Kedudukan motosikal terbaik untuk pemula pada tahun 2020

Selalu ada banyak orang yang ingin bergabung dengan estetika memandu kenderaan roda dua dengan motor, yang tidak menghairankan, kerana kelajuan, kebebasan bergerak dan kemampuan untuk memandu di luar jalan menarik banyak orang.

Tetapi selain semangat kebebasan dan rasa kekitaan dalam budaya biker, motosikal mempunyai aplikasi yang cukup praktikal. Ini adalah kemampuan untuk bebas bergerak di antara barisan kereta dalam kesesakan lalu lintas, yang membolehkan anda cepat sampai ke tempat yang diinginkan atau, misalnya, memilih basikal di luar jalan, menunggangnya walaupun di padang belantara.

Namun, semasa memandu kenderaan yang tidak selamat, berhati-hatilah dan ikuti peraturan keselamatan yang diperlukan. Belum lagi hakikat bahawa perlu menjalani latihan di sekolah motosikal dan mendapatkan lesen.

Dalam artikel hari ini, kita akan melihat beberapa model motosikal yang baik untuk pemula dan memberikan beberapa petua untuk memilihnya.

Petua asas untuk pemula

1. Anda tidak selalu perlu menaiki motosikal terus dari ruang penumpang
   Kuda besi roda dua kehilangan nilai dengan cepat, dan setelah setahun digunakan, harganya dapat turun sekitar 30%, walaupun pemiliknya merawatnya, menghargainya dan melakukan pemeriksaan teknikal tepat pada waktunya. Walaupun begitu, jika anda memutuskan untuk mengambil sesuatu dengan harga 2-3 ribu dolar, maka lebih baik anda mengambil model dari salon, anda masih tidak akan menjimatkan banyak.
2. Jangan bawa motor lama
   Lebih baik tidak mengambil "lelaki tua" yang telah lama digunakan, kerana harga permulaan yang menarik pada masa akan datang kemungkinan akan mengakibatkan penggantian banyak komponen yang mahal dan kompleks, lukisan, penyesuaian dan perkara-perkara lain yang sama sekali tidak menarik bagi seorang pemula.
3. Tidak perlu menaiki motosikal berkuasa tinggi dan pantas
   Pada permulaan karier motosikal anda, lebih baik anda memperhatikan model dengan perjalanan yang lebih lembut dan lebih senyap. Mereka lebih mudah dikendalikan, membolehkan anda memperoleh pengalaman yang diperlukan dengan cepat dan menikmati pemanduan tanpa rasa takut akan kecederaan serius dengan melakukan kesalahan kecil.
4. Ambil model yang popular di pasaran
   Walaupun menggunakan motosikal yang baru, lambat laun anda akan menghadapi keperluan untuk membaiki dan / atau membeli alat ganti untuknya. Oleh itu, jika anda tidak mahu menghabiskan malam tanpa tidur mencari bahagian yang jarang berlaku untuk model anda yang hampir unik, anda harus mengambil sesuatu yang lebih biasa. Dan selain itu, model popular lebih mudah dijual setelah anda bosan dengannya.
5. Kurang plastik
   Tidak kira seberapa baik anda belajar di sekolah motosikal, jatuh dan kerosakan pada basikal tidak dapat dielakkan, dan plastik cenderung cepat menggaru, pecah, dan secara amnya ia tidak bertolak ansur dengan kerosakan serta bahagian logam. Walaupun penggantiannya biasanya berharga sepeser pun.

Motosikal

Lifan KP150

dari 1400$

Yang pertama dalam senarai kami adalah model anggaran yang cukup baik yang direka untuk pemanduan jalan raya, yang pengeluarnya tidak mengalami prestasi yang baik.

Enjinnya yang kecil dan tidak terlalu kuat mempunyai sistem penyejukan cecair yang dapat melindunginya dari terlalu panas. Ini meminimumkan kemungkinan kerosakan mesin kerana panas yang berlebihan.

Transmisi enam kelajuan memberikan penggunaan bahan bakar yang lebih rendah ketika melakukan perjalanan di jalan raya, serta suhu mesin yang sedikit lebih rendah dan getaran yang lebih sedikit ketika memandu.

