Bezceļu velosipēdi - enduro nav neizbraucamas takas

Motocikls ir drosmīgu un romantiķu transports. Bikeri tiek uzskatīti par šokējošākiem, adrenalīnu mīlošiem, brīviem nekā autobraucēji - stabili, kas paslēpti salonā no svaigā vēja. Pat ja divriteņu automašīna patiešām atgādina lielgabarīta automobili, ripo ne vairāk kā 60 km / h, tas izraisa lielāku apbrīnu nekā stilīgākais auto. Par labākajiem enduro motocikliem mēs runāsim tālāk.

Motocikls ir labāks!

Automašīna, protams, ir ērta pārvietošanās forma, tai ir daudz priekšrocību, taču tā nekad neaizstās motociklu. - Kas ir labāks? - mūžīgs strīds, piemēram, slēpotājs ar snovbordistu filmā "Yolki". Bet jebkura automašīna šajā strīdā iestrēgs pie pirmā izciļņa. Protams, velosipēdam ir jautājumi par braukšanu ziemā, taču ir arī nenoliedzamas priekšrocības:

• liels ātrums un manevrēšanas spēja - lai ko neteiktu, bet sastrēgumos un bezceļā velosipēds izskatās kā noderīgāks transports;
• garāža motociklam - cik daudz vietas motociklam nepieciešams, redzams ar neapbruņotu aci;
• cena - ja jūs neņemat vērā iedomātus modeļus, motocikli ir daudz lētāki nekā automašīna;
• benzīns - tā paša attāluma veikšana ar automašīnu prasīs daudz mazāk;
• apkope - mazāk dīvains remonta, apkopes ziņā, arī rezerves daļas maksā mazāk automašīnu detaļu;
• stils un skaistums - motocikls mīl izmisušos, spēcīgos, garā jaunus, tāpēc meitenēm patīk riteņbraucēji.

No kā sastāv SUV

Ja runājam par vēsturi, tad gadu pirms automašīnas Vācijā parādījās divriteņu benzīna automašīna. Koka izgudrojums "braukšanai" attīstīja niknu ātrumu - 12 km / h. Motociklu kustības ziedēšana sākās divdesmitajā gadsimtā un pārvērtās par subkultūru. Mūsdienās ir daudz šīs tehnikas veidu un veidu, kas atšķiras pēc dažādiem parametriem, sākot no riteņu skaita, konstrukcijas un beidzot ar motora izmēru un mērķi.

Mēs runāsim par visurgājējiem, vispopulārākajiem motociklu veidiem, kuriem ir vairākas šķirnes. Mēs neuzskatīsim tikai sporta modeļus, tikai velosipēdus par bezceļa transporta līdzekli.

Nav nepieciešams iedziļināties dizaina un ierīču detaļās, bet kaut kas par ierīci ir jāsaprot. Galvenie komponenti un shēmas visiem motocikliem ir vienādas.

1 - priekšējo amortizatoru dakša, atsperes ir paslēptas zem "biksēm";

3 - spidometrs;

4 - priekšējā bremze;

5 - gāzes rokturis;

6 - sajūga svira;

7 - gāzes tvertne;

8 - gaisa tīrītājs;

9 - aizmugurējais amortizators;

10 - izplūdes caurule ("glushak");

11 - aizmugurējā dakša (šūpoles);

12 - ķēdes piedziņa;

13-18 - motora daļas;

19 - bremžu kluči.

Rāpojoša velosipēda spēka agregāts no automašīnas atšķiras ar kompaktumu un svaru.Motors ir sakārtots karterī ar pārnesumkārbu un sajūgu, eļļošanas sistēma ir vienāda. Enduriki atšķiras no citiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem:

• riteņi (18 un 20 collas);
• apgriezta teleskopiskā dakša;
• disku bremzes.

Divējāda lietojuma velosipēdi

Motocikli, kas paredzēti normāliem un sliktiem ceļiem, braucot pilnīgā prombūtnē, pieder enduro klasei (izturība - izturība). Enduro ir viens no pirmajiem apvidus motocikliem. Kopā ar viņu sākās visa motociklu nozare. Divdesmitā gadsimta sākumā asfalts bija retums, tāpēc bija vajadzīgs transports, kas varētu braukt pa akmeņiem, dubļiem, neapstrādātām zemēm un mežiem. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai aprīkojums nesadalītos uz cita izciļņa un nesasniegtu vadītāju, kratot. Tā parādījās enduro motocikls.

