Basikal di luar jalan raya - tidak ada jalan yang sukar dilalui untuk enduro

Motosikal adalah pengangkutan daredevils dan romantics. Penunggang basikal dianggap lebih mengejutkan, suka adrenalin, bebas daripada pemandu kenderaan - yang stabil, tersembunyi di kabin dari angin segar. Walaupun kereta roda dua benar-benar menyerupai kereta besar, berpusing tidak lebih dari 60 km / jam, ia menyebabkan lebih banyak kekaguman daripada kereta paling keren. Kami akan bercakap mengenai motosikal enduro terbaik di bawah.

Motosikal lebih baik!

Kereta, tentu saja, adalah bentuk pergerakan yang selesa, mempunyai banyak kelebihan, tetapi ia tidak akan pernah menggantikan motosikal. "Apa yang lebih baik?" - pertikaian abadi, seperti pemain ski dengan pemain papan salji dalam filem "Yolki". Tetapi mana-mana kereta dalam pertikaian ini akan tersekat pada lebam pertama. Sudah tentu ada soalan kepada basikal mengenai menunggang musim sejuk, tetapi ada juga kelebihan yang tidak dapat dinafikan:

• kelajuan tinggi dan kemampuan bergerak - apa sahaja yang boleh dikatakan, tetapi dalam kesesakan lalu lintas dan di luar jalan raya, basikalnya kelihatan seperti pengangkutan yang lebih berguna;
• garaj untuk motosikal - lebih kurang ruang yang diperlukan untuk motosikal yang dapat dilihat dengan mata kasar;
• harga - jika anda tidak mengambil model mewah, motosikal jauh lebih murah daripada kereta;
• petrol - mengambil masa lebih sedikit untuk menempuh jarak yang sama dengan kereta;
• penyelenggaraan - kurang aneh dari segi pembaikan, penyelenggaraan, alat ganti juga memerlukan kos bahagian kenderaan yang lebih rendah;
• gaya dan keindahan - motosikal menyukai putus asa, kuat, semangat muda, sebab itulah gadis suka penunggang basikal.

SUV terdiri daripada apa

Sekiranya kita bercakap mengenai sejarah, maka sebuah kereta petrol dua roda muncul di Jerman setahun sebelum kereta itu. Ciptaan kayu "untuk menunggang" berkembang dengan pantas - 12 km / j. Pembungaan pergerakan motosikal bermula pada abad kedua puluh dan berubah menjadi subkultur. Hari ini terdapat banyak jenis dan jenis teknik ini, yang berbeza dalam berbagai parameter, mulai dari jumlah roda, reka bentuk, dan berakhir dengan ukuran dan tujuan mesin.

Kami akan membincangkan kenderaan luar jalan, jenis motosikal yang paling popular, yang mempunyai beberapa jenis. Kami tidak akan menganggap model sukan semata-mata, hanya basikal sebagai alat pengangkutan luar jalan.

Tidak perlu menyelidiki perincian reka bentuk dan peranti, tetapi anda perlu memahami sesuatu mengenai peranti tersebut. Komponen dan skema utama adalah sama pada semua motosikal.

1 - garpu penyerap kejutan depan, mata air tersembunyi di bawah "seluar";

3 - speedometer;

4 - brek hadapan;

5 - pemegang gas;

6 - tuas klac;

7 - tangki gas;

8 - pembersih udara;

9 - penyerap hentakan belakang;

10 - paip ekzos ("glushak");

11 - garpu belakang (swingarm);

12 - pemacu rantai;

13-18 - bahagian enjin;

19 - pad brek.

Unit kuasa basikal merangkak berbeza dengan kereta dalam keadaan padat dan berat.Mesin disusun dalam kotak engkol dengan kotak gear dan klac, sistem pelincirannya sama. Enduriki dibezakan daripada kenderaan bermotor lain:

• roda (18 dan 20 inci);
• garpu teleskopik terbalik;
• brek cakera.

Basikal tujuan dua

Motosikal yang direka untuk jalan biasa dan buruk, menunggang sepenuhnya, tergolong dalam kelas enduro (daya tahan - daya tahan). Enduro adalah salah satu motosikal off-road pertama. Seluruh industri motosikal bermula dengannya. Pada awal abad kedua puluh, aspal jarang terjadi, jadi diperlukan transportasi yang dapat menunggang batu, lumpur, tanah dara, dan hutan. Pada masa yang sama, adalah penting bahawa peralatan tidak hancur pada lebam lain dan tidak sampai ke pemandu dengan gegaran. Ini adalah bagaimana motosikal enduro muncul.

