דירוג משאיות האשפה הטובות ביותר לשנת 2020

למרות כל המאמצים של אקולוגים והתפתחויות חדשניות של מדענים, בעיית השימוש בפסולת ביתית נותרה רלוונטית במשך שנים רבות. קשה לתושבי רוב הערים לדמיין את הנפחים שמוסרים מדי יום מיישוביהם, אולם על פי הערכות גסות, אם תפסיקו לאסוף פסולת למשך שנה אחת בלבד, כ -5 ק"ג אשפה ייפול על מטר רבוע אחד. ולמרות העובדה שהמספרים כבר נראים מפחידים, הנפחים רק ממשיכים לגדול בקצב אדיר, ומגיעים לגידול של 800 מיליארד טון בשנה.

זו הסיבה שעכשיו, יותר מתמיד, יש ביקוש עצום לציוד עירוני, ובמיוחד למשאיות אשפה. קשה להאמין, אך החלק הכולל שלהם כאחוז מכל הציוד יכול להיות עד 40%, וציי רכב ברחבי רוסיה רוכשים מדי שנה עד 3,000 יחידות חדשות של ציוד. משאיות אשפה מודרניות הן ציוד מיוחד למטען המתמחה במטרה להתמודד ביעילות עם פינוי פסולת ביתית. עם זאת, המאפיינים והמראה של דגמים שונים יכולים להשתנות באופן משמעותי, משיטת הטעינה לשיטת הדחיסה. הדירוג של משאיות האשפה הטובות ביותר לשנת 2020 יאפשר לכם להכיר במהירות את מנהיגי ציוד הניקיון העירוני, מאפייניהם ותכונות העבודה שלהם.

תוכל להכיר במהירות את תוצאות הדירוג ולהשוות את התכונות והיכולות של מכוניות על ידי עיון בטבלה הבאה:

דֶגֶם	סוג טעינה	שלדה סטנדרטית	יכולת גוף	גורם דחיסה	מדינה יצרנית	העלות
KamAZ EKO-MB18k	צַד	KamAZ- 53605-3950-23	16 מ"ק	6:1	רוּסִיָה	בבקשה
MK-1451-13	צַד	GAZ-C41R13	8 מ"ק	עד 2.5	רוּסִיָה	2,825,000 רובל
GeesinkNorba GPM IV	חלק אחורי	MAN TGM 19.250	21 מ"ק	7:1	הוֹלַנד	15 500 321 לשפשף
KO-440V חדש	חלק אחורי	KamAZ-53605	19 מ"ק	מ -2.5 עד 7	רוּסִיָה	4,752,000 רובל
פאריד T1	חלק אחורי	קמאז, מאז	19 מ"ק	6:1	אִיטַלִיָה	בבקשה
הידרו-מק	חלק אחורי	קמאז, מיצובישי פוסו	18 מ"ק	6:1	טורקיה	רובל 6 114 242

חָשׁוּב! כל המחירים במאמר הם מקורבים ועשויים להשתנות באופן משמעותי בהתאם לתצורה ולזמינות האפשרויות הנוספות, יש לציין כי רוב היצרנים מוכנים לדון בתנאי שיתוף פעולה פרטניים.

משאיות אשפה עם העמסת צד

אחד מסוגי הרכבים העירוניים הפופולאריים ביותר במדינות הפוסט-סובייטיות. אין טעם לתאר בפירוט את התכונות של משאיות אשפה כאלה - יש להן עקרון פעולה דומה, עליו יידון להלן בדוגמאות ספציפיות. אך היתרונות העיקריים של הטכניקה כוללים:

• עלות (זולה מגרסאות טעינה מאחור);
• קלות תחזוקה ותיקון;
• יכול להיות מופעל על ידי אדם אחד.

כתוצאה מכך, הם מושלמים לעיירות וכפרים קטנים שבהם נפח הפסולת אינו גבוה. החסרונות העיקריים הם:

• דחיסה חלשה (ככל שמקדם הדחיסה גדול יותר, כך יותר פסולת נכנסת למיכל);
• משך ריקון המכולה;
• לעתים קרובות ניתן לזרוק פסולת ולפזר אותה;
• אין אפשרות לטעינה ידנית.