Tagad šie velosipēdi ir sadalīti tūrēs un sacīkstēs. Tūristi nav ļoti ātri nobraukuši lielus attālumus pa zemes ceļu un vieglu bezceļu. Sacīkstēm izdodas steigties gar vertikālām klintīm, iekarot purvu, neieķerties smiltīs, bet uz asfalta tas ir zilonis porcelāna veikalā.

Enduro funkcijas ir šādas:

1. Dizains:

• braukšanai pa izciļņiem un nelīdzenumiem balstiekārta tiek izgatavota ar ilgu braucienu;
• stūre - augsta ar džemperi, rokas aizsardzība ir klāt;
• pusduplekss rāmis (stiprības gredzeni ir apvienoti);
• priekšējais spārns ir palielināts.

2. Riteņi: protektoram ir zīmējums, kas palīdz braukt gan pa asfaltu, gan pa zemes ceļu. Liešana nav ieteicama - labāk adāmadatas.
3. Dzinējs: lielākā daļa brauc ar vienu cilindru, tūristu (no 650 cm)³) - divu cilindru V veida forma. Izņēmums ir Yamaha un BMW velosipēdi.

Vairākas svarīgas atšķirības starp sporta velosipēdu un pastaigu velosipēdu:

• "sportak" nav luktura;
• kickstarted;
• nav atļauts braukt pa brauktuvi.

"Sadzīves" enduro šķirnes

Dizaina pamatā ir jaudīgs dzinējs, viegls rāmis, progresīvā balstiekārta, ērts pilota sēdeklis. Šie sporta veidi, kas nav sportiski, ir reģistrēti kā transportlīdzekļi un var droši braukt pa ielām un šosejām, ir rāmis numura zīmes pakāršanai.

Protams, šie velosipēdi ir aprīkoti ar klusākiem izpūtējiem, lai nerunātu apdzīvotās vietās. Viņiem aizmugurējais ritenis ir par collu mazāks nekā krosoveram. Bet starp dažādām endurikām ir dažas tehniskas atšķirības.

1. Hard enduro ir apvidus velosipēds, kas pielāgots dzīvei, kas nav konkurence. Tam ir sportisks fokuss, stingras balstiekārtas, taču ir priekšējie lukturi, panelis, elektriskais starteris, sānu statīvs, bremžu lukturis. Kubiskā ietilpība tiek ražota no 400 līdz 650 cm³, ir ar gaisa dzesēšanu. Ar šādu motociklu jūs varat braukt cauri meža biezokņiem, kalniem, smilšainām vietām, pārvarēt ūdens šķēršļus (purvs, upes mute, peļķes). Sakarā ar lielo līdzību ar sporta krosoveru, var rasties problēmas ar ceļu policiju.

2. "Mīkstais" (civilais) - atšķiras no krosa ar mīkstām balstiekārtām, spēju sēdēt kopā, divējāda lietojuma riepām, bagāžnieka klātbūtni, jaudīgu bremzi, akumulatoru un modificētu motoru. Dzinēja darba tilpums no 125 līdz 650 cm³... Ātrums šeit nav īpaši svarīgs, uzsvars tiek likts uz drošību.

3. "Tourist" - rallija Parīze-Dakāra vienība, garš brauciens bezceļa apstākļos. Viņam ir jaudīgs plastmasas virsbūves komplekts, vējstikls, jaudīgs motors, liela tvertne, gaisma, kas ļauj pārvietoties miglā, ērts sēdeklis, bagāžas telpa. Bet šim kravas mašīnistam ir lielāks svars un mazāk krosa spēju. Ar šādu tehniku ​​var darboties tikai pieredzējis pilots.

4. "Parkets" (daļēji izbraucams) - spēja ar vienādiem panākumiem braukt pa labiem un sliktiem ceļiem. Šim tipam ir motors no 650 līdz 1200 cm³ un svars ∓ 200 kg. Piekare ar īsu taktu, zema klīrenss, riteņi ar plaša profila riepām un lietiem diskiem, jaudīgas bremzes, palielināts vējstikls, maksimālā virsbūves komplekts. Divkāršs ērts sēdeklis, bagāžnieki ar garderobes bagāžniekiem.