Kini basikal ini dibahagikan kepada lawatan dan perlumbaan. Pelancong tidak begitu pantas untuk menempuh jarak jauh di jalan tanah dan jalan raya yang ringan. Orang yang berlumba berjaya meluru ke tebing menegak, menakluki paya, tidak terjebak di pasir, tetapi di atas aspal ia adalah gajah di sebuah kedai cina.

Ciri-ciri enduro adalah seperti berikut:

1. Reka bentuk:

• untuk menunggang lebam dan penyelewengan, penggantungan dibuat dengan perjalanan panjang;
• stereng - tinggi dengan pelompat, pelindung tangan ada;
• bingkai separuh dupleks (cincin kekuatan digabungkan);
• sayap depan bertambah besar.

2. Roda: tapak mempunyai corak yang membantu menunggang di aspal dan di jalan tanah. Pemutus tidak digalakkan - jarum mengait yang lebih baik.
3. Enjin: sebahagian besar berjalan pada satu silinder, pelancong (dari 650 cm³) - berbentuk V silinder dua. Pengecualian adalah basikal Yamaha dan BMW.

Beberapa perbezaan penting antara basikal sukan dan basikal berjalan kaki:

• "sportak" tidak mempunyai lampu depan;
• dimulakan;
• tidak dibenarkan menaiki jalan raya.

Varieti enduro "isi rumah"

Reka bentuknya didasarkan pada mesin yang kuat, bingkai cahaya, suspensi progresif, tempat duduk juruterbang yang selesa. Jenis motosikal yang tidak sporty ini didaftarkan sebagai kenderaan dan boleh berjalan dengan selamat di jalanan dan lebuh raya, terdapat bingkai untuk menggantung plat kenderaan.

Sudah tentu, basikal ini dilengkapi dengan knalpot yang lebih senyap agar tidak bergemuruh di kawasan berpenduduk. Mereka mempunyai roda belakang satu inci lebih sedikit daripada crossover. Tetapi ada beberapa perbezaan teknikal antara endurik yang berbeza.

1. Hard enduro adalah basikal merentas desa yang disesuaikan untuk kehidupan yang tidak kompetitif. Ini memiliki fokus sporty, suspensi yang kaku, tetapi ada lampu depan, papan pemuka, starter elektrik, dudukan sisi, lampu rem. Kapasiti kubik dihasilkan dari 400 hingga 650 cm³, disejukkan dengan udara. Dengan motosikal seperti itu, anda dapat menembus kawasan hutan, gunung, kawasan berpasir, mengatasi rintangan air (paya, muara sungai, genangan air). Kerana persamaan yang sangat besar dengan crossover sukan, masalah dengan polis trafik mungkin timbul.

2. "Lembut" (orang awam) - berbeza dari negara luar dengan penggantungan lembut, keupayaan untuk duduk bersama, tayar dua guna, kehadiran trunk, brek yang kuat, bateri dan mesin yang diubah suai. Perpindahan mesin dari 125 hingga 650 cm³... Kelajuan tidak begitu penting di sini, penekanan adalah pada keselamatan.

3. "Tourist" - unit untuk perhimpunan Paris-Dakar, perjalanan jauh di luar jalan. Dia mempunyai kit badan plastik yang kuat, cermin depan, mesin yang kuat, tangki besar, lampu yang membolehkan anda bergerak dalam kabus, tempat duduk yang selesa, ruang bagasi. Tetapi truk pengangkut ini mempunyai lebih banyak berat badan dan kurang kemampuan merentas desa. Hanya juruterbang yang berpengalaman yang dapat mengendalikan teknik sedemikian.

4. "Parket" (separa lulus) - keupayaan untuk memandu di jalan yang baik dan buruk dengan kejayaan yang sama. Jenis ini mempunyai enjin dari 650 hingga 1200 cm³ dan berat ∓ 200 kg. Suspensi pendek, jarak tanah rendah, roda dengan tayar berprofil lebar dan cakera cor, brek kuat, cermin depan yang diperbesar, alat badan maksimum. Kerusi selesa berganda, batang dengan batang almari pakaian.

