דירוג הצלבות הטוב ביותר לשנת 2020

מכונית משלך יכולה לחשוף משמעותית את חיי בעליו ולספק הרבה הזדמנויות. כמובן שנעלם מיד התחבורה הציבורית, התלות במישהו ואפילו בתנאי מזג האוויר. עם זאת, בחירת מכונית אינה משימה קלה. בנוסף למספר עצום של מאפיינים, מגוון רחב של מחירים ופרסומות צבעוניות שמבטיחות איכות ונוחות לקונה, יש גם פרמטר כזה כמו סוג הרכב.

כיום למוצלב מוצלח ביקוש ועניין רב בקרב האוכלוסייה, וזה לא מפתיע מכיוון שיש להם מספר יתרונות משמעותיים. ראשית, קרוסאוברים קטנים משמעותית מרכבי שטח, חסכוניים יותר ובמחיר אטרקטיבי יותר. יחד עם זאת, לרכבי שטח או לרכבי שטח (מונח למכונית עם מרכב סטיישן ושחרור קרקע מוגבר, אך יחד עם זאת אינם רכבי שטח) יש תא מטען מרווח למדי, יכולת שטח טובה ויש לו תכונות "דורסניות" הטמונות בג'יפים, מה שמביא אותם לבלוט מהרקע. מכוניות סדאן. באופן כלשהו, ​​הצלבות מוצמדות הן ה"אמצע הזהב "ומשלבות את התכונות הטובות ביותר, ולכן הפופולריות שלהם הולכת וגוברת מדי שנה.

דירוג מאמרים זה של הקרוסאוברים הטובים ביותר לשנת 2020 מיועד לאלה שרק בוחרים מכונית ורוצים להכיר את הרכבים הפופולאריים ביותר שזכו להכרה ממיליוני אנשים. הנתונים לבדיקה נאספים הן על סמך משוב הבעלים והן על פי חוות דעתם של מומחים, שיאפשרו לנו לקבוע במדויק את היתרונות והחסרונות של דגמים פופולריים.

קרוסאוברים לכל טעם

לא קשה לנחש כי המושג "מוצלב" הוא נרחב למדי, והוא כולל תת-מינים שונים של מעמד זה. למרבה המזל, לא היו כאן מונחים מופשטים, וכל הדגמים חולקו לקומפקטי, בינוני וגודל מלא. כפי שאתה יכול להבין, הם נבדלים בעיקר בגודל, סוג החדירות ובהתאם ליעילות.

מאמר זה יתמקד ב:

• רכבי שטח קומפקטיים המיועדים לנהיגה עירונית. בין המאפיינים של הדגמים ניתן למנות צריכת דלק נמוכה, יכולת תמרון (שלא תסולא בפז בעיר סואנת), יכולת שטח טובה וככלל, נפח גוף קטן. אה כן, כדאי גם להדגיש תג מחיר אטרקטיבי מאוד לדגמים כאלה;
• רכבי שטח בינוניים, הכוללים נוחות בזכות הממדים הגדולים שלהם, יכולת השטח (מצוידים בדיסקים מ- R17 ועד R 19) ומנועים חזקים יותר;
• קרוסאוברים בגודל מלא עם מחירים גבוהים, גימור פרמיום, מנועים חזקים והבטיחות הטובה ביותר בתחרות.

סיכום המודלים המוצגים:

אוטומטי	כונן, הילוכים	מהירות מירבית	נפח מנוע	לתדלק	מחיר ממוצע (רובל)
צילום רנטגן של לאדה	חֲזִית; 5 בבוקר	186 קמ"ש	1774 סמ"ק	בֶּנזִין	757 900
שרי טיגו 2	חֲזִית; 5MT	170/160 קמ"ש	1497 סמ"ק	בֶּנזִין	749 900
ניסן קשקאי	חֲזִית; שש מהירויות, מכניות	194 קמ"ש	1997 סמ"ק	בֶּנזִין	1 468 000
הונדה cr-v	הנעה קדמית, אחורי יכול להיות מחובר; CVT אוטומטי	188 קמ"ש	1997 סמ"ק	בֶּנזִין	2 134 900
טויוטה רב 4	הנעה קדמית, אחורי יכול להיות מחובר; ידנית עם שש הילוכים	180 קמ"ש	1987 סמ"ק	בֶּנזִין	1 980 000
פולקסווגן טוארג	ארבע על ארבע; תיבת הילוכים אוטומטיות	238 קמ"ש	2967 סמ"ק	דִיזֶל	4 700 000

קוֹמפָּקטִי

צילום רנטגן של לאדה

מחיר ממוצע: 757,900 רובל (החל מ- 600,000 רובל)

לא במקרה נבחרה מכונית המיוצרת מבית כמייצגת הראשונה של קרוסאוברים קומפקטיים - ראשית, זו אכן אחת מההצעות התקציביות הטובות ביותר בשוק, ושנית, צילום הרנטגן של לאדה הוא המינימום שצריך להנחות בעת הקנייה.