Ražotāji un zīmoli

Apvidus automobiļu tirgū nav tik daudz skaidru līderu; aziāti un eiropieši cīnās par plaukstu. Austrumi joprojām ir priekšā, saraksts izskatās šādi:

1. Kawasaki ir Japānas koncerns, lielākais mehānisko transportlīdzekļu un aprīkojuma ražotājs;
2. BMW ir vācu zīmols, kur viss tiek samontēts ar rokām, gatavos modeļus pārbauda ar galveno parametru datordiagnostiku;
3. Suzuki - unikāla japāņu kvalitāte un izcila tehniskā veiktspēja;
4. Yamaha ir vēl viena japāņu korporācija, kas nodarbojas ar ārkārtīgi viegliem un spēcīgiem motocikliem;
5. Honda ir uzņēmums, kas ražo ne pārāk budžeta, bet ļoti augstas kvalitātes vienības;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) ir austriešu zīmols, kas ražo galvenokārt sporta enduros.

TOPi, vērtējumi, aptaujas

Dažādi cilvēki, pārdošanas eksperti, pilotu vadītāji, pircēji veido labāko modeļu sarakstus. Katrs no viņiem izceļ savus vērtēšanas parametrus - kvalitāti, cenu, ātrumu, veidu, tehnoloģiju.

Trīs no TOP-12

Reitingā, ko sastādījuši braucēji, katrā velosipēdu klasē tiek parādīti trīs labākie modeļi. Starp SUV šie ir:

• KTM 690 Enduro R - absolūti viscaur braucams;
• Lifan LF200 gy-5 - pieejams par pieņemamu cenu;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - lido kā tauriņš.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Šo modeli sauc par "universālo karavīru". Austrijas velosipēdam ir jaudīgi amortizatori, kas ļauj diezgan ērti pārvarēt ceļa izciļņus un samazināt pilsētas satiksmi. Bezceļā viņam ir maz līdzvērtīgu. Bet viņš paklausīs tikai pieredzējušam pilotam.

Riteņi ir dažādi - aizmugure ir platāka. Tvertne ir 12 litri, spārni ir sašaurināti, tērauda telpiskais rāmis - tas viss ļāva atvieglot struktūru līdz 140 kg. 690 kubikcentimetru motors ar 67 l / s, kaut arī tikai ar vienu cilindru. Maksimālais ātrums ir 167 km / h. Motoru atdzesē šķidrums. Transmisija - 6 pārnesumi. Sēdekļa augstums - 91 cm, klīrenss - 28 cm, degvielas patēriņš - 4 litri uz 100 km.

• jaudīgs, liels griezes moments motora apakšā;
• viegls, paklausīgs, laba vadāmība;
• augstas pārrobežu spējas;
• brīva ātra pāreja uz neitrālu, pārnesumi neizlido;
• ķēde laika gaitā neslīd, neizstiepjas.

• tērauda rāmis nav ļoti izturīgs;
• paātrinot nav asuma;
• rezerves daļas nav ļoti budžeta.

Lifan LF200 gy 5

79 900 RUB

Ekonomiskās klases modelis ir ļoti pieprasīts. Cross Lifan ir pamata nepieciešamais minimums. Dzinējs ir viena cilindra, tilpums - 197 cm / kub. Maksimālā jauda - 16,3 zirgspēki. Protams, ne zvērs, bet diezgan gudrs. Gaisa dzesēšana neļauj ilgstoši ielādēt motoru, tas pārkarst. Tvertne paredzēta 10 litriem benzīna. Velosipēda svars ir 122 kg, maksimālais ātrums ir 100 km / h. Disku bremzes. Korpuss ir izgatavots no triecienizturīgas, sala izturīgas plastmasas.

No sportiskā to atšķir ar vietu pasažierim, bagāžnieku, stūri un roku aizsargiem. Lieliska apgaismojuma tehnoloģija.

• viegls un veikls;
• ekonomisks - apēd tikai 2,3 litrus uz simts kvadrātmetriem;
• augstas kvalitātes virsbūves montāža;
• lieliskas krosa spējas, notur trasi;
• apkalpošana ir ērta, vienkārša, ātra.