Dari segi reka bentuk, di sini barisan KP150 selalu dibezakan dengan gaya dan keanggunan yang menarik, sederhana, dan tidak lupa melindungi kaki pemiliknya, dan lengkungan pelindung sisi akan membantu mengurangkan kerosakan ketika jatuh ke sisi.

Model 2015 tidak mengalami perubahan besar, mempertahankan gaya yang sama dan menjadi lebih minimalis kerana pengeluar mengeluarkan beberapa elemen reka bentuk yang tidak perlu.

Lampu depan yang besar telah bertahan, yang, dibandingkan dengan julat model 2014, sekarang memancarkan cahaya dengan lebih baik, dan kerana penggunaan polikarbonat bukan plastik, ia menjadi lebih dipercayai dan tidak berubah menjadi kuning dari masa ke masa.

Papan pemuka hampir keseluruhannya digital, kecuali speedometer. Jarak dan nombor penghantaran lebih besar daripada pada versi 2014.

Walau bagaimanapun, kelebihan utama unit ini adalah kemusnahannya yang hampir lengkap. Motosikal ini dapat menahan kejatuhan, panas dan kesalahan penanganan yang sederhana. Sekiranya, selain ini, penyelenggaraan dilakukan tepat pada waktunya, maka anda tidak perlu risau sama sekali bahawa ia akan terhenti di suatu tempat di tengah jalan.

Pada masa yang sama, ia mempunyai harga yang sangat menarik. Anda boleh membelinya di salon dengan harga $ 1400. Mencari lebih murah dalam kes ini tidak masuk akal, kerana anda tidak akan banyak berjimat, tetapi anda boleh mengalami model yang rosak.

Spesifikasi	Lifan KP150
Tahun terbitan	2015
Kuasa enjin	15 hp
Kelajuan maksimum	120 km / j
Berat motosikal	138 kg
Isi padu tangki gas	13 liter
Penggunaan petrol	2.5l / 100 km
Ketinggian tempat duduk	Pelana 790 mm

• Hampir tidak dapat dihancurkan, terutamanya apabila ditangani dengan betul;
• Reka bentuk dan keselesaan yang bergaya, kerana saiz dan bentuk tempat duduk yang dipilih dengan baik, lebih mudah bagi sesiapa sahaja untuk menunggangnya;
• Penggunaan bahan bakar rendah, yang akan sangat berguna jika anda mempunyai anggaran kecil untuk penyelenggaraan motosikal;
• Tindak balas yang baik dan pengendalian yang mudah, sebahagiannya disebabkan oleh daya rendah dan ringan;
• Harga yang lebih wajar daripada motosikal seperti itu.

• Di sini hanya perlu diperhatikan kes-kes khas perkahwinan, seperti, misalnya, peredam rantai berkualiti rendah;
• Kualiti plastik tidak terlalu tinggi.

Bajaj 220 Avenger

harga: dari $ 2300

Model ini, yang berasal dari India yang cerah, tergolong dalam kelas "kapal penjelajah". Sangat bagus untuk memandu di jalan raya bandar, walaupun pada hakikatnya banyak yang berpendapat bahawa motosikal seperti itu hanya bertujuan untuk memandu di jalan sepi yang sunyi.

Jangan keliru dengan produksi India, kerana sekarang banyak model motosikal terkenal dibuat di kilang Bajaj yang sama.

Avenger mempunyai reka bentuk kapal penjelajah khas dengan tempat duduk yang besar dan selesa yang sangat selesa untuk duduk, namun kerana ketinggiannya yang rendah mungkin tidak terlalu selesa untuk orang yang lebih tinggi daripada 180 cm.

Anjakan enjin hanya 220 m³, yang cukup untuk perjalanan bandar yang tenang. Walaupun keterangannya biasanya menunjukkan kecepatan 130 km / jam, bermasalah untuk mempercepat lebih dari 100, jadi jika anda ingin memandu, lebih baik mengambil yang lain.

