Penarafan mentol H1 terbaik untuk kereta untuk tahun 2020

Mentol automotif dengan soket H1 kini dianggap usang. Tetapi, kemungkinan besar, penggunaannya tidak akan berhenti sebentar lagi, kerana reka bentuk asas lampu ini cukup universal - lampu dengan pangkalan H1 dapat dipasang baik di lampu kabus dan di lampu depan lampu utama. Di samping itu, masih terdapat banyak kereta yang memandu di jalan raya hari ini hanya dengan lampu seperti itu. Dan ini walaupun pada hakikatnya, misalnya, dalam "lampu kabut" yang sama sekarang menjadi kebiasaan menggunakan pangkalan H11, yang jauh lebih baik disesuaikan dengan keadaan kelembapan udara yang tinggi kerana adanya penyambung tertutup di dalamnya.

Mengenai jenis lampu automotif, seseorang harus mempertimbangkan bukan hanya set biasa yang terdiri dari produk standard, lampu dengan peningkatan kecerahan, dengan jangka hayat yang panjang dan lampu yang digunakan dalam keadaan di luar jalan raya. Secara berasingan, perlu disebutkan bahawa produk-produk yang berwarna kuning terang dan direka khas untuk lampu kabus. Hanya perlu diingat bahawa sebilangannya dapat digunakan dengan baik di lampu depan.

Mentol H1 Terbaik dengan Hayat Lebih Panjang

Philips LongLife EcoVision H1

Lampu dari barisan jenama dari pengeluar ini selalu menjadi peneraju pelbagai penilaian. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka telah membuktikan diri mereka dengan baik baik di lampu depan dan di lampu kabus, dan mereka juga mempunyai kehidupan kerja yang baik. Harga untuk mereka, yang sudah rendah, menjadi lebih menarik memandangkan jangka masa kerja yang baik.

Oleh kerana cahaya putih-putih produk Philips LongLife EcoVision H1 cukup baik digunakan pada lampu kepala dan kabut, tidak perlu membeli lampu khas yang lain. Oleh itu, jika semua lampu depan kereta disesuaikan untuk pangkalan H1, maka masuk akal untuk membeli Philips. Ini tidak membebankan dari segi kos kewangan, dan mudah - anda tidak perlu mencari perkara lain.

• hayat kerja yang panjang;
• keserasian penuh dengan optik pencahayaan dengan H1;
• harga menarik.

• berbanding dengan lampu lain, prestasi yang lebih rendah dalam mod rasuk tinggi.

Umur panjang Narva h1

Lampu jenama ini, apabila dihidupkan, memancarkan cahaya putih kekuningan. Walaupun tulisan panjang "Long Life", harganya hanya sedikit melebihi tahap harga lampu "Narva" biasa. Benar, peningkatan dalam jangka hayat mereka jika dibandingkan dengan lampu standard hanya bernilai dua kali ganda, sementara biasanya semua pengeluar, melancarkan versi produk bertambah baik dari segi masa operasi, menunjukkan peningkatan sumber daya 3-4 kali ganda. Tetapi dari pengalaman, banyak pemandu tahu bahawa sumber kerja dua kali ganda biasanya cukup mencukupi, kerana lampu lama sering gagal bukan hanya kerana fakta bahawa ia hanya habis.

Sebab penggantiannya sering berlaku kerosakan mekanikal, misalnya apabila terkena hentaman, atau masuk ke dalam kartrij. Oleh kerana harganya rendah, mungkin tidak terlalu mahal untuk jangka masa panjang lampu dari pengeluar lain.

Sekiranya kita membandingkan lampu Narva Long Life H1 dengan sampel lain, maka kita dapat melihat pencahayaan yang tidak mencukupi dalam mod rasuk tinggi, tetapi pada masa yang sama, petunjuk lampu kepala sesuai dengan kerangka GOST.

• harga yang sangat menarik;
• prestasi pengedaran cahaya yang baik.

• biasanya kehadiran tulisan "Long Life" dalam tajuk membayangkan masa operasi yang lebih lama daripada lampu sampel ini.

Lampu H1 dengan peningkatan kecerahan

Osram Night Breaker Laser H1

Mentol lampu Osram H1 mula dihasilkan menggunakan teknologi baru. Generasi terdahulu "+ 130%" lebih rendah dari banyak segi berbanding "+ 150%" yang lebih inovatif. Mentol baru mempunyai jangka hayat yang lebih lama, dan ia menyala lebih cerah. Dengan meningkatkan kecekapan bercahaya, Osram telah menyelesaikan banyak masalah yang berkaitan dengan model sebelumnya. Rintangan haus reka bentuk inovatif telah meningkat dengan ketara dan mencapai prestasi purata lampu standard.