הם מקבלים את פניהם בבגדים, ואמנם, המעצבים של לאדה הצליחו ליצור משהו דומה למכונית אירופית מודרנית. הקווים החלקים של הגוף יוצרים צורות נעימות ומשתלבים היטב זה עם זה. סורגי הרדיאטור נראים טוב במיוחד בשילוב עם מבטאים לבנים דקורטיביים ואורות ניווט בולטים.

עם זאת, בהתחשב בחידוש של 2016, בהכרח מתגנבת המחשבה שכבר נעשה שימוש איפשהו בצורות ו"צ'יפס "דומים. וכן, זה באמת כך - רנו סנדרו סטפוויי האצ'בק, שהפך לא רק לאב-טיפוס של מראה ה- X-RAY, אלא גם לפרטים כמו שלדה, מתלים ואלמנטים אחרים (אני חייב לומר שהבעלים משבחים את העיצובים הטכנולוגיים שהושאלו מרנו יותר מכל במכונית. ). כמו כן, "התורם" לחידוש היה לא פחות פופולרי ברוסיה לאדה וסטרה. רוב האלמנטים של קישוט הפנים קיבלו ממנה, וכדאי לומר שהמשתמשים לא העריכו פתרון זה.

כאשר אנו מגיעים למסקנה קצרה על העיצוב, נוכל לומר בבטחה שהמכונית התבררה בסדר גודל טוב יותר מהקודמים ונראית טוב מאוד (אם כי בזכות הלוואה מעמיתים אירופאים). ומרחוק, צילום הרנטגן של לאדה נראה כמו מכונית זרה אמיתית ורק נותן לה תג חברה (אם לא בשבילה, זה יכול להתבלבל עם הדגם הבא של רנו).

אגב, רק הצבע הלבן "קרחוני" יעלה "חינם", עבור השאר (אדום, אפור-בז ', חום בהיר, שחור וכסף) תצטרך לשלם 12,000 רובל.

אבל זה לא היה בלי בעיות. אז גולשים ברשת ממש "ניפצו" את יצירתם של מהנדסים מקומיים לרסיסים. הסיבה העיקרית לחוסר שביעות רצון היא עקומות הגוף שנראות כמו שקעים. עם זאת, אם אנו מופשטים ממכלול הביקורת הבלתי מבוססת ונבצע הנחה קטנה ליצרן הרוסי, עלינו להודות כי מראה המכונית אינו שונה מדי ממותגים סיניים ואירופאים רבים, ואילו בהחלט יש לו חולשות מסוימות.

אבל הבעיה עם קישוט הפנים היא כבר עובדה. אתה יכול למצוא פגם בכל דבר לחלוטין, אבל בוא נתחיל עם הבעיות הקשות ביותר.

אם החזית מרווחת למדי ודי נוחה, נהיגה מאחור (במיוחד לאנשים עם צמיחה רבה) היא צפופה מאוד, מכיוון שיש חוסר מקום רב לרגליים. זה הזמן לזכור את הריפודים. הוא משולב, עשוי מבד וחומר, שבקושי יכול להיקרא דרמנטין. אבל אם הכל ברור פחות או יותר עם זה (מכוניות מקומיות מעולם לא הובחנו בגימור ובנוחות באיכות גבוהה), ישנן בעיות רבות יותר עם אלמנטים פלסטיים. הם נראים אפורים ומשעממים, אך זו רק תוספת לאיכות הנמוכה.

אבל יש גם פלוסים. לכן, כפי שנכתב לעיל, חלקים מסוימים ברכב עשויים מרכיבים זרים והכל תקין איתם (ביניהם ידיות דלתות, מראות אחוריות, יחידת בקרת חימום, אורות, מנעולים ועוד דברים קטנים כמו חותמות).

כדאי גם לדבר על תא המטען המרווח עם הפתעות בלתי צפויות כמו תושבות רשת ונישות פלסטיק. באופן כללי, תא המטען הוא כנראה החלק המוצלח ביותר בכל המכונית. כאמור, הוא גדול, אך לא מדובר רק במילים, כי אם תרצו, תוכלו לקפל את המושבים האחוריים ולהוריד את הקומה הכפולה, מה שיביא לאזור שטוח ובעיקר מרווח. אז המכונית נהדרת עבור אנשים שלעתים קרובות צריכים לשאת סחורות מגושמות - מלאי, מכשירי חשמל ביתיים או שתילים לארץ.

ישנן תלונות קטנות על איכות ריפוד תא המטען - הוא מחוספס ולא נעים למגע, בד צמר. עם זאת, לא היו תלונות על יישומו המעשי.

עכשיו, בקצרה לגבי המאפיינים, מכיוון שאין כאן פתרונות ייחודיים (אפשרות עם תצורה ממוצעת של 1.8 ליטר 16 תאים (122 כ"ס), 5AMT / Comfort נחשב).

למכונית גלגלי הנעה קדמיים, מיקום המנוע בכל הווריאציות הוא רוחבי קדמי, המרכב הוא סוג מוצלב, מספר הדלתות הוא חמש, מידות המכונית 4165 x1764 x1570 מ"מ, מרווח הקרקע במ"מ: 195, נפח תא המטען, תלוי בווריאציה שנבחרה (נוסע / מטען) 361 / 1207 ליטר.