Oleh kerana saiznya yang kecil dan ringan, sangat sesuai untuk bergerak dalam kesesakan lalu lintas, kerana dapat merangkak hampir ke jurang antara mesin.

Ia berfungsi dengan baik dalam pengendalian, jadi walaupun anda memutar pendikit terlalu tajam atau menjatuhkan kopling, tidak ada yang penting yang akan terjadi, dan selain itu ia memiliki sistem pengereman yang baik.

Secara umum, model ini hampir sesuai untuk penunggang motosikal pemula, terutamanya apabila anda memikirkan kosnya.

Spesifikasi	Bajaj 220 Avenger
Tahun terbitan	2017
Kuasa enjin	20 hp
Kelajuan maksimum	130 km / j
Berat motosikal	154 kg
Isi padu tangki gas	14 liter
Penggunaan petrol	3l / 100 km

• Kebolehan dan pengendalian.Motosikal bergerak dengan baik di antara arus kereta dalam kesesakan lalu lintas, sambil menyokong kesalahan pemula;
• Keselesaan memandu, yang dicapai dengan reka bentuk tempat duduk yang berjaya;
• Harga yang sepenuhnya membenarkan semua kekurangannya.

• Ketinggian basikal rendah, yang boleh menyebabkan beberapa masalah bagi orang tinggi;
• Kelajuan tertinggi rendah.

Kawasaki Ninja 250R

harga: dari 3000 $

Bagi para pemula yang mengejar rekaan yang tidak menarik, tetapi juga cukup masuk akal untuk tidak membeli basikal lumba berkuasa yang mudah lumpuh, model dari Kawasaki ini sangat sesuai.

Ia kelihatan hampir tidak dapat dibezakan dari kakaknya yang berpindah besar dan kelihatan seperti basikal sport yang agresif dari depan, tetapi enjinnya direka untuk memberikan tork yang lebih tinggi, yang mengurangkan daya puncaknya.

Secara umum, model ini mempunyai enjin yang sangat moden, yang hanya sistem suntikan bahan bakar dengan dua injap pendikit untuk setiap silinder, tetapi hanya satu yang dikendalikan oleh juruterbang. Yang kedua dikendalikan oleh komputer on-board. Ini membolehkan anda mencapai pengedaran tork yang sekata, yang baik untuk kelancaran operasi enjin.

Tork maksimum ialah 15,000 rpm dan dengan jujur ​​ia mempercepat angka ini tanpa banyak usaha dari pemandu. Pada masa yang sama, ia menunggang dengan cukup lancar dan tidak akan berguling jika anda sedikit berlebihan dengan tongkat pendikit.

Kelajuan maksimum 160 km / jam dicapai tanpa masalah, dan dengan berhenti, juga tidak akan ada kesulitan berkat sistem pengereman yang sangat baik.

Dengan semua ini, motosikalnya cukup padat, yang menjadikannya selesa untuk menumpang di antara kereta dalam kesesakan lalu lintas.

"Ngomong-ngomong, warnanya yang terang dan ketara adalah alasan lain untuk mempertimbangkan untuk membelinya, kerana pemandu akan melihatnya dengan jelas dari jauh."

Perlu diperhatikan beberapa ketidakselesaan kerana spesifikasi reka bentuk model jenis perlumbaan seperti itu, yang semestinya anda biasa.

• Enjin moden yang sangat baik yang sukar untuk dibunuh, dan pada masa yang sama ia bertindak balas dengan sangat lancar dan halus untuk dikawal;
• Kebolehlenturan dan kebolehkendalian berpunca dari spesifik operasi enjin, jadi tidak sukar untuk mengatasinya;
• Kawalan kotak gear pantas mendapat pujian khas, operasinya hampir tidak dapat dilihat, sebagaimana mestinya;
• Bagus dan agresif, tetapi pada masa yang sama reka bentuknya cukup ergonomik.

• Plastik mahal untuk beg itu. Oleh itu, anda perlu mengendalikan motosikal ini dengan berhati-hati, jika tidak, mengganti plastik asal sekiranya jatuh akan menelan belanja kira-kira $ 600-700.
• Ramai orang mengadu tentang tempat duduk yang tidak selesa, tetapi ini adalah kesalahan kebanyakan basikal sukan.

