relativt gratis segmentet på det russiske markedet. For å passe inn i denne kategorien, må du kjøpe en liten varebil som er i stand til å tilby mer kapasitet enn et standard 5-seters kjøretøy.

I vest har kategorien økt kapasitet eksistert lenge; i Russland er bare individuelle organisasjoner klare til å tilby drosjetjenester i en minibuss. Merkelig nok har drosjeselskaper fortsatt ikke hastverk med å skaffe seg en flåte med minibusser, selv om etterspørselsstatistikk garanterer fortjeneste på dette området.

Den mest optimale løsningen ville være å kjøpe en romslig bil i sekundærmarkedet, fordi kravene til denne kategorien ennå ikke er blitt dannet, og etterspørselen etter den er stabil. Selvfølgelig er kjøp fra monteringslinjen også tillatt, men hvis markedet for brukte kjøretøy er klar til å tilby anstendige eksemplarer til tilstrekkelige priser, bør du ikke gå glipp av muligheten.

Gazelle er en tidstestet minibuss

Er det verdt å snakke om Gazelle, når den faktisk har bevist sin effektivitet gjennom årene? Kanskje komforten til den innenlandske minibussen er i tvil, men du kan ikke finne en mer upretensiøs bil i denne klassen til en så lav pris. På det brukte transportmarkedet er det fullt mulig å finne eksemplarer billigere enn 100 000 rubler, noe som vil virke fristende for en nybegynner. Det er verdt å vurdere at når du kjøper en gaselle til en pris under 100 tusen, må sjåføren være klar for regelmessig reparasjonsarbeid og andre problemer knyttet til driften av billige og gamle biler.

• Billighet:
• Relativ stabilitet i arbeidet;
• Effektivitetsgaranti.

• Utformingen av gamle Gazelles krever omsorg og oppmerksomhet;
• Høyt drivstofforbruk.

Ford Tourneo - amerikansk eksempel på pålitelighet

Et av de mest populære eksemplene blant de få selskapene som tilbyr transporttjenester med økt kapasitet. Populariteten til Torneo skyldes enkelhet i betjening, pålitelighet av montering og et komfortabelt interiør med 9 seter. Kostnaden for reservedeler til denne modellen er akseptabel, i det minste billigere enn analogene. På grunn av det faktum at Torneo er en nykommer i det russiske markedet, er det problematisk å finne ham på det brukte markedet til en lav kostnad, så du må punge ut for 1 million rubler eller mer.

• Relativ tilgjengelighet;
• Komfortabelt;
• Et stort antall seter.

• Ikke funnet.

Hyundai H-1 er en annen sterk representant fra Korea

Selv i minibusser mister ikke Hyundai baren. Til tross for at H-1-modellen ærlig talt er dårligere enn den forrige Ford på alle måter, står den fast i en minibuss av høy kvalitet. I tillegg, i en brukt versjon, kan den kjøpes for mindre enn 500 000 rubler.

• Billighet;
• Kvalitetssikring fra Hyundai;
• Romslighet.

• Bilen er ikke ny.

Utfall

I tilfelle sjåføren selv er ansatt av et drosjeselskap, vil arbeidsgiveren presentere søkeren for en rekke strenge krav, inkludert for bilen. Segmentet okkupert og betalingen for tjenestene til den fremtidige sjåføren avhenger av merke og modell. Hvis søkeren forventer høy lønn, bør han få en passende bilmodell.

Kravene til private taxisjåfører er ikke mindre strenge, fordi betalingen for tjenesten avhenger av kvaliteten på turen og bilen. I tillegg foretrekker folk uansett kvalitetsmodeller.