מנוע בנזין, ארבעה צילינדרים בשורה, מופעל באמצעות הזרקת דלק בשליטה אלקטרונית, עקירת מנוע 1774 סמ"ק, מומנט מרבי 170/3700, דלק (מומלץ) בנזין (92, 95).

מהירות מרבית - 186 קמ"ש, תאוצה ל -100 קמ"ש תוך 12.3 שניות, צריכת דלק ל -100 ק"מ: בעיר - 9 ליטר, כביש מהיר - 6 ליטר, סוג מעורב - 6.8. נפח מיכל הדלק הוא 50 ליטר.

תיבת הילוכים מסוג 5AMT (5MT נמצא) עם יחס העברה של 3.9. מתלה קדמי, עצמאי, קפיץ; גב - תלוי למחצה, מנוף, קפיץ.

הבעלים מציינים את כוחה הטוב של המכונית, המאפשר לך להאיץ ולעקוף במידת הצורך. ניתן גם להדגיש התחלה מהירה למדי ואחיזה טובה, גם המתלים נעימים - נראה שהיא תוכננה במיוחד לכבישים רוסיים ומתמודדת היטב עם בליטות מהירות. יחד עם זאת, ישנן כמה בעיות בטיפול, במיוחד בתיבת הילוכים אוטומטית, והתאוצה אורכת מעט יותר זמן מהמצוין במאפיינים.

• מתלים (ממש טובים בכבישי חבר העמים);
• בידוד רעש הגון;
• פינוי קרקע;
• פקדי מסך מגע גדולים ואקוסטיקה לרכב (נשמע ממש טוב);
• לְעַצֵב;
• אחיזה טובה;
• אידיאלי עבור קוטג'ים בקיץ, תושבי יישובים עירוניים ופרברים;
• תא מטען מרווח;
• התחלה מהירה ממקום.

• תא הנוסעים צפוף (במיוחד מאחור);
• לא הנעה בארבעה גלגלים (גלגלים עם הנעה קדמית);
• תנוחת דוושה לא נוחה;
• איכות הריפוד;
• מחיר חלקי החילוף התקרב לחלקים אירופיים;
• סקירה כללית.

מסקנה: קשה לדבר על לאדה החדשה לשני קווים, מכיוון שהמכונית התבררה כטובה באמת, אך עם ניואנסים ובעיות רבות. אך עם קהל היעד של המכונית, הכל ברור - היא מיועדת לתושבי עיר או יישוב מסוג עירוני עם תנועה לא כבדה מדי וצורך לשאת מטענים גדולים מדי.

שרי טיגו 2

מחיר ממוצע: 749 900 (החל מ- 634 900 רובל)

עבור נהגים רבים, למכוניות המיוצרות בסין אין את התחושות והזכרונות הנעימים ביותר. עם זאת, ישנם יוצאים מן הכלל לכלל, ושרי טיגו 2 הוא אחד מהם.

מעניין שרנו סנדרו סטפוויי ולאדה קסריי נחשבים למתחרים פוטנציאליים של מכונית זו. ואם בשנת 2017 ההבדל במחיר היה משמעותי, כיום הוא כמעט ולא קיים.

כלפי חוץ, הקרוסאובר של שרי אינו דומה למכונית סינית סטנדרטית, וזה אחד ההיבטים החשובים ביותר בפופולריות, מכיוון שבזכות קו הטיגו הצליחה החברה לגוון משמעותית את מערך ההרכבים שלה. רכב השטח קומפקטי, נוח ומואר מאוד. כן, זה היה העיצוב ה"כיפי "שהפך את המכונית לפופולרית. בשנת 2017 דובר רבות כי קונספט המכונית נלקק מפולקסווגן טי-רוק או טויוטה RAV, אך הדבר התגלה כלא נכון - התמונות הראשונות של הטיגו 2 הוצגו הרבה יותר מוקדם מהמתחרות האירופיות. עם זאת, ישנם כמה קווי דמיון, אך זו רק תוצאה של עבודתו של המעצב הראשי המפורסם ג'יימס הופ, שעבד על החלק החיצוני של פורד מוסטנג ולינקולן.

עכשיו על הטיגו 2. קווים חינניים וזורמים יוצרים צורה מעניינת של הגוף, ללא "שקעים" כמו הלאדה Xray. יחד עם זאת, כל פרט ברכב מודגש על ידי צבעים עזים או פתרונות מעניינים כמו מוסיף או פנסים. היעדרם של חלקים "אסייתיים" גרידא הוא גם חדשות טובות, כך שניתן בקלות לבלבל את המכונית עם פרי מוחו של תעשיית הרכב האירופית.