Untuk filamen yang beroperasi pada suhu tinggi, ini adalah hasil yang sangat baik.
Walau bagaimanapun, mentol sedemikian mempunyai kepekaan terhadap gegaran. Hausnya lebih lama di lampu depan dan rendah daripada lampu kabus. Dari segi kecerahan cahaya, produk sedemikian lebih sesuai untuk lampu depan. Semasa kabus, dalam keadaan penglihatan yang kurang baik, cahaya mereka tersebar dan tidak memberikan kesan yang diinginkan.

Harga untuk barisan Night Breaker tidak memuaskan semua orang. Ini adalah jenama yang mahal. Lampu dengan penilaian lebih tinggi jauh lebih mahal daripada produk standard. Untuk satu dan pengeluar yang sama, kos produk mungkin berbeza beberapa kali. Ia bergantung pada spesifikasi mentol. Dalam versi "diperkuat", pengisian gas termos yang berbeza dan komposisi kaca yang sama sekali berbeza digunakan. Spektrum lampu mempunyai bahagian radiasi ultraviolet yang meningkat. Dan ia mesti dinetralkan. Dan polimer yang digunakan untuk membuat penyerakan cahaya tidak bertoleransi dengan baik.

• cahaya volumetrik yang terang;
• rintangan haus yang tinggi untuk jenis lampu ini.

• Nilai yang hebat.

Philips WhiteVision H1

Produk-produk ini lebih unggul dalam banyak cara berbanding produk Philips standard. Ia tahan lama dan memberikan penglihatan yang sangat baik kepada pemandu semasa beroperasi. Dari segi sifatnya, lampu seperti itu 60% lebih baik daripada rakan setaraf standardnya. Sudah tentu, secara visual mustahil untuk menentukan ketepuan cahaya. Tetapi ketika memandu, mudah diperhatikan bahawa mereka terbakar lebih terang, sinar mereka memukul lebih jauh. Berbanding dengan lampu konvensional, alat elektrik ini cukup berpatutan.

Mentol WhiteVision di pangkalan H1 berada di tengah-tengah penarafan di antara produk di kelasnya. Mereka mempunyai jangka hayat yang panjang dan peningkatan ciri kecerahan dan pengedaran cahaya. Dan walaupun lampu ini tidak mempunyai kadar tertinggi, harga yang dipersembahkan cukup konsisten dengan kualitinya.

• cahaya yang sangat baik (dengan pengedaran optik yang sangat baik);
• ketahanan.

• jarak terhad.

PIAA Night Tech H1

Cahaya mentol yang terang itu mengeluarkan sedikit kekuningan. Apabila anda menyalakan lampu depan dengan produk seperti itu di dalamnya, balok memukul jauh di depan. Seseorang mungkin meragui kesahihan penggunaannya. Tetapi arahannya dengan jelas menyatakan bahawa produk tersebut memenuhi kehendak standard ECE R37. Produk menerangi pinggir jalan dengan sangat baik dan membolehkan anda melihat apa yang berlaku pada jarak yang jauh.

Satu lampu itu berharga lebih daripada 1000 rubel. Harga ini menakutkan bakal pembeli. Dan bagi pemilik kereta terpakai, kos alat ganti menjadi yang pertama. Lagipun, analog sebelumnya untuk wang ini boleh diubah 2 kali. Tidak dinafikan, lampu sedemikian mempunyai ciri dan ketahanan yang sangat baik. Tetapi mengesyorkan mereka untuk pembelian tidak begitu mudah.

• kecerahan dan "julat" yang sangat baik;
• hayat perkhidmatan yang panjang.

• harga terlalu tinggi.

Mentol halogen H1 yang mana lebih baik

Osram Original H1

Bagi mereka yang telah melihat penilaian lampu kategori pada masa lalu H4 atau H7 tidak akan menghairankan bahawa di kedudukan terdahulu penarafan lampu halogen H1 adalah milik pengeluar Osram. Ia dihuni oleh serangkaian lampu untuk Original Line kereta, yang dipasang di kilang.

Lampu lampu seakurat mungkin, mereka mempunyai jangka hayat yang panjang dan kos yang rendah. Apakah ciri yang boleh diberikan kepada lampu berkualiti tinggi? Kelemahan lampu ini lebih menarik. Walaupun, dalam kes ini, penulis tidak ada yang mengejutkan pengguna.