Pengilang dan jenama

Tidak ada begitu banyak pemimpin yang jelas di pasaran SUV; orang Asia dan Eropah memperjuangkan tapak tangan. Timur masih di hadapan, senarai seperti ini:

1. Kawasaki adalah perhatian Jepun, pengeluar kenderaan bermotor dan peralatan terbesar;
2. BMW adalah jenama Jerman di mana semuanya dipasang dengan tangan, model siap diperiksa oleh diagnostik komputer mengenai parameter utama;
3. Suzuki - kualiti Jepun yang unik dan prestasi teknikal yang unggul;
4. Yamaha adalah sebuah syarikat Jepun yang bergerak dalam motosikal yang sangat ringan dan bersemangat tinggi;
5. Honda adalah syarikat yang menghasilkan unit yang tidak begitu bajet, tetapi berkualiti tinggi;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) adalah jenama Austria yang menghasilkan terutamanya sukan sukan.

TOP, penilaian, tinjauan pendapat

Pelbagai orang, pakar penjualan, pemandu perintis, pembeli membuat senarai model terbaik. Masing-masing memilih parameter penilaian mereka sendiri - kualiti, harga, kelajuan, jenis, teknologi.

Tiga dari TOP-12

Dalam ranking, yang disusun oleh pemandu, tiga model terbaik dipersembahkan di setiap kelas basikal. Antara SUV adalah:

• KTM 690 Enduro R - benar-benar boleh dilalui;
• Lifan LF200 gy-5 - berpatutan;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - terbang seperti rama-rama.

KTM 690 Enduro R

RUB 749,900

Model ini dipanggil "askar sejagat". Basikal Austria mempunyai peredam kejut yang kuat yang membolehkan anda mengatasi lebam jalan raya dan mengurangkan lalu lintas bandar. Di luar jalan, dia mempunyai beberapa yang sama. Tetapi dia hanya akan mematuhi juruterbang yang berpengalaman.

Roda berbeza - bahagian belakang lebih lebar. Tangki berukuran 12 liter, sayap disempit, rangka ruang keluli - semua ini memungkinkan untuk meringankan struktur hingga 140 kg. Motor 690 cc dengan 67 l / s, walaupun hanya satu silinder. Kelajuan maksimum ialah 167 km / j. Enjin disejukkan dengan cecair. Penghantaran - 6 gear. Ketinggian tempat duduk - 91 cm, jarak tanah - 28 cm, penggunaan bahan bakar - 4 liter per 100 km.

• tork kuat dan tinggi di bahagian bawah motor;
• ringan, patuh, pengendalian yang baik;
• keupayaan merentas desa yang tinggi;
• peralihan pantas percuma ke neutral, gear tidak terbang;
• rantai tidak kendur dari masa ke masa, tidak meregang.

• kerangka keluli tidak terlalu kuat;
• tidak ada ketajaman ketika mempercepat;
• alat ganti tidak begitu anggaran.

Lifan LF200 gy 5

RUB 79,900

Model kelas ekonomi mendapat permintaan tinggi. Cross Lifan mempunyai asas minimum yang diperlukan. Enjinnya adalah satu silinder, isipadu - 197 cm / cu. Kuasa maksimum - 16.3 kuasa kuda. Bukan binatang, tentu saja, tetapi cukup pintar. Penyejukan udara tidak memungkinkan memuatkan motor dalam jangka masa yang lama, ia terlalu panas. Tangki ini direka untuk 10 liter petrol. Berat basikal adalah 122 kg, kelajuan maksimum adalah 100 km / j. Brek cakera. Badan diperbuat daripada plastik tahan kejutan, fros.

Ia dibezakan dari yang sporty dengan adanya ruang untuk penumpang, bagasi, perlindungan roda kemudi dan tangan. Teknologi pencahayaan yang sangat baik.

• ringan dan lincah;
• menjimatkan - makan hanya 2.3 liter per seratus meter persegi;
• pemasangan badan berkualiti tinggi;
• kemampuan merentas desa yang sangat baik, sentiasa mengikut jejak;
• perkhidmatannya senang, sederhana, cepat.

• tangki terlalu kecil;
• bukan yang paling kuat, dan ekzosnya kuat;
• rupa tidak begitu: tidak bergaya dan tidak bergaya;
• dua orang tidak akan mengambil.