פנסי הראווה ראויים לאזכור מיוחד - צורתם משולבת בצורה מושלמת עם אלמנטים אחרים ואינה חוזרת על עצמה, מה שמוסיף ייחודיות. הגריל עם הקצוות החדים נראה מרשים מאוד, כמו גם מסגרת הכרום של אורות הריצה. כמו כן, "תוקפנות" מסוימת מתווספת על ידי ספוילר שטוח וקישוט דיסק, שנראה נהדר על רקע כללי. והכי חשוב, בטיגו 2 יש הרבה פרטים נעימים כל כך קטנים (פנסים קמורים, לוגו מעוצב מקורי, מראות גדולות). עם מחקר מפורט מתברר כי מהנדסים ומעצבים השקיעו יותר משנה בכדי ליצור מראה מעניין באמת, שהוערך לא רק באימפריה השמימית, אלא גם במדינות חבר העמים.

מסקנה קצרה על העיצוב יכולה להיות מסוכמת בשתי מילים: מודרני ובהיר. אין צורך לדון במראה של טיגו 2, רק הסתכל בתצלום וזה יתברר - CHERY הצליחה לעשות פריצת דרך קטנה.

אך למרות המראה האטרקטיבי והפופולריות מעוררת הקנאה, יש במכונית גם חסרונות שעליכם בהחלט לדעת עליהם לפני הקנייה. והעיקרי הוא כוח. המשתמשים זועמים, מתארים את חווית הנהיגה שלהם - כאשר דוושת הדלק נלחצת לרצפה, אך אין השפעה. העובדה היא שהקרוסאובר אידיאלי לנהיגה עירונית בתנאים של קצב אחיד, אך כל תמרון ותאוצה כבר הופכים לבעיה. ויש לכך הסבר סביר - זמן ההאצה המוצהר הוא 14.5 שניות, אך בפועל נתון זה מגיע עד ל 18 שניות.

הבעיה השנייה היא נוחות. Chery Tiggo 2 בהחלט לא תוכנן עבור אנשים גבוהים, כי אפילו עבור אדם ממוצע, "התקרה" נראית נמוכה מדי. המצב מחמיר בהיעדר מנגנון מעלית, מה שלא מאפשר לכוון את הכיסא לגובה. אגב, עם צמיחה גבוהה, סביר להניח שאדם לא יוכל להשתמש בגוון השמש - זה פשוט יכסה את כל הנוף.

כדאי גם לקחת בחשבון שלמכונית אין מערכת ניווט מובנית והממשק אינו רוסיפי, מה שעלול לגרום לבעיות בהתקנה. עדיין לא קטסטרופלי, אך עדיין פרט יוצא דופן טמון בסולם המהירות - הוא קצר והנהג יצטרך להשקיע זמן כדי לקבוע את מחוון המהירות האמיתי. אבל יש פיתרון - פשוט להציג את הנתונים ממד המהירות על גבי מסך המידע.

עכשיו לגבי הפלוסים, שהם בעצם הרבה. כדאי להתחיל בדיוק בנוחות, כפי שנכתב לעיל, אנשים גבוהים יכולים להיות צפופים, אך מבחינות אחרות יש מספיק מקום בתא ואפילו יש שוליים קטנים, שמאפשרים לכם לא לתחוב את הרגליים, אלא להתפרק בנוחות. יחד עם זאת, השטח השימושי של תא המטען, שנפחו 420 ליטר, אינו סובל כלל.

איכות נוספת ונאה מאוד של רכב השטח היא המתלים הרכים. בדיקות רבות של בעלים אמיתיים הראו כי ניתן להתגבר על פגיעת מהירות או חור קטן במהירות טובה ללא בעיות ואי נוחות. זה כולל גם בלמים מצוינים, שממלאים את תפקידם בסדר גודל טוב יותר מדוושת הגז.

גם הכלכלה משמחת - בנסיעה שקטה המכונית צורכת פחות מ -6.5 ליטר בנזין לכל 100 ק"מ, כך שבמקרה זה, תאוצה "איטית" היא רק בעד.

ובכן, ומה שהמוצר החדש של שרי אינו יכול אלא לשבח הוא כמובן העיצוב וקישוט הפנים. הן מבחוץ והן מבפנים, המכונית נראית מושכת מאוד, והשילוב של כתום ושחור בכל פרט ופרט, בין לוח המחוונים לריפוד המושבים, נראה פשוט מדהים.

מאפייני המכונית: הנעה קדמית, מרכב מסוג האצ'בק, מספר הדלתות הוא חמש, מידות המכונית 4200 x 1760 x1494 מ"מ, מרווח הקרקע במ"מ 186, נפח תא המטען 420 ליטר.

מנוע בנזין, ארבעה צילינדרים בתור, מופעל באמצעות הצתת ניצוץ, עקירת מנוע 1497 סמ"ק, מומנט מרבי 135/2750, דלק (מומלץ) בנזין (92, 95).

מהירות מרבית 170/160 קמ"ש, תאוצה למאה קמ"ש תוך 14 שניות, צריכת דלק ל -100 ק"מ: 9 ליטר בעיר, 6 ליטר בכביש המהיר, סוג מעורב 8. נפח מיכל הדלק הוא 50 ליטר.

שידור 5MT.המתלה הקדמי הוא עצמאי; גב - פיתול עצמאי למחצה.