• kos lampu yang menarik;
• cahaya diedarkan dengan cekap, sama rata;
• hayat perkhidmatan yang panjang.

• lampu utama tidak mempunyai jarak jauh.

Narva Standart H1

Kos lampu ini menarik untuk jenis standard klasik. Kos yang lebih rendah daripada lampu Narva ini hanya boleh didapati di lampu Cina, yang tidak berkualiti, seperti "Mayak". Lampu baik dari segi nilai untuk uang, mereka memberi cahaya yang tepat (tetapi sedikit perkiraan), memiliki jangka hayat yang baik, prestasi yang stabil, berkualiti.

Cahaya dari lampu memberikan warna kuning, tetapi ini normal untuk model dengan pangkalan ini. Tetapi niche yang optimum bagi mereka adalah lampu kabut dan pencahayaan sinar rendah. Semasa menggunakan lampu untuk pancaran tinggi, jangan memandu laju, kerana pencahayaan tidak terlalu kuat.

• lampu memberi cahaya yang betul;
• nilai wang yang baik;
• hayat perkhidmatan yang panjang.

• bukan untuk pemanduan pantas, kerana ia tidak sesuai untuk pancaran tinggi.

Lampu Murni Bosch H1

Di barisan ketinggalan adalah Bosch, yang lampu lebih mengingatkan Osram ketika membandingkan sumber dan kualiti cahaya. Kualiti lampu tidak melebihi Narva, tidak ada yang istimewa mengenainya. Tetapi berbanding dengan lampu H1, model ini kelihatan baik di persekitaran "saudara" standardnya. Parameter rata-rata lampu ini, yang dihasilkan di Jerman, sesuai dengan kategori lampu, dan tidak ada yang menyalahkan pengeluarnya. Lampu mempunyai sumber yang boleh diterima, tidak ada kekurangan serius, harganya murah. Pemerolehan Bosh Pure Light akan berjaya bagi kabus dan lampu depan.

• lampu mempunyai sumber yang baik;
• sesuai untuk lampu utama dan kabus.

• kerana rasuk tinggi akan lemah.

Mentol H1 untuk lampu kabus

Osram AllSeason Super H1

Lampu jenis ini mempunyai rona kuning terang, yang dicapai dengan suhu warna 3 ribu Kelvin. Ia sesuai untuk lampu kabus, tetapi tidak setiap pemilik kereta menyukainya sebagai lampu utama. Mereka memiliki pancaran cahaya yang lebih baik, yang memberikan pencahayaan dekat dan jauh yang baik. Berbanding dengan siri "off-road" pengeluar lampu kategori H1 yang sama, mereka boleh digunakan secara sah, produk mempunyai semua sijil yang diperlukan.

Warna kuning terang tidak mudah untuk pengeluar, mereka harus mengorbankan sumber daya. Pengilangnya sendiri mendakwa bahawa lampu boleh digunakan separuh berbanding dengan siri Original Line. Sebenarnya, tempoh penggunaannya bergantung pada keadaan di mana ia berlaku. Kereta moden yang mempunyai voltan penjana yang lebih tinggi tidak mempunyai lampu H1 ini. Ini menjadikan tugas lebih mudah daripada dengan lampu H7.

• warna kuning terang yang sesuai untuk lampu kabus;
• mempunyai kecerahan yang baik.

• hayat perkhidmatan yang pendek.

Lampu H1 terbaik untuk jalan raya

Osram Fog Breaker H1

Suhu warna lampu adalah 2600 Kelvin, masing-masing, cahaya dari mereka terdapat dalam rona kuning yang kaya. Pada bungkusan anda dapat melihat tulisan di luar jalan, yang bermaksud bahawa lampu tidak sesuai digunakan di jalan raya. Ini dibenarkan oleh fluks bercahaya yang terang, yang akan menyilaukan pemandu lalu lintas yang akan datang, kerana lampu dirancang untuk meningkatkan jarak pencahayaan dari 75 hingga 100 meter.

Tetapi untuk jalan raya mereka tidak sama. Terutama pada musim sejuk, ketika mata bosan dengan salji.Cahaya kuning, dalam kes ini, kurang memenatkan daripada yang putih. Walau bagaimanapun, jarak pencahayaan tidak hanya bergantung pada kualiti lampu, tetapi juga pada lampu depan itu sendiri. Sekiranya ini adalah lampu kabus Cina, anda tidak boleh mengharapkan hasil yang hebat dari mereka, kemungkinan besar, cahaya akan disebarkan dengan jarak dekat. Nasib baik, beberapa orang memutuskan perjalanan luar jalan dengan optik yang meragukan.