בין היתר, להעמסת הצדדים יש חלקים נעים רבים, מה שמהווה גם סכנה נוספת ודורש זהירות רבה יותר מהעובדים בעבודה.

KamAZ EKO-MB18k

עלות: על פי בקשה באתר הרשמי (מבוסס על גורמים רבים).

מכונית זו מורכבת בקמרובו (KORMZ) ונחשבת לאחד מדגמי המרכב המצליחים ביותר בקרב יצרני רוסיה. לגוף חסר המסגרת צורה מקורית למדי והכי חשוב חוזק מצוין ורמת קשיחות מוגברת. כמו כן, בשל צורה זו, הצליחו המהנדסים להשיג עלייה באזור הגוף השמיש ולהגדיל את נפח שטח הטעינה.

הודות לעיצוב הטוב של לוחית העיתונות, המכונה יכולה לבצע פריקה ולחיצה אוטומטית של מכולות. למניפולטור האחיזה המתוקן יכולת עומס מוגברת (מגבלה של 700 ק"ג), יכול להסתובב, לעבוד עם כל סוג של פחי אשפה ויש לו פונקציה לחזור למקומו המקורי (מרכזי).

לפני ההרמה, המיכל מקובע בעזרת מהדקים אוטומטיים מיוחדים, וההרמה עצמה מתבצעת בצורה אנכית ובניצב, מה שנמנע מפיזור אשפה בגובה נמוך.

נפח הגוף השמיש הוא 18 מ"ק ותהליך הדחיסה אורך 13 שניות. אגב, משקל הטעינה המקסימלי תלוי בשינוי המרכב ונע בין 8405 ל- 9425 ק"ג (נעשה שימוש במארז KAMAZ-53605).

מבין התכונות המעניינות, כדאי להדגיש את היכולת לבחור וריאציה של המנוע בעת ההזמנה - גז או סולר.

• מחירים מקובלים;
• קלות תחזוקה ותיקון;
• כוח גוף טוב;
• פריקה ולחיצה אוטומטית;
• תפסן-תפסן מחוזק (עם פונקציה של חזרה למצב ההתחלה);
• יכולת נשיאה טובה;
• מהירות תהליך הדחיסה.

• ניתן לפזר פסולת במהלך הטעינה;
• אין טעינה ידנית.

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדה סטנדרטית KamAZ- 53605-3950-23, נפח גוף - 16 מ"ק, דלק - סולר, אטם 6: 1, כושר נשיאה: פסולת עד 9000 ק"ג, מניפולטור עד 700 ק"ג.

MK-1451-13

עלות: 2,825,000 רובל.

הגרסה של מפעל תיקוני הרכב Ryazhsky דומה במובנים רבים לדגם הקודם, אך יש לה גודל קומפקטי יותר. הודות לכך, המכונית אידיאלית לערים עם מבנים צפופים ומקום מוגבל.

MK-1451-13 מותקן על שלדת ה- GAZon NEXT. מסוגל לעבוד עם מכולות סטנדרטיות (0.75 מ"ק). יש לו מראה אטרקטיבי עקב השימוש בטכנולוגיות כיפוף וחיתוך לייזר, כמו גם קשיחות מבנית מצוינת. ראוי לציין כי הגוף אטום לחלוטין, וכל חלקיו עוברים טיפול אנטי קורוזיה איכותי, המאפשר להאריך את חיי משאית הזבל גם בסביבה הרסנית.

בהזמנה מקוונת, כדאי לשים לב שהווריאציה הסטנדרטית של משאית האשפה היא ימנית (מציאת המניפולטור). עם זאת, המפעל מבצע גם דגימות יד שמאל על פי בקשה. אפשר להזמין מערכת בקרת מניפולטור ישירות מהמונית.

ציוד בסיסי טוב, הכולל שסתומים הידראוליים מתוצרת איטלקית, צינורות לחץ גבוה המיוצרים על פי תקן DIN אירופאי, וכן אטמים לגלילים הידראוליים בוסאק-שמבן בטווח טמפרטורות פעולה של –30 עד +80 מעלות צלזיוס.

• מחיר אטרקטיבי;
• גוף אטום;
• חיי שירות ארוכים;
• אפשרות להזמין אפשרויות ושינויים נוספים;
• ציוד בסיסי טוב.