• עיצוב מודרני;
• תמונת מצלמה אחורית (ברורה וללא גמגום);
• תשומת לב לפרטים;
• גימור באיכות טובה (פלסטיק מעט רך);
• ביצועים מקוריים של לוח המחוונים;
• מסך מגע נוח 8 אינץ ';
• תא מטען מלא;
• סלון מרווח;
• מתלה רך;
• מערכת בלימה מעולה;
• פינוי קרקע;
• מתלה גבוה (לא נצמד לשוליים);
• רווחיות.

• מד מהירות בקנה מידה קצר;
• תקרה נמוכה;
• בידוד רעשים;
• אין מספיק כוח לתמרונים ולעקיפה;
• ממשק שאינו רוסי;
• היעדר תוכניות ניווט מותקנות מראש.

מסקנה: טיגו 2 הוא אופציה נהדרת עבור צעירים ונערות, הוא מודרני, נוח, מרווח ובעל מראה אטרקטיבי. בנוסף, זהו פיתרון אידיאלי לעיר מאוכלסת בצפיפות, מכיוון שממדיה, יעילותה ועוצמת המנוע של המכונית מתאימים באופן מושלם לנהיגה בתנועה קשה. האיכות הכללית בכלל נעימה גם היא - בעלים רבים מדברים על איכות המושבים הגבוהה, מה שמוזר לרכב תקציבי.

ניסן קשקאי

מחיר ממוצע: 1,468,000 רובל

אולי זו המכונית הראשונה במבחר שאינה זקוקה לתיאור מפורט, שכן ניסאן קשקאי נחשב לאחד הקרוסאוברים הפופולאריים ביותר במדינות חבר העמים. ראוי גם לציין כי ל"יפנים "לא רק מחיר טוב, אלא גם למאפיינים המתאימים, המאפשרים לך לא להתמקד בפגמים ובעיות קלות - אין כמעט כאלה.

כיום ניתן לזהות מאוד את העיצוב של המודל הזה, ולרבים התדמית שלו נוצרת אוטומטית. ובכן, זה לא מפתיע - בקושי הישיר והמתוחכם של המרכב בקושי ניתן לקרוא מתריס או יוצא דופן, אבל זה מה שמושך קונים, המכונית נראית לא מתריסה, אלא מסוגננת ומושכת. במבט ראשון מרגישים שהמכונית היא יצירה של חברה אסייתית, אך מיד מציינים את האיכות הגבוהה לפרטים ואת העיצוב המורכב.

פנסים טורפים, ערכות צבעים מעניינות ותוספות המדגישות אינדיבידואליות - נראה כי אין הרבה, אך הדברים הקטנים הללו, בשילוב עם איכות יפנית ללא תחרות, מספיקים לראשכם.

QASHQAI היא מכונה מאוד פופולרית, ולכן קל מאוד לגלות את החסרונות שלה, מכיוון שמשתמשים משתפים את כל הבעיות באינטרנט. וכן, למכונית יש כמה חסרונות שעדיף לדעת עליהם לפני הקנייה.

הבעיה הראשונה טמונה בפלסטיק באיכות ירודה (שתטפס במהירות), אך סביר יותר שהיא תטופל במכונית מהידיים, מכיוון שהיא מתאימה יותר לרכבים ישנים יותר. עליך לדעת גם על תכונות ההשעיה. אנשים רבים רואים בטעות "קשקאי" כמעט רכב שטח, אך זה בהחלט לא המקרה, ובתנאי נסיעה מתמדת בשדות ובשטח כמו חלקי כדור, מיסבים ותומכי בולם הופכים לחומרים מתכלים שיש צורך להחליף בתדירות גבוהה.

ראוי להזכיר גם מצב כל כך לא נעים כמו עלייה בצריכת השמן עם עלייה בקילומטראז '. וכן, לא מדובר ב-100-200 מ"ל המוצהרים ל -1000 ק"מ, אלא 600-900 מ"ל קטסטרופלי (רלוונטי למכוניות "מיושנות").

ולסיום, שתי תכונות לא נעימות: הקשה וקור. בעת רכישת דגם זה, עליך להבין כי יתכנו בעיות בסוגים שונים של רעשים זרים, ואפילו לאחר פחות משנה של שימוש. כמו כן, הבעיה הנצחית של בעלי המכונית הזו היא התחממות התחבורה (בחורף, כאשר הטמפרטורה מחוץ לחלון נמוכה מ -15 מעלות צלזיוס, תרגיל פשוט זה יכול לקחת זמן רב).

הכל ברור עם המינוסים, אבל אתה לא צריך לשפוט בצורה קשה מדי - הם די אינדיבידואליים וטבועים במכוניות משומשות. אבל המקצוענים גורמים לך לבחון מקרוב את המודל, למרות המחיר.

בין היתרונות העיקריים של "קשקיה" הם שליטה ובטיחות. נסיעה בעיר בזכות המתלה ה"קל משקל "הופכת לסיפור אגדה, מרווח הקרקע הגבוה והגוף הגבוה רק משלימים תמונה זו.מבחינת בטיחות, היפנים קיבלו 5 כוכבי EuroNCAP בכלל, מכיוון שאפילו הציוד הבסיסי כולל כריות אוויר (קדמיות וצדדיות), כמו גם עוזר לבלימת חירום.