Di laman kereta terdapat banyak ulasan mengenai lampu ini yang ditinggalkan oleh pemandu yang hanya memandu di jalan raya. Tidak menghormati pengguna jalan raya yang lain. Terdapat tulisan pada pembungkusan lampu, yang dengan jelas menyatakan bahawa produk tersebut dimaksudkan untuk penggunaan di luar jalan.

• cahaya kuning yang kaya;
• rasuk utama mencapai 1 meter dari kereta (dengan lampu depan yang baik).

• sumber yang sedikit mengagumkan.

Lampu H1 mana yang hendak dipilih

Selalunya, lampu dengan pangkalan H1 dipasang pada kenderaan dengan jarak tempuh yang cukup jauh, iaitu optik di sini tidak lagi dalam keadaan terbaik. Memang, lama-kelamaan, reflektor dan penyebar menjadi keruh dan kusam. Untuk kereta seperti itu, penyelesaian terbaik adalah memilih lampu dengan peningkatan kecekapan bercahaya. Mereka mesti dipasang terutamanya di optik kepala. Lampu yang terlalu terang tidak boleh diambil, kerana penyebarnya mungkin pecah kerana pemanasan meningkat. Bagaimanapun, lampu kabut lebih kerap dibandingkan dengan lampu depan lain yang disiram dengan air sejuk. Ia tidak penting ketika memilih lampu untuk memperhatikan pengedaran cahaya, kerana peningkatan kecerahan dapat membutakan pemandu lalu lintas yang akan datang.

Tidak mungkin, berdiri di kaunter, untuk menentukan bagaimana lampu tertentu akan bersinar di lampu depan tertentu. Walau bagaimanapun, semasa memilih, anda mesti memperhatikan fakta bahawa pembungkusan itu mengandungi maklumat mengenai kesesuaian produk dengan standard Eropah (ECE). Penting untuk tidak mengelirukan standard ini dengan orang Amerika, Jepun, dll. Sekiranya tidak ada data pensijilan, ini adalah alasan untuk berhati-hati. Jenama terkenal di dunia mesti menunjukkan pada maklumat pembungkusan mengenai tujuan lampu. Dalam kes ini, ini ditunjukkan oleh prasasti Hanya untuk penggunaan di luar roud, yang diterjemahkan sebagai penggunaan di luar jalan awam. Lampu ini boleh dipasang di lampu depan carian atau lampu depan candelier di sebuah kereta serbuan. Arahan dan pembungkusan produk dari jenama Korea dan Jepun mengandungi sedikit maklumat, jadi lebih baik mencari ujian untuk melihat apakah lampu yang diberikan sesuai.

Suhu warna disesuaikan mengikut kesukaan anda. Namun, dengan segera, perlu diperhatikan bahawa cahaya putih yang terlalu terang dengan kebiruan sangat memenatkan mata. Di samping itu, lampu seperti itu tidak menyala dengan cara yang terbaik. Cahaya kuning yang kaya juga bukan pilihan terbaik - lebih baik membiarkannya untuk lampu kabut dengan peresap telus, dan memasang lampu dengan cahaya putih di lampu depan. Gabungan ini membolehkan anda mengungkapkan semua kelebihan cahaya kuning dan putih, kerana kedua-dua warna mempunyai kebaikan dan keburukan kedelai.

Tidak disyorkan untuk memasang lampu LED dan xenon Asia, kerana lampu depan yang dihasilkan untuk lampu halogen tidak dirancang untuk cahaya arah spot. Lampu Xenon akan berkelakuan optik lensa lebih kurang, tetapi LED dengan beberapa kristal dapat mulai bersinar ke arah mana pun - bahkan ke tanah, bahkan ke langit.

Sekiranya anda masih mahu memasang lampu LED di lampu kabut, maka lampu depan perlu diganti dengan lampu yang dibuat secara langsung untuk sumber cahaya seperti itu. Untuk ini, sebagai contoh, Osram LEDriving FOG sesuai. Lampu LED, tentu saja, mempunyai kelebihan yang tidak dapat disangkal seperti ekonomi dan kurang risiko retak ketika disimbah dengan air. Walau bagaimanapun, terdapat kekurangan - pemerolehan lampu depan berkualiti tinggi yang dibuat untuk lampu LED bukanlah keseronokan yang murah.