• מרכב קטן (אולם המכונית ממוקמת כקומפקטית);
• יחס דחיסה נמוך - עד 2.5;
• אין טעינה ידנית;
• המניפולטור הסטנדרטי אינו עמיד במיוחד.

משאית הזבל בנפח שימושי של 8 מ"ק והיא מסוגלת להוביל פסולת במשקל של עד 2520 ק"ג. יכולת האיטום של המכבש היא פי 2.5.בנוסף למניפולטור הסטנדרטי בעל כושר הרמה של 700 ק"ג, ישנן אפשרויות עיצוב בעלות חוזק מוגבר. סוג מנוע - סולר. השלדה הסטנדרטית היא GAZ-C41R13.

משאיות אשפה עם העמסה אחורית

סוג מיוחד של ציוד מיוחד מתקדם ונוח יותר מבחינה טכנולוגית, וכתוצאה מכך, יקר יותר ותובעני יותר לתחזוקה. מכוניות אלה נקנות לרוב על ידי שירותים בערים גדולות - למרות מחירן, הן מתמודדות בצורה מושלמת עם מגוון משימות, ובשל יחס הדחיסה הגבוה הן מסוגלות לשאת מטען רב יותר, מה שמאפשר לצי לצמצם את מספר כלי הרכב המשמשים.

• התאמה למיכלים וסוגי עבודה שונים;
• כמעט ללא פיזור פסולת;
• בטיחות - אין חלקים נעים מחוץ לרכב;
• מצב אוטומטי ואפשרות לטעינה ידנית.

• עלות שירות ומחיר;
• מודלים עם רמת דחיסה גבוהה, ככלל, מיוצרים בחו"ל ומחירם יקר פי שניים עד שלושה מאשר עמיתיהם הרוסים.

עובדה חשובה - שלדות מתוצרת בלארוסית / רוסית מתאימות יותר לדרכי עפר מאשר למתחרות מערביות.

GeesinkNorba GPM IV

מחיר: 15 500 321 רובל.

כפי שמשתמע משם הסעיף, מנגנון הטעינה של מכוניות אלה ממוקם בחלק האחורי של המרכב. לעתים קרובות ניתן למצוא משאיות אשפה כאלה כמעט בכל השירותים הציבוריים ברוסיה. עם זאת, אם אנו מדברים על מודל ספציפי, חברת GeesinkNorba ההולנדית הייתה המובילה מזה זמן רב. המודלים שלהם כוללים מיקוד ופונקציונליות שונים מאוד, אך הפיתרון הפופולרי ביותר עם יחס מחיר / איכות טוב הוא GPM IV. בין המאפיינים של מבנה העל, מובחנת האמינות והיכולת לעבוד בתנאים קשים לאורך זמן.

ראוי לציין כי משאית הזבל היא בעלת עיצוב מתקדם למדי המבוסס על טכנולוגיות ייחודיות. לפיכך, מנגנון הלחיצה מסוגל לייצר יחס דחיסה גבוה להפליא, המגיע ל- 7. כמו כן, חידוש חשוב של החברה לסילוק אשפה - מרבית האנלוגים מכבשים פסולת, ומונחים על חלקם העליון של הגוף, התורם לבלאי המהיר של החלקים העיקריים. מהנדסי GeesinkNorba הרחיקו לכת בעניין זה ויצרו מערכת שמסוגלת להפיץ פסולת באופן שווה בגוף, ובכך לא רק להגן מפני שחיקה מוקדמת של חלק המכונה ולהאריך את חייו, אלא גם להגדיל את נפח השימוש הטנק. זה כולל גם אפשרות להעמסת פסולת בתפזורת - רוחב פתח הטעינה שווה לרוחב הגוף כולו, ולכן לא אמורות להיות בעיות עם פריטים מגושמים בשימוש עירוני.

הגופים עצמם מיוצרים בווריאציות שונות - בין 12 ל -28 מ"ק, אולם ללא קשר לגודל, הם עשויים מפלדת Hardox ו- Domex, שיש להם איכויות מצוינות ומאפשרים לכם לעבוד בעומס רציני לאורך זמן.

