אופני שטח - אין שבילים בלתי עבירים לאנדורו

אופנוע הוא הובלה של נועזים ורומנטיקנים. אופנוענים נחשבים מזעזעים יותר, אוהבי אדרנלין, חופשיים מנהגים - יציבים, מוסתרים בתא מהרוח הצח. גם אם מכונית דו-גלגלית באמת דומה למכונית מגושמת, מתגלגלת לא יותר מ -60 קמ"ש, זה גורם להערצה רבה יותר מהמכונית הכי מגניבה. נדבר על אופנועי האנדורו הטובים ביותר להלן.

האופנוע עדיף!

מכונית, כמובן, היא צורת תנועה נוחה, יש לה הרבה יתרונות, אבל היא לעולם לא תחליף אופנוע. "מה עדיף?" - סכסוך נצחי, כמו גולש עם גולש סנובורד בסרט "יולקי". אבל כל מכונית בסכסוך הזה תיתקע על המכה הראשונה. יש כמובן שאלות לאופניים על רכיבה על חורף, אך ישנם גם יתרונות שלא ניתן להכחיש:

• מהירות גבוהה ותמרון - מה שאפשר לומר, אבל בפקקים ובשטח האופניים נראים כמו תחבורה שימושית יותר;
• מוסך לאופנוע - כמה פחות מקום נדרש לאופנוע, גלוי לעין בלתי מזוינת;
• מחיר - אם לא לוקחים דגמים מהודרים, אופנועים זולים בהרבה ממכונית;
• בנזין - ייקח הרבה פחות נסיעה ברכב באותו מרחק;
• תחזוקה - פחות גחמני מבחינת תיקון, תחזוקה, חלקי חילוף גם עולים פחות חלקי רכב;
• סגנון ויופי - האופנוע אוהב נואש, חזק, צעיר ברוחו, וזו הסיבה שבנות אוהבות אופנוענים.

ממה מורכב רכב שטח

אם נגיע בהיסטוריה, מכונית בנזין דו גלגלית הופיעה בגרמניה שנה לפני המכונית. המצאת העץ "לרכיבה" פיתחה מהירות זועמת - 12 קמ"ש. תקופת הזוהר של תנועת האופנועים החלה במאה העשרים והפכה לתת-תרבות. כיום ישנם סוגים וסוגים רבים של טכניקה זו, שונים בפרמטרים שונים, החל ממספר הגלגלים, עיצוב וכלה בגודל המנוע וייעודו.

נדבר על רכבי שטח, סוג האופנוע הפופולרי ביותר, שיש לו כמה זנים. לא נבחן דגמי ספורט גרידא, אלא רק אופניים כאמצעי תחבורה שטח.

אין צורך להעמיק בפרטי העיצוב והמכשירים, אך עליכם להבין משהו על המכשיר. המרכיבים והתכניות העיקריים זהים בכל האופנועים.

1 - מזלג הבולמים הקדמיים, הקפיצים מוסתרים מתחת ל"מכנסיים ";

3 - מד מהירות;

4 - בלם קדמי;

5 - ידית גז;

6 - מנוף מצמד;

7 - מיכל דלק;

8 - מנקה אוויר;

9 - בולם זעזועים אחורי;

10 - צינור פליטה ("גלושאק");

11 - מזלג אחורי (זרוע נדנדה);

12 - כונן שרשרת;

13-18 - חלקי מנוע;

19 - רפידות בלמים.

יחידת הכוח של אופניים זוחלים שונה ממכונית בקומפקטיות ובמשקל.המנוע מסודר בארכובה עם תיבת הילוכים ומצמד, מערכת השימון זהה. אנדוריקי נבדלים מכלי רכב מנועים אחרים:

• גלגלים (18 ו -20 אינץ ');
• מזלג טלסקופי הפוך;
• בלמי דיסק.

אופניים למטרה כפולה

אופנועים המיועדים לדרכים רגילות ורעות, שרכובים בהיעדרם המוחלט, שייכים למעמד האנדורו (סיבולת - סיבולת). אנדורו הוא אחד מאופנועי השטח הראשונים. כל ענף האופנועים התחיל איתו. בתחילת המאה העשרים, אספלט היה נדיר, ולכן היה צורך בתחבורה המסוגלת לנהוג על אבנים, בוץ, אדמות בתוליות, יערות. יחד עם זאת, חשוב שהציוד לא יתפרק על בליטה אחרת ולא יגיע לנהג ברעד. כך הופיע אופנוע האנדורו.