• tvertne ir pārāk maza;
• nav visspēcīgākais, un izplūdes gāzes ir skaļas;
• izskats nav ļoti: ne retro, ne stilīgs;
• divi cilvēki neatņems.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Ķīniešu pitbikam ir viencilindru četrtaktu dzinējs, kas atdzesēts ar gaisa un eļļas eļļošanu. Četri ātrumi, visi uz priekšu. Disku bremzes, uzlikas uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Priekšējais ritenis - 17 collas, aizmugure - 14. Cauruļveida rāmis, viegls, svars - 71 kg.

Seglu augstums - 88,5 cm, klīrenss - 37 cm, kas nodrošina labu braukšanas iespēju bezceļa apstākļos. Stūre ir taisna, aizmugurējie izmēri ir iestatīti zem sēdekļa. Ļoti ērts gariem braucējiem - attālums starp riteņiem ir 1 m 22,5 cm. Jauda - 11 l / s.

• vieglākais, manevrējamākais;
• izgatavots vienkārši, ērti labojams;
• kick starteris, 4 taktu, balstiekārta;
• taisni izpūtējs.

• stūre ir deformēta, nokrītot, ķēde ātri izstiepjas;
• lukturis ir vājš, labāk nav braukt naktī;
• nav elektriskā startera.

Labākie 4 apvidus auto

Sarakstu sastādīja pieredzējuši ceļotāji, ņemot vērā velosipēdu funkcionalitāti, kvalitāti un cenu. Pēc viņu domām, apvidus motociklam jābūt labai ģeometriskai apvidus spējai, masas un jaudas līdzsvaram. Un cenu var samazināt, iegādājoties ražošanas sākuma gadu modeļus, tā ir ievērojami zemāka ar izcilu produkta kvalitāti.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Vācu BMW enduro velosipēds vienmēr ir pareizā izvēle. Vienmēr precīzi noregulētā balstiekārta iztur izciļņus, braucot pāri izciļņiem ar ātrumu 100 km / h. Karteri aizsargā tērauda rāmis, izturīgs un izturīgs, gatavs jebkurai slodzei. Divu cilindru dzinējs (rindā), kas ražo 85 l / s, velosipēdu paātrina par vairāk nekā 200 km / h. Dzesēšanas sistēma ir šķidra. Transmisija - 6 pārnesumi, augstums - 85-88 cm, svars - 214 kg. Tvertnes tilpums ir 16 l, patēriņš (jauktas virsmas) ir 5,3 l / 100 km.

Sēdeklī ir redzama ražotāja klientu aprūpe, kuru var pielāgot augstumam, kā arī kāju balsti, stūre. Braucēji, kuru augstums ir 160-190 cm, jutīsies ērti uz velosipēda. Uzņēmums garantē, ka patērētājs apstiprina, ka uzticams BMW dzinējs bez lieliem remontiem veiks 250 tūkstošus km.

Protams, avārijas gadījumā jūs pats nevarēsiet remontēt motoru. Tas izraisīja BMW korporatīvo reitinga otro vietu. Ja jūs to izmantojat, savlaicīgi veicot tehniskās pārbaudes, uz ceļa negadījumi nenotiks. Zināšanas un izcila kvalitāte maksā daudz naudas, taču, ja ņemat vērā 2005.-2006. Gada aprīkojumu, tas maksās tieši pusi no cenas, nezaudējot galvenās priekšrocības.

• elektroniskais iesmidzināšanas dzinējs;
• uzticamība un uzbūves kvalitāte;
• spēks un veiklība.

• patstāvīgi remontēt motoru nedarbosies - grūti;
• jauna modeļa cena ir mazāka par miljonu.

KTM 990 piedzīvojums

449 000 - 650 000 rubļu.

Austrieši rūpīgi pārdomāja SUV dizaina tehniskos aspektus. Tā spēja apvidū ir pielīdzināma krosoveram ar 500 kubikcentimetru motoru. Tas kļuva iespējams, pateicoties ķerras mazajam svaram un palielinātajai piekares kustībai. Motors ir jaudīgs - 110 zirgi, uz asfalta tas paātrinās līdz 220 km / h, bezceļā temps katram ir atšķirīgs, atkarībā no pilota prasmes un pieredzes, kā arī no virsmas stāvokļa. Dakšai ir trīs regulēšanas līmeņi, aizmugurējiem amortizatoriem - 4.