Kayo CRF801-7L Asas 17/14

RUB 60,990

Basikal pit China mempunyai enjin empat-silinder satu-silinder yang disejukkan oleh pelinciran udara dan minyak. Empat kelajuan, semuanya ke hadapan. Brek cakera, pad pada roda depan dan belakang. Roda depan - 17 inci, belakang - 14. Rangka tubular, ringan, berat - 71 kg.

Ketinggian pelana - 88.5 cm, pelepasan tanah - 37 cm, yang memberikan kebolehpasaran di luar jalan yang baik. Roda stereng lurus, dimensi belakang diatur di bawah tempat duduk. Sangat sesuai untuk pemandu tinggi - jarak antara roda adalah 1 m 22.5 cm. Kuasa - 11 l / s.

• paling ringan, paling mudah dikendalikan;
• dibuat sederhana, senang dibaiki;
• kick starter, 4 lejang, penggantungan;
• penyekat lurus.

• hendal cacat apabila dijatuhkan, rantai meregang dengan cepat;
• lampu depan lemah, lebih baik tidak memandu pada waktu malam;
• tiada starter elektrik.

4 SUV terbaik

Daftar itu disusun oleh pelancong berpengalaman dengan mengambil kira fungsi, kualiti dan harga basikal. Pada pendapat mereka, sebuah motosikal luar jalan raya harus mempunyai kemampuan merentas desa geometri yang baik, keseimbangan jisim dan kuasa. Dan harganya dapat dikurangkan dengan membeli model tahun-tahun awal pengeluaran, jauh lebih rendah dengan kualiti produk yang sangat baik.

BMW F 800 GS

RUB 802,000

Basikal enduro BMW Jerman selalu menjadi pilihan yang tepat. Suspensi, sentiasa diselaraskan, menahan lebam ketika memandu di atas lebam dengan kecepatan 100 km / jam. Kotak engkol dilindungi oleh kerangka keluli, kuat dan kuat, siap untuk sebarang beban. Enjin dua silinder (in-line), menghasilkan 85 l / s, mempercepat basikal lebih dari 200 km / j. Sistem penyejukannya cair. Penghantaran - 6 gear, tinggi - 85-88 cm, berat - 214 kg. Isi tangki ialah 16 l, penggunaan (permukaan bercampur) ialah 5,3 l / 100 km.

Penjagaan pelanggan pengeluar terlihat di tempat duduk, yang dapat disesuaikan dengan ketinggian, serta alas kaki dan roda kemudi. Penunggang dengan ketinggian 160-190 cm akan merasa selesa di dalam basikal.Jaminan syarikat, pengguna mengesahkan bahawa enjin BMW yang boleh dipercayai akan melepasi 250 ribu km tanpa pembaikan besar.

Sudah tentu, sekiranya berlaku kerosakan, anda tidak akan dapat memperbaiki mesin sendiri. Inilah yang menyebabkan BMW mendapat tempat kedua dalam kedudukan korporat. Sekiranya anda mengoperasikannya dengan pemeriksaan teknikal tepat pada masanya, tidak akan berlaku kemalangan di jalan raya. Pengetahuan dan kualiti yang sangat baik memerlukan banyak wang, tetapi jika anda mengambil peralatan dari tahun 2005-2006, harganya akan setara dengan separuh harga tanpa kehilangan kelebihan utamanya.

• enjin suntikan elektronik;
• kebolehpercayaan dan kualiti pembinaan;
• kekuatan dan ketangkasan.

• ia tidak akan berfungsi untuk memperbaiki mesin sendiri - sukar;
• harga model segar di bawah satu juta.

KTM 990 Adventure

449,000 - 650,000 rubel.

Orang Austria dengan teliti memikirkan aspek teknikal reka bentuk SUV. Keupayaan merentas desa setanding dengan crossover dengan mesin 500 cc. Ini menjadi mungkin kerana berat kereta sorong yang rendah dan perjalanan penggantungan yang meningkat. Motornya kuat - 110 kuda, di atas aspal ia mempercepat hingga 220 km / jam, di luar jalan raya, setiap orang memiliki kecepatan masing-masing, bergantung pada kemahiran dan pengalaman juruterbang, serta keadaan permukaannya. Garpu mempunyai tiga tahap penyesuaian, penyerap kejutan belakang mempunyai 4.