לסיכום, ניתן להזכיר גם תא מטען מרווח למדי, רמת אמינות טובה והתנעה נמרצת של המכונית.

מפרט (גרסה 2.0 2WD): הנעה קדמית, מרכב רכב שטח, מספר דלתות - חמש, מידות המכונית 4377 x1837 x1595 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 200, נפח תא מטען 430 ליטר (1585 במצב מטען).

מנוע בנזין, ארבעה צילינדרים בשורה, הזרקת דלק ישירה באמצעות מזרק, עקירת מנוע 1997 סמ"ק, מומנט מרבי 200/4400, דלק (מומלץ) בנזין (AI-95).

מהירות מרבית 194 קמ"ש, תאוצה למאה קמ"ש ב -9.9 שניות, צריכת דלק ל -100 קמ"ש: 10.7 ליטר בעיר, 6 ליטר בכביש המהיר, סוג מעורב 7.7. נפח מיכל הדלק הוא 60 ליטר.

התיבה הינה שישה הילוכים, מכנית. המתלה הקדמי הוא עצמאי; אחורי - רב-קישור עצמאי.

• תא מטען גדול;
• פינוי קרקע מעולה;
• רווחיות;
• התחלה עליזה;
• מהירות מקסימלית גבוהה;
• עיצוב מסוגנן ומוכר;
• בידוד רעש טוב;
• הרכבה איכותית;
• ניהול נוח;
• נוחות (ניתן לכוונן מושבים לכיוונים שונים);
• בְּטִיחוּת;
• אידיאלי לעיר ושטח קליל.

• בעיות פלסטיות;
• רעשי צד שלישי;
• מחיר ושירות;
• משקפיים קופאים בחורף, מתחממים זמן רב;
• צריכת הנפט;
• המתלים אינם בשטח (כלומר שימוש מתמיד).

מסקנה: תוך התמקדות בפופולריות של הדגמים, אנו יכולים להסיק שלניסאן קשקאי בשנת 2020 אין שום בעיות בכלל. עם זאת, זה לא המקרה, אשר ניתן לאמת על ידי קריאת ביקורות הבעלים. עם זאת, למרות המחיר הגבוה, קשקאי היא עדיין אחת ההצעות המעניינות והמשתלמות ביותר בשוק, מכיוון שחולשותיה מכוסות באופן מושלם על ידי יתרונות.

גודל בינוני

הונדה cr-v

מחיר ממוצע: 2,134,900 רובל

אם יש קרוסאובר כלשהו שיכול להתמודד עם כל יריבה בכל יבשת, אז זה כנראה הונדה CR-V. מכונית זו ניתן למצוא בכמויות גדולות לא רק בכבישי רוסיה ומדינות חבר העמים, אלא בכל רחבי העולם, מאסיה וצפון אמריקה ועד אוסטרליה הנידחת. הסיבה לתופעה זו ברורה - המכונית לא יומרנית, נוחה ויחס מחיר / איכות מעולה. לכך כדאי להוסיף גם מראה דיסקרטי, אך אטרקטיבי למדי, הדומה לרכב שטח מן המניין.

אם מדברים על המראה של ה- CR-V, קשה לומר משהו טוב או רע. הדגם נמצא בשוק מאז 1996, ותכונות רבות כבר הפכו משעממות. אותה הצהרה חלה על הסלון - רבים אפילו מכנים אותו מיושן. עם זאת, המכונית לא מאבדת ירידה מכך, מכיוון שישנה אינה אומרת רע, כך שאפשר לקרוא להונדה הזו גרסה קלאסית של רכב שטח בינוני.

בין היתרונות ה"אלמותיים ", ניתן להבחין בפנים פשוטים ונוחים עם סידור אינטואיטיבי של מרכיבי הדשבורד, טיפול טוב ויכולת חוצה מדינות למחלקתו, אין בעיות באלקטרוניקה ודינמיקה טובה של המכונית. המכונית מושלמת כאופציה אורבנית יומיומית, אך יחד עם זאת בהחלט ניתן להתמודד עם דרך כפרית או שלג בדרך לפיקניק או לבית כפרי, אך אל תצפו מכונן ההגה לכבוש שטח אמיתי.

בעיות יכולות להתעורר בעיקר בשלושה דברים: כיסוי, הופעת צלילים זרים בנהיגה ופינוי קרקע קטן.

הצביעה נמשכת לכל היותר חמש שנים, ולאחריה מתחילים להופיע מוקדי חלודה או קורוזיה באופן בלתי נמנע באזור תא המטען והאדמים. השלב הבא הוא ערפול הפנסים והופעתם של שריטות בולטות רבות בכל הגוף.