Spesifikasi	Kawasaki Ninja 250R
Tahun terbitan	2008-2012
Kuasa enjin	33 hp
Kelajuan maksimum	160 km / j
Berat motosikal	170 kg
Isi padu tangki gas	18 liter
Penggunaan petrol	4l / 100 km
Ketinggian tempat duduk	Pelana 780 mm

Honda CB400SF

harga: dari $ 2500

Sekiranya anda lebih suka klasik, maka CB400SF dari Honda adalah pilihan yang baik. Motosikal ini telah dihasilkan sejak tahun 1999, dan selama ini reka bentuknya tidak banyak berubah. Beberapa perubahan dibuat hingga tahun 2007, tetapi secara umum masih merupakan model klasik lama yang sama.

Model ini sudah lebih kuat daripada yang sebelumnya, ia memiliki kekuatan 53 kuda di atas kapal, yang memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan 185 km / jam yang sangat mengagumkan. Pada masa yang sama, walaupun jisimnya lebih banyak daripada basikal yang dibincangkan di atas, kawalannya lancar dan selesa, walaupun mempunyai mesin yang cukup kuat dengan isipadu 400 m³ dan suntikan bahan api yang disejukkan cecair pada model yang kemudian.

Basikal ini berasa yakin dalam kesesakan lalu lintas bandar dan jalan raya negara, mengatasi lubang kecil dengan baik dan berjaya membangun dirinya untuk pemula kerana kawalan dan kesahihannya yang sangat mudah.

Secara umum, kebolehpercayaan adalah satu lagi ciri positif dari "colossus" ini.Berdasarkan tinjauan, hampir tidak ada pengguna yang mempunyai masalah dengan motor, dan bahagian yang boleh gagal, seperti relay-regulator, murah dan mudah diganti (kira-kira 1.000 rubel dan 5 minit bekerja di servis kereta).

Oleh kerana basikal ini telah lama dikenali dan berjaya mengesyorkannya sendiri, anda tidak boleh membelinya di salun, tetapi cari yang terpakai, kerana terdapat banyak tawaran untuk penjualannya di Moscow dan juga wilayah.

Perlu diingat bahawa kemungkinan besar anda akan membelinya dari pemula yang hampir sama dengan diri anda, jadi anda perlu memeriksa salinan yang dibeli dengan teliti untuk kerosakan.

Kembali ke reka bentuk, saya ingin ambil perhatian bahawa tidak kira betapa kita menyukai motosikal dalam bentuk asalnya, tetap disarankan untuk melakukan penambahbaikan seperti:

1. Lengkungan pelindung, yang membolehkan anda mengekalkan beberapa elemen casing ketika jatuh di sisi anda;
2. Windshield, yang akan sangat berguna pada kelajuan melebihi 120 km / j dan ke atas. Walaupun anda tidak merancang untuk mengendarainya seperti itu, letakkan juga, untuk lebih banyak kemudahan.

Spesifikasi	Honda CB400SF
Tahun terbitan	1999+
Kuasa enjin	53 hp
Kelajuan maksimum	195 km / j
Berat motosikal	168 kg
Isi padu tangki gas	18 liter
Penggunaan petrol	4-8l / 100 km
Ketinggian tempat duduk	Pelana 760 mm

• Kebolehpercayaan yang tinggi. Kemungkinan pecahnya sangat jarang berlaku, dan apa sahaja yang pecah dapat diubah dengan mudah dan senang. Di samping itu, modelnya sangat popular dan alat ganti tidak akan sukar dicari;
• Kelajuan dan kemampuan bergerak. Motosikal terasa baik di hampir mana-mana bahagian jalan, sementara ia dapat mencapai kelajuan yang cukup tinggi;
• Pengendalian yang sangat baik. Motosikal itu memaafkan kebanyakan kesalahan biasa.