כמו כן, מודל זה משמש לרוב להובלת חפצים גדולים לאתרי סילוק או לתחנות העברת פסולת. אגב, מכשיר ההרמה של המכונה הוא רב תכליתי ובעל יכולת הרמה של עד 1 טון, המאפשר לו לעבוד עם הרוב המוחלט של המכולות המשמשות ברוסיה. תכונה מעניינת נוספת של GeesinkNorba GPM IV היא הנמכה ידנית של גג הצוהר עם מוט נמוך יותר בעת העמסת שקיות פסולת גדולות.

בהתחשב בעובדה שייצור מכוניות חשמליות מתפתח באופן פעיל בעולם, GeesinkNorba כבר מפתח מכוניות עם התקנת ציוד על שלדה המצוידת במנוע חשמלי.

• נוח לתפעול;
• וריאציות ודגמים רבים;
• יחס דחיסה גבוה;
• חלוקה אחידה של פסולת;
• אפשרות להעמסת פסולת בתפזורת;
• פלדת Hardox ו- Domex חזקה ועמידה;
• יכולת נשיאה גבוהה;
• יכולת טעינה של המניפולטור.

• עֲלוּת;

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדה סטנדרטית MAN TGM 19.250, נפח גוף - 21 מ"ק, דלק - סולר, חותם 7: 1, יכולת הרמת מניפולטור עד 800 ק"ג.

KO-440V חדש

עלות: 4,752,000 רובל.

ליצרנים מקומיים יש גם דגמים טובים, ואחד מהם הוא KO-440V חדש, המיוצר על ידי מפעל ההנדסה העירונית Arzamas. כפי שניתן לראות מהקידומת "החדשה", מדובר בגרסה שונה של משאית האשפה הפופולרית, שקיבלה גוף מוגדל ב -3 מ"ק, כמו גם מקדם דחיסה גבוה יותר (אפשר להתאים ידנית את הלחץ שנוצר מלוח העיתונות). נפח המיכל מאפשר לכם לטעון בקלות 100 טנקים תקניים אירופיים של 1.1 מ"ק.

מיתרונות, כדאי להדגיש את הגלילים ההידראוליים המוצבים על קירות הצד. פתרון זה עוזר להאריך את חיי השירות, וגם מפשט מאוד את תהליכי התיקון.

הגוף עשוי לוחית מתכתית, בעל דפנות כדוריות (מחוזקות בפרופיל כפוף), המשמשות כמקשחות, ובכך מגדילות את חוזק הגוף ועמידותו. אגב, כל החידושים הללו קיימים מסיבה - הגוף באמת מיועד לעומסים כבדים. מאפיין מעניין הוא החלק התחתון המחוזק של דלי הטעינה (בעובי 8 מ"מ). לבקשת הקונה, המפעל מייצר מצקת מ- HARDOX 400 מפלדת עמידה.

תהליך הלחיצה תוכנן גם כך כך שזמן המחזור הכולל הצטמצם ל -25 שניות. יתרון נוסף הוא פריקה מוחלטת של פסולת מהדלי - לא נותרו בה שאריות. נוכחות של שסתום הזזה למערכת הניקוז מהדלי תהיה גם שימושית מאוד, מה שמפשט מאוד את העבודה בטמפרטורות נמוכות. יתרון חד משמעי, שאי אפשר להתעלם ממנו, הוא פינוי הקרקע הגדול. ולמרות שתוכנן במקור להגדיל את יכולת החוצה במזבלות, גם בכבישים רגילים בחלק ממדינות חבר העמים, גורם זה יהיה יתרון משמעותי.

מעניין שהערכה הסטנדרטית כוללת "סינר" - מכשיר שלא מאפשר לשפוך חלקיקי פסולת במהלך הפריקה. כאופציה, ניתן לרכוש מערכת שקילת טנקים שתוכל לזהות טנקים לפי מספר. אפשר להזמין ולהתקין אחיזת גנטרי (בעזרתכם ניתן להעמיס פסולת מגושמת עד 3 טון).

• קלות תחזוקה ותיקון;
• כוח גוף טוב;
• דלי טעינה מחוזק;
• אפשרות להזמנת דגמים עשויים פלדת HARDOX 400 חזקה ועמידה;
• ניקוז ניקוז מהדלי;
• פינוי קרקע גבוה (מתאים היטב לדרכי עפר ומזבלות);
• "סינר" כלול;
• זמינות של אפשרויות נוספות.