רעשים יכולים להופיע משתי סיבות: כאשר בקרת האקלים מופעלת (הרטט עובר לאזור הגוף) וכאשר יש בעיות בהפרש האחורי (הצליל דומה למחץ).סביר להניח שהראשון לא יתוקן, השני מטופל בהחלפה פשוטה של ​​שמן באיכות טובה (רגיל).

ביחס לאישור, המצב שונה במקצת. המכונית לא מתנהגת כרכב שטח מן המניין, לא משנה כמה הבעלים רוצים בכך, ולכן יש תלונות על פינוי הקרקע הנמוך, אך קשה לקרוא להם מוצדקים.

מפרט (גרסה 2.0, בנזין): הנעה קדמית, הנעה אחורית, מרכב רכב שטח, חמש דלתות, מידות הרכב: 4586 x 1855 x 1689 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 208, נפח תא מטען 522 ליטר, במצב מטען 1084 ליטר.

מנוע בנזין, ארבעה צילינדרים, הזרקת דלק מרובה באמצעות מזרק, עקירת מנוע 1997 סמ"ק, מומנט מרבי 189/4300).

מהירות מרבית 188 קמ"ש, תאוצה למאה קמ"ש ב -11.9 שניות, צריכת דלק ל -100 קמ"ש: 9.8 ליטר בעיר, 6.2 ליטר בכביש המהיר, 7.5 מעורב מסוג. נפח מיכל הדלק הוא 57 ליטר.

הילוכים CVT אוטומטיים. מתלה קדמי עצמאי; הגב הוא עצמאי.

• מערכת אבטחה טובה;
• תכנון נבדק בזמן;
• נוחות;
• איכות פנים;
• ציוד בסיסי טוב למדי;
• תא מטען מרווח;
• הַשׁעָיָה;
• אמינות יחידות כוח;
• איכות מחיר;
• יש מספיק מקום בתא.

• איכות ציפוי;
• הופעת רעש זר.
• חלש לשטח.

מסקנה: רכב השטח הטוב ביותר שנבדק על ידי זמן ועל ידי מיליוני משתמשים ברחבי העולם. מחיר סביר, איכות בנייה גבוהה ומערכת טובה של ציוד בסיסי אינם יכולים להאפיל אפילו על חסרונות קטנים כמו צלילים וויברציות זרים. אופציה נהדרת כמכונית משפחתית עם רמז ליכולת שטח גבוהה.

טויוטה רב 4

מחיר ממוצע: 1,980,000 רובל.

רכב השטח המעודכן מתוצרת יפנית טוב בכל דבר, החל מעיצוב מודרני מסוגנן עם קצוות חדים והדגשות מנוגדות וכלה במערכת אבטחה מתקדמת. כיום קשה לדמיין, אך היו תקופות שסדרת ה- TOYOTA RAV לא הצליחה להשיג עליונות, אך העבודה הקשה של ענקית תעשיית ההנדסה היפנית הוכיחה לכל העולם באיזה צד כדאי לבחור.

זה לא סוד שטויוטה ראב 4 כבר ממוצבת כמכונית יוקרתית, ולכן תג המחיר שלה גבוה למדי. עם זאת, לא כל אלה הבעיות של רכב השטח. כך שבין המינוסים נוכל להבחין באיכות הגימור בתצורה הבסיסית, הוא נראה גרוע למדי ולא מפותח בהשוואה למתחרים בפלחו. כמו כן, המתלה הנוקשה אינו נעים במיוחד, ובגללו לא תמיד כואב להתגבר על מכשולים.

אבל יש על מה לשבח את "היפנים". אז, האמינות ואיכות הבנייה הם ברמה הגבוהה ביותר, המנוע דינמי למדי, כך שתוכל לעקוף בקלות, וצריכת הדלק אינה עולה על 10-11 ליטר ל -100 ק"מ. בנוסף בולטים המראה הפרימיוני של המכונית ופנים מחושבים היטב שיש בהם מספיק מקום לנסיעות נוחות.

מאפיינים טכניים (גרסה 2.0 4WD): הנעה קדמית, הנעה אחורית, מרכב SUV, חמש דלתות, מידות המכונית: 4605 x 1845 x 1685 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 197 ליטר, נפח תא מטען - 577 ליטר.

מנוע בנזין, ארבעה צילינדרים, הזרקת דלק מרובה באמצעות מזרק, עקירת מנוע 1987 סמ"ק, מומנט מרבי 187/3700).

מהירות מרבית 180 קמ"ש, תאוצה למאה קמ"ש ב 11.3 שניות, צריכת דלק ל 100 קמ: 10 ליטר בעיר, 6.5 ליטר בכביש המהיר, סוג מעורב 7.8. נפח מיכל הדלק הוא 60 ליטר.

התיבה הינה שישה הילוכים ידנית. מתלה קדמי עצמאי, אחורי - עצמאי.

• מראה חיצוני;
• נוחות פנים;
• רווחיות;
• מהימנות;
• כוח מנוע ודינמיקה;
• יכולת שליטה;
• יש מספיק מקום בתא.
• מערכת אבטחה טובה.

• מחיר;
• גימור כסטנדרט;
• מתלה קשיח.