Klusi braukšana pa dibenu ir ļoti ekonomiska. Sacensībās šis velosipēds radīs brīnumus. Sēdekli var pielāgot sev, pasažieris jūtas ērti. Jaunais modelis maksā apmēram 800 tr., Izlaišanas sākuma gadi seifu ļoti neiztukšos.

• taisna piezemēšanās - jūs lepni braucat pāri automašīnām;
• garš, smags, bet viegli kontrolējams, pat vairāk nekā simts, it īpaši uz zemes;
• daudz noderīgu lietu noskaņošana;
• reakcija uz gāzi ir tūlītēja.

• tas zaudē ceļa velosipēdiem bremzējot, ja braucat virs 150 km / h (šaurs priekšējais ritenis);
• nomainiet eļļu un filtrus - automašīnas grīda ir jāizjauc, arī ar sveci uz priekšējā cilindra.

Yamaha TDM 900

240 000 RUB - 400 000 RUB

Ja braukšanas stils nav agresīvs, nav vēlēšanās lēkt uz lēcieniem, un bezceļš pamudina, izvēlieties Yamaha enduro. Modelis ir paredzēts asfaltam, balstiekārtas ir noregulētas zemai kustībai un stingrībai. Bet uz grants ceļiem un citiem pārkāpumiem tas ir diezgan paklausīgs un vadāms. Maiga bremzēšana lielu bedru priekšā - viss būs ērti.

Divu cilindru 86 ZS motors, rāmis un virsbūves detaļas ir izgatavotas no alumīnija, kas pēc svara ir par 29% vieglāks. Šķidruma dzesēšana. Tas var paātrināties līdz 220 km / h, bet virs diviem simtiem beigsies ērts brauciens. Paātrinājums līdz 100 km notiek 4 sekundēs. Karburatora vietā - inžektors, 6 pārnesumi, priekšējās bremzes, svars - 221 kg. Seglu augstums - 82,5 cm. Degvielas tvertne - 20 litri, rezerves - 3,5 litri. Vidējais degvielas patēriņš ir 5-6 litri uz 100 km. Svars -193 kg.

Protams, šis motocikls nav piemērots mežiem un purviem, taču tas lieliski brauks pa zemes ceļiem, lauku ceļiem, bezceļu trasēm.

• lieliska automašīna līdzsvarotiem autovadītājiem un vidēji sliktiem ceļiem;
• plašs salonu tīkls - rezerves daļas ir viegli atrodamas un speciālisti;
• injekcijas iesmidzināšanas sistēma.

• uz reālā bezceļa nedarbosies.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rubļu.

Tūrisma motocikliem tradicionāli ir laba jauda un krosa spējas. Bet šīs priekšrocības izzudīs avārijas gadījumā uz ceļa, ja aprīkojumu pats nevarēsiet salabot. Bet tas var notikt tālu no asfaltētajiem ceļiem. Domājot par šādām iespējām, jums jāizvēlas Transalp 650 - vienkāršs un uzticams.

Šis ir labākais velosipēds, kas pielāgots Krievijas bezceļam. Tas ir viegls, tam ir jaudīgs V formas motors. Degvielas bākas tilpums ir 19,6 litri, 55 zirgi ļauj pa asfaltu paātrināties līdz 180 km / h, bezceļā var braukt ar ātrumu 120 km / h. Iekraujot, ātrums samazinās, bet tas ir pietiekami, lai pārvietotos lielā attālumā. Šķidruma dzesēšana, piecu ātrumu pārnesumkārba, disku bremzes uz abiem riteņiem. Seglu augstums - 85 cm, svars - 194 kg. Maksimums - 172 km / h, paātrinājums simtiem - 5 sekundēs. Benzīna patēriņš ir 5,2 litri uz 100 km.

Galvenā Honda priekšrocība ir vienkāršība. Parastais karburatora dzinējs darbojas Sahārā, sniegotajā Sibīrijā un Kaukāza kalnos. Sadalījuma gadījumā to salabo, izmantojot parastos instrumentus. Pienācīgi rūpējoties un lietojot, vienība bez remonta veiks 300 tūkstošus km.

• spēcīgs, uzticams, izturīgs, gatavs ceļot pa pasauli;
• var labot laukā;
• rezerves daļu un servisa centru ir daudz.

• pārtraukta, bet var atrast lietotus modeļus.