Menunggang dengan tenang di bahagian bawah sangat menjimatkan. Dalam persaingan, basikal ini akan berfungsi dengan hebat. Tempat duduk boleh disesuaikan untuk diri sendiri, penumpang berasa selesa. Model baru berharga sekitar 800 tr., Tahun-tahun awal pelepasan tidak akan menghabiskan banyak dompet.

• pendaratan lurus - anda menaiki kereta dengan bangga;
• tinggi, berat, tetapi mudah dikawal, bahkan lebih dari seratus, terutama di atas tanah;
• menala banyak perkara berguna;
• tindak balas terhadap gas adalah seketika.

• kehilangan basikal jalan raya jika anda memandu melebihi 150 km / j (roda depan sempit);
• tukar minyak dan penapis - lantai kereta mesti dibongkar, juga dengan lilin di silinder depan.

Yamaha TDM 900

RUB 240,000 - RUB 400,000

Sekiranya gaya pemanduan tidak agresif, tidak ada keinginan untuk melompat secara lompat, dan memberi isyarat di luar jalan, pilih enduro Yamaha. Model ini direka untuk aspal, suspensi disesuaikan untuk perjalanan yang rendah dan kekakuan. Tetapi di jalan kerikil dan penyelewengan lain, ia cukup patuh dan terkawal. Pengereman lembut di depan lubang besar - semuanya akan selesa.

Komponen motor, kerangka dan badan dua silinder 86 bhp diperbuat daripada aluminium dengan berat 29% lebih ringan. Penyejukan cecair. Ia dapat mempercepat hingga 220 km / j, tetapi di atas dua ratus, perjalanan yang selesa akan berakhir. Pecutan hingga 100 km berlaku dalam 4 saat. Bukannya karburator - penyuntik, 6 gear, brek depan, berat - 221 kg. Ketinggian pelana - 82.5 cm. Tangki gas - 20 liter, simpanan - 3.5 liter. Penggunaan bahan api purata ialah 5-6 liter setiap 100 km. Berat -193 kg.

Sudah tentu, motosikal ini tidak sesuai untuk hutan dan paya, tetapi ia akan menunggang dengan sempurna di jalan tanah, jalan negara, trek luar jalan.

• kereta yang bagus untuk pemandu yang seimbang dan jalan yang rata-rata buruk;
• rangkaian salun yang luas - alat ganti senang dicari dan pakar;
• sistem suntikan suntikan.

• di jalan raya sebenar tidak akan berfungsi.

Honda Transalp 650

255,000 - 310,000 rubel.

Motosikal yang dilalui secara tradisional mempunyai kekuatan dan kemampuan merentas desa. Tetapi kelebihan ini akan hilang sekiranya berlaku kerosakan di jalan, jika peralatan tidak dapat diperbaiki di tempat sendiri. Tetapi ini boleh berlaku jauh dari jalan aspal. Memikirkan pilihan seperti itu, anda perlu memilih Transalp 650 - mudah dan boleh dipercayai.

Ini adalah basikal terbaik yang disesuaikan dengan jalan raya Rusia. Ringan, mempunyai mesin berbentuk V yang kuat. Tangki bahan bakar adalah 19.6 liter, 55 kuda memungkinkan untuk memecut pada jalan aspal hingga 180 km / jam, di luar jalan yang dapat anda pandu dengan kecepatan 120 km / j. Semasa memuat, kelajuan menurun, tetapi cukup untuk pergerakan jarak jauh. Penyejukan cecair, kotak gear lima kelajuan, brek cakera pada kedua roda. Tinggi pelana - 85 cm, berat - 194 kg. Maksimum - 172 km / jam, pecutan hingga beratus - dalam 5 saat. Penggunaan petrol adalah 5.2 liter per 100 km.

Kelebihan utama Honda adalah kesederhanaannya. Enjin karburator konvensional berfungsi di Sahara, dan di Siberia bersalji, dan di pergunungan Caucasus. Sekiranya berlaku kerosakan, ia diperbaiki dengan menggunakan alat konvensional. Dengan perawatan dan penggunaan yang betul, unit ini akan melepasi 300 ribu km tanpa pembaikan.

• kuat, boleh dipercayai, tahan lasak, bersedia untuk mengembara ke seluruh dunia;
• boleh diperbaiki di ladang;
• alat ganti dan pusat servis banyak.

• model yang dihentikan tetapi digunakan boleh dijumpai.