מסקנה: טויוטה ראב 4 היא מכונית נהדרת של מנהלים שנראית נהדר גם כאשר היא מתמרנת בכבישי העיר הצפופים ומתגברת על קטעי שטח קשים.צריכת דלק חסכונית ורמת בטיחות גבוהה משלימים את התמונה.

גודל מלא

ליין הפרימיום של הקרוסאוברים הוא ייחודי כשלעצמו, כי כאן כל מכונית היא יצירת אמנות. לכן, הגיוני למנות רק את המכונית הטובה ביותר לדעת מומחים ובעלי השנה - פולקסווגן טוארג. זה הטוב ביותר למצוא בשנת 2020.

פולקסווגן טוארג

מחיר ממוצע: 4,700,000 רובל (החל מ -3,489,000)

מה עם המכונית הטובה ביותר של השנה? וכך ברור שיש לו עיצוב מסוגנן ומודרני, הרכבה איכותית וביצועים מעוררי קנאה. ומבחינה חיצונית "טוארג" אינו שונה בייחודיות ואסתטיקה מיוחדת. עם זאת, כפי שמראה בפועל, בשנת 2020, המעשיות והעיצוב הקלאסי ללא סלסולים, אך עם גימורי פרימיום הם שוב באופנה. למרכב המכונית אין קצוות חדים ודורסים, אך הקווים החלקים מובאים לשלמות וגורמים לך לרצות להיות הבעלים של הרכב הזה.

בין יתרונותיה של מכונית נמנים רמה גבוהה של נוחות, בטיחות, זריזות מטלטלות ודינמיקות נהיגה, כמו גם יציבות פינותית מדהימה. גם קישוט הפנים נעים - הוא לא רק יקר ויפה, אלא גם בעל פרטים ארגונומיים, על פי הבטחות המשתמשים, ההסתגלות מתבצעת באופן מיידי. אל תשכח מרווח הקרקע המוגבר ומתלי האוויר המעולים.

עם זאת, חשוב מאוד להבין שהמכונית אידיאלית רק עבור 250 - 300 אלף ק"מ הראשונים. יתר על כן, נתקל במגוון רחב של בעיות, מהן העיקריות:

• הופעת סדקים בתעלות הנפט והדלק (כתוצאה - כשל בראש הצילינדר);
• מצמד גנרטור / מזגן בלוי;
• שחיקת משאבת הטנדם (מתרחשת לאחר 150-200 אלף ק"מ ועלולה לגרום לשריפה);
• טורבינה באיכות מפוקפקת (מצריכה שימוש בשמן יקר);
• פיצוח תושבות סרן הבולם (התוצאה היא שסתומי המצערת שנזרקים החוצה).

יש גם מגוון רחב של תקלות, אך הן נדירות למדי. עם זאת, אם נקנית מכונית חדשה, ניתן למנוע בעיות אלה על ידי ביצוע תחזוקה מתאימה.

מאפיינים טכניים (גרסה עם מנוע TDI AT R-Line בנפח שלושה ליטרים דיזל): הנעה ארבעה גלגלים, מרכב מסוג SUV, מספר דלתות - חמש, מידות הרכב 4878 x 1984 x 1717 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 200, נפח תא מטען 810 ליטר.

מנוע דיזל, 6 צילינדרים, הזרקת דלק ישירה למסילה משותפת, עקירת מנוע 2967 סמ"ק, מומנט מרבי 600/2750).

מהירות מקסימאלית: 238 קמ"ש, תאוצה ל -100 קמ"ש ב -6.8 שניות, צריכת דלק ל -100 ק"מ: בעיר - 8.2 ליטר, כביש מהיר - 6.5 ליטר, סוג מעורב - 7.1. נפח מיכל הדלק הוא 75 ליטר.

תיבת הילוכים אוטומטית. חזית השעיה עצמאית, רב-קישורית; אחורי - רב-קישור עצמאי.

• בקרות רספונסיביות;
• נוח ומרווח;
• איכות בנייה גבוהה;
• דינמיקת עקיפה;
• עיצוב מוכר;
• תא מטען גדול;
• יכולת תמרון מעולה;
• יכולת מעבר.

• מחיר רכישה ושירות;
• הרבה תקלות קלות.

מסקנה: מכונית נהדרת לשימוש יומיומי וטיולים. בטוח, נוח, רוח רם, עביר - הוא עונה על כל הדרישות של נהגים מקומיים, בהתחשב במצב הכללי של הכבישים. המכונית הטובה ביותר בשנת 2020 על פי ביקורות של מומחים וקונים רבים, אך עליכם להבין מיד שהתוכן של "החיה" הזו ידרוש הוצאות כספיות רציניות.

תוֹצָאָה

כיום לא יהיה קשה למצוא רכב שטח טוב, מכיוון שרמת התחרות הגבוהה ודרישות הלקוח מכריחות את היצרנים לשפר כל העת סדרות פופולריות ולפתח דגמים חדשים. טווח המחירים הוא גם מהנה, כך שבכל פלח תוכלו לבחור גם באופציית תקציב וגם בפרמיה, בהתאם לרצון הקונה.