TOP-5 Premium

Motociklu piedzīvojumu cienītājiem, kuri ir gatavi iegādāties uzticamu dzelzs zirgu bezceļa frīkiem, šis saraksts ir sastādīts. Netīrumi, gari ceļi, vējš sejā un rekordliels ātrums - viss ir šajos velosipēdos!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rubļu.

Sver 134 kg, ļoti izturīgs, veikls, motors 250 kubiņiem, 30 zirgi - tas izvilks no visiem dubļiem. Maksimālais ātrums ir 151 km / h, tvertne ir 7 litri, seglu augstums ir 93 cm, transmisija ir sešu pakāpju, riteņi ir 21 un 18 collas. Degvielas patēriņš - 4l / 100 km.

• uzlabota saķere ar mazāku apgriezienu skaitu;
• balstiekārta ir mīksta, ērtāka;
• izplūdes gāzes ir kluss, videi draudzīgs;
• viegli pārvietojams un pagriežams;
• ir sānu pakāpiens un laba gaisma.

• vibrē lielā ātrumā, slikti pārsniedz simtu;
• slikti ripo bezceļos, normāli uz asfalta;
• liels trūkums - ļoti augsts, pēda nesasniedz zemi, tā ir nedroša.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Uzticams zirgs, kas nepievils jūs pat purvā. V formas motors spēcīgi velk pie zemiem un vidējiem apgriezieniem. Cītīgais strādnieks tiks galā ar garo ceļu ne tikai pa asfalta un grants ceļu, viņš paklausīs "bezceļam", ļoti manevrējamam enduro. Ja, iebraucot līkumā, neesat aprēķinājis ātrumu, šis velosipēds palīdzēs noapaļot trajektoriju.

Rāmis ir alumīnijs, pa diagonāli. Riteņi - 19 un 17 collas, priekšējie divu disku bremzes. Vējstikls ir regulējams, uzlabota ergonomika, skaidrs, ērts vadības panelis. Seglu augstums 83,5 cm, svars 214 kg. Degvielas tvertne - 20 litri, maksimālā - 197 km / h. Degvielas patēriņš - 4 l / 100 km.

• uzlabots panelis, regulējams stikls - viss personai;
• sēdeklis ir regulējams pēc augstuma;
• veikls ar mazu ātrumu, stabils lielā ātrumā;
• ātruma izciļņi nemanāmi slīd garām, balstiekārta skaidri izstrādā caurumus un grāvjus.

• cena būtu zemāka.

KTM 1190 piedzīvojums

615 000 - 990 000 rubļu.

Sporta motocikla pēcnācējs - sprādzienbīstams un ass. Racionalizētas formas, izteikta gāzes tvertne, iespaidīga optika ar gaismas diodēm, elektronika. Motors - 148 l / s, barošanas piederumi, pastiprināta šasija, 6 pakāpju pārnesumkārba, ABS sistēma. Riteņi - 19 un 17 collas, augsts vējstikls. Seglu augstums - 87,5 cm, tas ir divkāršs, sadalīts un regulējams augstumā. Degvielas tvertne - 23 litri, svars - 230 kg. Degvielas patēriņš - 6 litri uz 100 km.

Jebkurš braucējs var vadīt šo velosipēdu, motoram ir dažādi darbības režīmi - sports, lietus, pilsēta, bezceļš. Katrā bremze un gāze tiek iedarbināta atšķirīgi. Pilsētā automašīna kontrolē paātrinājumu, sporta režīmā tā uzreiz reaģē uz droseļvārsta kustībām. "Lietus" atceļ riteņu slīdēšanu.

• vadības sviras ir mīkstas, viegli lietojamas;
• vilces kontrole ir lieliska drošība;
• sajūgs tiek izspiests ar vienu pirkstu (hidraulika);
• droseļvārsta rokturis ir elektronisks, bez jebkādiem vadiem, reakcija ir tūlītēja, vilce ir vienmērīga.

• izņemot plastmasas spilventiņus, kritiena gadījumā nav aizsardzības;
• mīksta kaste apgrūtina neitrālu noķeršanu apavos;
• pēc 245 km / h sākuma vibrācijas stūre krata;
• piemērotāks asfalta tūrismam.

Ducati Multistrada 1200 S

1 540 000 - 1 749 000 rubļu.