• Garpu depan yang cukup lembut, oleh itu, disarankan untuk meletakkan mata air yang lebih kaku untuk mengelakkan gegaran yang tidak menyenangkan pada lebam;
• Pada model lama tahun 1997, pengatur relay sering rosak, jadi anda harus membawanya bersama anda. Nasib baik, belajar bagaimana mengubahnya tidak sukar.

Suzuki V-Strom 650 2011

harga: dari 4500 hingga 7000 $

Cukup motosikal yang sesuai untuk menunggang. Anda boleh memandu dengan selamat di sekitar bandar, tahan lama perjalanan dengan baik, dan juga terasa senang ketika memandu di luar jalan raya. Tetapi perlu diperhatikan bahawa ini adalah kolose yang agak besar, ditujukan untuk orang tinggi dengan kaki panjang.

Oleh kerana basikal ini dirancang lebih untuk perjalanan jauh, ia dilengkapi dengan tempat duduk besar yang membangkitkan hubungan yang berterusan dengan sofa. Walaupun susun atur kawalan lebih menyerupai basikal sukan, ia tidak menjejaskan kebolehgunaan dengan cara apa pun.

Tempat duduknya sangat selesa sehingga walaupun perjalanan jauh, kira-kira 500 kilometer, titik kelima anda kemungkinan besar tidak akan terasa. Banyak ulasan pengguna mengesahkan ini.

Ngomong-ngomong, mengenai penempatan tuas kawalan yang mudah, ini juga pesanan lengkap di sini, lokasi mereka intuitif dan semuanya mudah diakses. Kecuali mungkin tachometer, dari mana agak tidak selesa untuk membaca bacaan.

Suspensi ini membolehkan anda menunggang hampir di mana-mana jalan atau bahkan di luar jalan raya, kecuali kawasan yang mungkin sangat sukar dilalui, di mana motosikal khas telah dibangunkan.

Terima kasih kepada motor baru, yang dipasang sejak 2011, tindak balas pendikit lebih lancar dan lebih lembut, dan tork dan daya diedarkan secara merata ke seluruh rentang putaran, yang pastinya merupakan kelebihan besar bagi pemula.

Semua ini, ditambah dengan kelancaran kotak gear, menjadikan kawalan motosikal ini mudah dan senang, dan berkelakuan cukup stabil pada kelajuan tinggi, sehingga anda dapat mempercepat dengan selamat hingga kira-kira 150 km / j dan tidak kehilangan kawalan.

Spesifikasi	Suzuki V-Strom 650 2011
Tahun terbitan	sejak tahun 2011
Kuasa enjin	65 hp
Kelajuan maksimum	185 km / j
Berat motosikal	220 kg
Isi padu tangki gas	22 l
Penggunaan petrol	5.5 l / 100 km
Ketinggian tempat duduk	Pelana 835 mm

• Kebolehpercayaan. Kerana kualiti semua komponen yang tinggi, model ini jarang rosak;
• Praktikaliti dan ergonomi. Memandu motosikal ini adalah keseronokan kerana tempat duduk yang selesa dan antara muka intuitif;
• Pengendalian yang luar biasa membolehkan anda merasa yakin dengan cepat walaupun untuk penunggang basikal yang baru;
• Keserbagunaan. Basikal dengan mudah akan menunggang hampir di mana-mana jalan atau arah.

• Harga. Di CIS, tanda harga sedikit mahal, tetapi anda boleh menemui model terpakai yang bagus dengan harga yang berpatutan.

Honda CBR 600

harga: lebih kurang 6000$

Untuk pemula yang benar-benar putus asa yang bersedia untuk menaiki basikal berkelajuan tinggi yang kuat dan tidak mahu mendengar sebarang amaran, anda boleh mengesyorkan Honda ini.

Model ini dilengkapi dengan enjin 102 kuasa kuda yang kuat dengan isipadu 600 m³, yang sebahagiannya memberikan hak untuk dipanggil motosikal lumba. Motor sedemikian akan membolehkan anda memecut hingga seratus dalam 3 saat, dan kemudian mengambil kelajuan 220 km / jam.