• זמן לחיצה;
• המחיר גבוה מזה של המתחרים המקומיים (אם כי אם אנו רואים בכך אנלוגיה זולה של GeesinkNorba GPM IV, הרי שהרכישה נראית מוצדקת).

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדת KamAZ-53605 סטנדרטית, נפח גוף - 19 מ"ק, דלק - סולר, חותם מ -2.5 עד 7, כושר נשיאה: פסולת עד 7275 ק"ג, מניפולטור עד 800 ק"ג, אחיזת פורטל עד 3000 ק"ג.

פאריד T1

עלות: על פי בקשה באתר הרשמי (מבוסס על גורמים רבים).

זהו "זר" נוסף שהשתרש היטב במציאות הפוסט-סובייטית. היתרון העיקרי של משאית האשפה האיטלקית, בנוסף לאמינות, הוא כמובן שהיא כבדה, מה שאומר שהיא מסוגלת לא רק להעביר כמויות פסולת משמעותיות, אלא גם לדחוס, להוביל ולפרוק באופן איכותי (באופן עצמאי, תהליך זה ממוכן לחלוטין) ללא אובדן תכולה. ראוי לציין כי בנוסף לטעינה אוטומטית, FARID Industrie S.p.A. הוא מיועד גם לאיסוף ידני של פסולת מוצקה, מה שמרחיב משמעותית את מגוון היכולות של מכונה זו.

גוף "האיטלקי" הוא מסגרת העשויה צינורות עם חתך מרובע. בפנים מיכל המיוצר בצורה של כדור פלדה שחומרו עמיד בפני דפורמציה והרס.הודות לשימוש ביריעות פלדה מלאות, לקירות קשיחות טובה וגם להפיץ נכון את העומס. אגב, צורת המיכל מאפשרת שחרור מוחלט של נוזלים, המונע חלודה וקורוזיה.

הגלילים ההידראוליים, כמו KO-440V המקומי החדשים, ממוקמים מחוץ לגוף ובמקביל מוגנים בנוסף על ידי לוחות מתקפלים. מערכת הדחיסה עצמה של שתי לוחות הנעים לאורך המדריכים. אך הפריקה האוטומטית מתבצעת הודות לפלטה מעוקלת, המובחנת בעוצמתה הגבוהה ובצורה המאפשרת את הסרת כל הזיהומים. ראוי גם לציין כי ההטיה לפחי אשפה מצוידת גם בתפסן יורו וגם בצד צדפה, ועומד בתקן DIN.

וריאציה סטנדרטית של FARID Industrie S.p.A. עובד עם מכולות בנפח של לא יותר מ- 1.1 מ"ק, אולם על פי בקשה, החברה מייצרת ומתקינה מטעין פורטל של עד 8 מ"ק.

• אוטומציה מלאה;
• חובה כבדה;
• אפשרות לטעינה ידנית;
• הגוף חזק, עמיד ועמיד בפני דפורמציה;
• מערכת ניקוז נוזלים;
• חלוקת עומסים אחידה;
• מוציאים צילינדרים הידראוליים ומוגנים בנוסף;
• מגוון רחב של אפשרויות;
• איטום 6: 1.

• מחיר;
• קשיים בתיקון.

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדת KAMAZ רגילה, MAZ, נפח גוף - 19 מ"ק, דלק - סולר, חותם 6: 1.

הידרו-מק

מחיר: 6 114 242 רובל (המחירים משתנים מאוד בהתאם לשלדה ולאופציות נוספות).

אבל זו מכונה מתקדמת באמת, המסוגלת להוביל לא רק אשפה ובעלת מערכת כביסה מובנית לפח אשפה. זה נראה משהו מסובך, אבל המודל הזה כבר קיים בכבישי רוסיה וצבר פופולריות מסוימת.