Dārgs Itālijas enduro 160 zirgspēks. Ne katrai automašīnai ir šāda veida jauda. Elektroniska vadības sistēma, trīs balstiekārtas režīmi, kas pielāgojas konkrētiem ceļa apstākļiem, četri ātrumi, ekskluzīvas riepas - šī ir stilīga, jaudīga mašīna. Ergonomika līmenī: plats stūre, taisna fit, ērts liels sēdeklis.

Sēdekļa augstums - 82,5 cm, šķidruma dzesēšana, inžektors, 6 pārnesumi, regulējams amortizators. ABC disku bremzes, abi riteņi 17 collas. Tvertne 20 litriem, svars - 209 kg, maksimālais ātrums - 279 km / h, degvielas patēriņš - 6 l / 100 km.

• daudzi elektroniskie palīgi atvieglo dzīvi ceļā;
• vēsu vēja aizsardzību un visu ergonomiku;
• dzinēja un piekares regulēšana ir lielisks papildinājums;
• jūs varat ceļot ilgu laiku un nenogurt.

• parasta gumija nav laba;
• cena.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Ērts krosovera motocikls, spēcīgs 160 Zs, četru cilindru motors. Rāmis ir alumīnijs, bremzes ir hidrauliskas, diskveida. Svars - 228 kg.

Jebkura trase - netīra, kalnaina, slapja, tuksneša - šim enduro nav biedējoša. Maksimālais ātrums ir lielāks par 200 km / h, tvertne ir 20 litri, patēriņš - 5,4 litri. Tas apvieno sportisko dinamiku ar maksimālu ergonomiku. Garam ceļojumam ir iespējams nostiprināt bagāžas nodalījumus ar bagāžu. Uz stūres ir apsildāmi rokturi, trasē ir stabilitātes sistēma, ātrgaitas pārnesumkārba, vilkmes un kruīza kontrole.

• no vietas to viegli grauj uzreiz līdz 140 km / h;
• segli ir ieliekti, ērti, jūs jūtaties droši;
• elektronika - līdz acs āboliem: labo, palīdz, izlabo kļūdas;
• ABC sistēma, kas atceļ riteņu bloķēšanu, braucot līkumos, bremzējot, ir lieta;
• ļoti skaists velosipēds;
• vienlīdz pārliecinoši iet ātri un lēni.

• nepieejama cena.

Krievu versija

Runājot par ārzemju motociklu apvidus transportlīdzekļiem, es gribētu atzīmēt, ka Krievijas motociklu nozarē šajā segmentā ir kaut kas. Šeit ir Krievijas TOP uzņēmumi, kas ražo diezgan pienācīgas apvidus automašīnas.

Stels (Lyubertsy) - uzņēmums Velomotors ir pazīstams ar saviem visurgājējiem un sniega motocikliem. Tagad tas ražo 15 dažādu klašu motociklus.

ZiD (Kovrovs) - ražo foršu un ļoti izturīgu trīsriteni "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaļiņingrada) - visurgājēji, 10 velosipēdu modeļi.

"Tarus" (Kaluga) ir plaši pazīstams visurgājējs, kas sver tikai 82 kg, taču viņam jebkurš bezceļš ir viegls! Apskatiet tuvāk - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (Sanktpēterburga) - motociklu līnijas "Ataman" divriteņu visurgājēji. Viņi brauc pa asfaltu un bezceļiem.

"Vasyugan" (Novosibirska) - šim uzņēmumam ir tikai viens visurgājēja modelis, bet ļoti jaudīgs un universāls, ar pārdrošu nosaukumu "Vasyugan". Šīs tehnikas īpašnieki saka: mašīna zvērs.

Daži no šiem zīmoliem apvieno vietējo iekārtu ražošanu ar ievesto iekārtu montāžu, visi pēta tirgu, jaunās tehnoloģijas. Varbūt drīz šīs markas nopietni konkurēs ar ārzemju apvidus automašīnām. Starp citu, Krievijas produktu cenas ir daudz jaukākas.

Kad viņi saka, ka viena no nepatikšanām Krievijā ir ceļi, braucēji un riteņbraucēji izvelk savus dzelzs enduro zirgus: viņiem bezceļš ir veids, kā pierādīt sevi un parādīt savas automašīnas iespējas.

Savus pilotus gaida jaudīgi visaptveroši endurosi - spēcīgi, riskanti, tikpat uzticami uz ceļa kā paši "dzelzs zirgi".