TOP-5 Premium

Bagi peminat petualangan motosikal yang bersedia membeli kuda besi yang boleh dipercayai untuk orang luar biasa, senarai ini telah disusun. Kotor, jalan panjang, angin di wajah anda dan catat kelajuan - semuanya ada dalam basikal ini!

Yamaha WR250R

537,750 - 600,000 rubel.

Berat 134 kg, sangat tahan lama, lincah, enjin untuk 250 kiub, 30 kuda - ia akan mengeluarkan lumpur. Kelajuan maksimum adalah 151 km / j, tangki adalah 7 liter, ketinggian pelana adalah 93 cm, transmisi enam kelajuan, roda 21 dan 18 inci. Penggunaan bahan api - 4l / 100 km.

• daya tarikan yang lebih baik pada rpm yang lebih rendah;
• penggantungannya lembut, lebih selesa;
• ekzosnya senyap, mesra alam;
• mudah beralih dan dipusingkan;
• ada langkah sampingan dan cahaya yang baik.

• bergetar dengan kelajuan tinggi, berada di atas seratus;
• bergelombang teruk di luar jalan, normal di atas aspal;
• kelemahan besar - sangat tinggi, kaki tidak sampai ke tanah, tidak selamat.

Suzuki V-Strom 650 ABS

RUB 549,990

Kuda yang boleh dipercayai yang tidak akan mengecewakan anda walaupun di paya. Enjin berbentuk V menarik dengan kuat pada putaran rendah dan sederhana. Pekerja yang rajin akan menempuh jalan yang panjang bukan hanya di jalan aspal dan batu kerikil, dia juga akan mematuhi "off-road", enduro yang sangat mudah dikendalikan. Sekiranya anda belum mengetahui kelajuan anda ketika memasuki sudut, basikal ini akan membantu anda melengkapkan lintasan anda.

Rangkanya adalah aluminium, pepenjuru. Roda - 19 dan 17 inci, brek depan adalah dua cakera. Kaca depan boleh disesuaikan, ergonomik yang lebih baik, papan pemuka yang jelas dan selesa. Tinggi pelana 83.5 cm, berat 214 kg. Tangki gas - 20 liter, maksimum - 197 km / j. Penggunaan bahan api - 4 l / 100 km.

• papan pemuka yang lebih baik, kaca boleh laras - segalanya untuk seseorang;
• tempat duduk boleh disesuaikan dengan ketinggian;
• lincah pada kelajuan rendah, stabil pada kelajuan tinggi;
• lebam kelajuan tergelincir dengan tidak kelihatan, suspensi berfungsi dengan jelas membuat lubang dan parit.

• harganya akan lebih rendah.

KTM 1190 Adventure

615,000 - 990,000 rubel.

Keturunan basikal sukan - meletup dan tajam. Bentuk yang diperkemas, tangki gas yang jelas, optik spektakuler dengan LED, elektronik. Motor - 148 l / s, aksesori kuasa, casis bertetulang, kotak gear 6-kelajuan, sistem ABS. Roda - 19 dan 17 inci, cermin depan tinggi. Ketinggian pelana - 87.5 cm, ia berganda, terbelah dan ketinggian boleh disesuaikan. Tangki gas - 23 liter, berat - 230 kg. Penggunaan bahan api - 6 liter setiap 100 km.

Mana-mana penunggang boleh mengoperasikan basikal ini, enjinnya mempunyai mod operasi yang berbeza - sukan, hujan, bandar, dan jalan raya. Berbeza pada setiap brek dan gas digunakan. Di bandar, kereta mengawal pecutan, dalam mod sport, ia bertindak balas secara pantas terhadap pergerakan batang pendikit. "Hujan" membatalkan slip roda.

• tuas kawalan lembut, mudah dikendalikan;
• kawalan daya tarikan adalah keselamatan yang besar;
• klac diperah dengan satu jari (hidraulik);
• pemegang pendikit adalah elektronik, tanpa kabel, tindak balasnya sekejap, daya tuju adalah sama rata.

• kecuali pelindung plastik, tidak ada perlindungan sekiranya jatuh;
• kotak lembut menyukarkan penangkapan kasut yang neutral;
• setelah getaran 245 km / j dimulakan, stereng bergetar;
• lebih sesuai untuk pelancongan asfalt.

Ducati Multistrada 1200 S

1,540,000 - 1,749,000 rubel.