Tegasnya, ini tidak sesuai untuk pemula, tetapi parameter umum sedikit lebih rendah daripada rakan sejawat berkelajuan tinggi, yang mungkin tidak memungkinkan dia membunuh dengan segera.

Perbezaan utama dari basikal sukan klasik di sini adalah reka bentuk yang tidak terlalu sporty, yang bagi pemula lebih suka menjadi kelebihan, kerana dengan kekuatan enjin yang cukup tinggi, dia mendapat peluang untuk duduk di atasnya dengan keselesaan relatif tanpa perlu melengkung menjadi sporty, setelah itu tangan dan punggungnya sakit.

Roda pada roda di sini dilemparkan dengan ketat, yang biasanya dianggap biasa untuk motosikal seperti itu. Rangka dibuat sepenuhnya dari keluli untuk pemanduan yang lebih selamat.

Mesin di sini, walaupun bertenaga, masih lebih senyap dan lebih senyap berbanding dengan basikal sukan lain, walaupun pendikit perlu disesuaikan dengan lebih tepat daripada pada model yang dinyatakan di atas. Gear beralih dengan mudah dan lancar dan biasanya tidak ada masalah dengannya.

Basikalnya terasa enak di jalan raya kerana kelancarannya yang tinggi, dan ia juga agak ringan. Sistem pengereman di sini sangat baik, yang bukan hanya menyenangkan, tetapi juga keperluan, kerana anda harus melakukan brek pada kelajuan tinggi, dan sebarang kelewatan boleh membawa maut.

Tidak selesa untuk memandu pada kelajuan rendah kerana ciri-ciri enjin yang direka untuk kelajuan tinggi, tetapi di trek perlumbaan, ia menunjukkan semua kekuatannya yang cukup besar, yang memungkinkan anda mengembangkan kelajuan yang melebihi yang ditunjukkan dalam spesifikasi teknikal.

Walaupun dengan kelajuan rendah daripada basikal sukan klasik, tetapi sejauh 200-250 km dengan kelajuan tinggi, anda tidak akan merasa keletihan, tidak seperti basikal ultra cepat yang lebih berkuasa.

Spesifikasi	Honda CBR600F
Tahun terbitan	sejak tahun 2011
Kuasa enjin	102 hp
Kelajuan maksimum	220 km / j
Berat motosikal	210 kg
Isi padu tangki gas	6.5 l
Penggunaan petrol	8.5l / 100 km
Ketinggian tempat duduk	Pelana 800 mm
Pecutan hingga 100 km / j	3.5 saat

• Enjin berkuasa yang membolehkan anda dengan cepat mengembangkan kelajuan tinggi, yang akan menyenangkan bagi mereka yang suka memandu;
• Pengendalian yang stabil dan lancar berbanding dengan sepupu berkelajuan tinggi;
• Reka bentuk yang selesa dan ergonomik yang akan membuatkan anda berasa selesa walaupun selepas memandu sejauh beberapa kilometer;
• Jarak jarak tempuh gas yang sangat rendah untuk model yang serupa;
• Sistem brek yang sangat baik yang membolehkan anda menghentikan basikal dengan pantas walaupun pada kelajuan yang sangat tinggi;
• Rangka keluli semua menjadikan anda berasa lebih selamat.

• Pada kelajuan rendah, mesin berkelakuan sangat berubah-ubah, jadi sukar untuk memandu dalam kesesakan lalu lintas;
• Lebih baik mengganti cermin depan yang standard dengan yang lebih tinggi jika melakukan perjalanan jauh.

Kesimpulannya

Jangan terlalu sibuk ketika memilih motosikal pertama anda, anda memerlukannya terutamanya untuk membiasakannya dan memahami cara menunggangnya sama sekali. Setelah meluncur beberapa musim, kemungkinan besar anda ingin menukarnya menjadi sesuatu yang lebih kuat dan pantas.

Tetapi walaupun memilih motosikal yang tenang dan patuh, anda mesti mematuhi peraturan keselamatan dengan tegas dan pastikan anda menjalani latihan di sekolah memandu, jika tidak, kerjaya motosikal anda mungkin berakhir dengan kegagalan.