מערכת הכביסה עצמה ממוקמת בחלק האחורי של הגוף ומורכבת מזוג חרירים שניתן לשלוט על סיבובם ולהתאים את הלחץ בטווח של 80-100 בר. הבונקר של משאית האשפה עצמה בנפח 19 מ"ק. ומיד מאחורי תא הנהג מותקן מיכל מים מתוקים של 1900 ליטר. בממוצע, שטיפת טנקים אחת משתמשת עד 20 ליטר מים. עם קיבולת משאבה ממוצעת של 45-66 ליטר / דקה, תוכלו לשטוף כ- 2-4 מיכלים לדקה (15 עד 30 שניות למיכל). ראוי לציין שכל המים המלוכלכים נאספים במיכל מיוחד בנפח מעט קטן יותר (1400 מ"ק). מעניין שערכת המשלוח כוללת אקדח לשטיפה ידנית, המאפשר, במידת הצורך, לנקות את המכונה עצמה או את האזור בו יש פחי אשפה.

עם זאת, לנוחות יש מחיר במובן המילולי - טנקים נוספים עולים כסף, יש להם משקל מכובד, והמערכות דורשות דלק להפעלה. כמו כן, הקפד לקחת בחשבון כי באזורים רבים ברוסיה, פעולת המכונה תהיה קשה בעונה הקרה. עם זאת, בתשלום נוסף, היצרן מצייד מכוניות במערכת חימום מים, כך שהכל תלוי רק בכספים. רגע לא נעים נוסף בהפעלת מתקנים כאלה הוא רעש - לא סביר שתושבי הבתים הסמוכים יעריכו את הצליל החזק באמת של מערכת הכביסה בשש בבוקר. עם זאת, כאמור לעיל, המכונית אינה המונית במרחב הפוסט-סובייטי, אולם היא כבר צברה פופולריות מסוימת כטכניקה קהילתית אוניברסלית.

• מכונית אוניברסלית;
• איכות ואמינות;
• מספר עצום של אפשרויות נוספות;
• התקנת כביסה;
• אפשרות לכביסה ידנית;
• רמת דחיסה טובה;
• שלדת KAMAZ זולה ופרקטית.

• עֲלוּת;
• העבודה במהלך העונה הקרה עשויה להיות מוגבלת;
• רַעַשׁ;
• שכיחות נמוכה במדינות חבר העמים.

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדת KAMAZ סטנדרטית, מיצובישי פוסו, נפח גוף - 18 מ"ק, דלק - סולר, חותם 6: 1. היצרן מציע מספר גדול של שינויים המשנים באופן מהותי הן את המאפיינים והן את מחיר המכונית.

סיכום

כיום חלים שינויים גדולים בשוק הציוד העירוני - משאיות אשפה ישנות, מגוששות ולא יעילות מחליפות בהדרגה דגמים חדשים ברשימה ענקית של אפשרויות.עם זאת, למרות כל המאמצים של המהנדסים, המגמות של השנים האחרונות נותרו ללא שינוי - משאיות אשפה עם העמסה צדדית הולכות בהדרגה להטמנה, ומפסידות למכוניות עם העמסה מאחור. כן, כל עוד יש להם יתרון משמעותי אחד - עלות. עם זאת, תכליתיות רב-תכליתית, נוחות, יעילות ובטיחות (כדאי להדגיש בנפרד, מכיוון שכאשר מנגנוני העמסת צד מתנשאים לגובה של 3 מטרים, בעוד שהאחוריים לעיתים רחוקות עולים על סרגל של 1.5 מטר) גורמים יותר ויותר כלי עזר לנטוש את הדגמים המוכחים לטובת מוצרים חדשים.

בנוסף, תכנית הטעינה האחורית מרמזת על טעינה ידנית, שלעתים היא פשוט הכרחית, ויש לה גם יכולת איטום גדולה יותר. ובטווח הארוך, רכישה של מכונית כזו היא רווחית - היא מחזיקה יותר זבל, מה שאומר שהיא מסוגלת להעביר סחורה בפחות פעמים, מה שמאפשר לך לחסוך בדלק, ואפילו במספר המכוניות. עם זאת, כיום הבחירה ברכבים הקהילתיים כה גדולה עד כי ניתן בהחלט להרים מכונית לכל צורך, החל מדגמים מקומיים זולים וקלים לתחזוקה ועד לענקי טכנולוגיה יקרים בקנה מידה עולמי.