160 tenaga kuda enduro Itali yang mahal. Tidak setiap kereta mempunyai kekuatan ini. Sistem kawalan elektronik, tiga mod penggantungan yang disesuaikan dengan keadaan jalan tertentu, empat kelajuan, tayar eksklusif - ini adalah mesin yang bergaya dan kuat. Ergonomi pada tahap: setang lebar, pas lurus, tempat duduk besar yang selesa.

Ketinggian tempat duduk - 82.5 cm, penyejukan cecair, penyuntik, 6 gear, penyerap kejutan yang boleh disesuaikan. Brek cakera ABC, kedua-dua roda 17 inci. Tangki 20 liter, berat - 209 kg, kelajuan maksimum - 279 km / j, penggunaan bahan bakar - 6 l / 100 km.

• banyak pembantu elektronik menjadikan kehidupan lebih mudah di jalan raya;
• perlindungan angin sejuk dan semua ergonomik;
• penyesuaian enjin dan suspensi adalah tambahan yang baik;
• anda boleh menempuh perjalanan untuk jangka masa yang panjang dan tidak penat.

• getah biasa tidak baik;
• harga.

BMW S1000XR

RUB 1,187,000

Motosikal crossover yang selesa, enjin 160hp, empat silinder yang kuat. Rangkanya adalah aluminium, brek hidraulik, cakera. Berat - 228 kg.

Mana-mana trek - kotor, pegunungan, basah, padang pasir - tidak menakutkan untuk enduro ini. Kelajuan maksimum lebih dari 200 km / jam, tangki adalah 20 liter, penggunaannya adalah 5.4 liter. Ia menggabungkan dinamika sporty dengan ergonomi maksimum. Adalah mungkin untuk mengangkut bagasi dengan bagasi untuk perjalanan jauh. Terdapat genggaman yang dipanaskan pada roda kemudi, sistem kestabilan di jalur, pergeseran cepat, daya tarikan dan pelayaran.

• dari tempat ia mudah dihancurkan dengan segera hingga 140 km / j;
• pelana cekung, selesa, anda merasa selamat;
• elektronik - ke bola mata: betul, tolong, betulkan kesilapan;
• sistem ABC, yang membatalkan penguncian roda ketika menikung ketika brek adalah perkara;
• basikal yang sangat cantik;
• sama yakin berjalan pantas dan perlahan.

• harga tidak berpatutan.

Versi Rusia

Bercakap mengenai kenderaan luar jalan raya motosikal asing, saya ingin menyatakan bahawa industri motosikal Rusia mempunyai sesuatu dalam segmen ini. Berikut adalah syarikat Rusia TOP yang menghasilkan kenderaan luar jalan yang cukup baik.

Stels (Lyubertsy) - syarikat Velomotors terkenal dengan ATV dan kereta salji. Kini menghasilkan 15 jenis motosikal dari pelbagai kelas.

ZiD (Kovrov) - menghasilkan roda tiga "ZiD Barkhan" yang sejuk dan sangat mudah dilalui.

Baltmotors (Kaliningrad) - ATV, 10 model basikal.

"Tarus" (Kaluga) adalah kenderaan semua medan yang terkenal dengan berat hanya 82 kg, tetapi baginya jalan raya pun mudah! Lihat lebih dekat - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - kenderaan semua medan roda dua dari barisan motosikal "Ataman". Mereka memandu di jalan raya dan jalan raya.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - syarikat ini hanya mempunyai satu model kenderaan semua medan, tetapi sangat kuat dan serba boleh, dengan nama berani "Vasyugan". Pemilik teknik ini mengatakan: binatang mesin.

Sebilangan jenama ini menggabungkan pengeluaran peralatan domestik dengan pemasangan yang diimport, setiap orang mempelajari pasaran, teknologi baru. Mungkin tidak lama lagi jenama ini akan bersaing dengan SUV asing. By the way, harga produk Rusia jauh lebih baik.

Apabila mereka mengatakan bahawa salah satu masalah di Rusia adalah jalan raya, penunggang dan pengendara basikal melancarkan kuda enduro besi mereka: bagi mereka di luar jalan adalah cara untuk membuktikan diri mereka dan menunjukkan kemampuan kereta mereka.

Enduros pendakian yang kuat sedang menunggu juruterbang mereka - kuat, berisiko, boleh dipercayai di jalan raya seperti "kuda besi" mereka sendiri.