עכשיו האופניים האלה מחולקים לטיולים ומרוצים. התיירים אינם מהירים במיוחד לרכוב למרחקים ארוכים בדרך עפר ושטח קל. מירוצים מצליחים למהר לאורך סלעים אנכיים, לכבוש ביצה, לא להיתקע בחול, אבל על האספלט הוא פיל בחנות חרסינה.

התכונות של אנדורו הן כדלקמן:

1. לְעַצֵב:

• לרכיבה על בליטות ואי סדרים, המתלים נעשים בנסיעה ארוכה;
• הגה - גבוה עם מגשר, הגנה על היד קיימת;
• מסגרת חצי דופלקס (טבעות חוזק משולבות);
• הכנף הקדמית גדלה.

2. גלגלים: הדריכה בעלת תבנית המסייעת לרכיבה גם על אספלט וגם על דרך עפר. לא מעודדים יציקה - מסרגות טובות יותר.
3. מנוע: בתפזורת פועל על גליל אחד, תייר (מ 650 ס"מ³) - שני צילינדרים בצורת V. יוצאים מן הכלל הם אופני ימאהה וב.מ.וו.

כמה הבדלים חשובים בין אופני ספורט לאופני הליכה:

• ל"ספורטאק "אין פנס;
• התחיל לבעוט;
• אסור לרכוב על הכביש.

זנים של אנדורו "ביתי"

העיצוב מבוסס על מנוע חזק, מסגרת קלה, מתלים מתקדמים, מושב טייס נוח. סוגים לא ספורטיביים של אופנועים אלה רשומים כרכבים ויכולים לנסוע בבטחה ברחובות ובכבישים מהירים, מסגרת לתליית לוחית רישוי מסופקת.

כמובן, האופניים הללו מצוידים במוצרי קול שקטים יותר כדי לא לטרטר באזורים מיושבים. יש להם גלגל אחורי באינץ 'פחות מקרוסאובר. אך ישנם כמה הבדלים טכניים בין "אנדוריקס" שונים.

1. האנדורו הקשיח הוא אופני קרוס-קאנטרי המותאמים לחיים שאינם תחרותיים. יש לו פוקוס ספורטיבי, מתלים נוקשים, אבל יש פנסים, לוח מחוונים, מתנע חשמלי, מעמד צדדי, נורת בלמים. לפי קיבולת מעוקבת מיוצרים בין 400 ל -650 ס"מ³, מקוררים באוויר. על אופנוע כזה ניתן לרכוב בסבך יער, הרים, אזורים חוליים, להתגבר על מכשולי מים (ביצה, שפך נהר, שלוליות). בשל הדמיון הרב עם מוצלב ספורט, עלולות להיווצר בעיות במשטרת התנועה.

2. "רך" (אזרחי) - שונה מהארץ על ידי מתלים רכים, יכולת לשבת יחד, גומי דו-שימושי, נוכחות תא מטען, בלם חזק, סוללה ומנוע שונה. עקירת מנוע מ -125 עד 650 ס"מ³... מהירות לא חשובה כאן במיוחד, הדגש הוא על בטיחות.

3. "תייר" - יחידה לראלי פריז-דקאר, נסיעה שטח ארוכה. יש לו ערכת מרכב פלסטיק חזקה, שמשה, מנוע חזק, מיכל גדול, אור שמאפשר לנוע בערפל, מושב נוח, מקום למזוודות. אבל לטנדר הזה יש יותר משקל ופחות יכולת חוצה מדינות. רק טייס מנוסה יכול להפעיל טכניקה כזו.

4. "פרקט" (עביר למחצה) - יכולת נסיעה בדרכים טובות ורעות בהצלחה שווה. לסוג זה יש מנוע בין 650 ל 1200 ס"מ³ ומשקל ∓ 200 ק"ג. מתלה קצר פעימות, מרווח קרקע נמוך, גלגלים עם צמיגים רחבים ודיסקים יצוקים, בלמים חזקים, שמשה מוגדלת, ערכת פחחות מרבית. מושב נוח כפול, גזעים עם גזעי ארון בגדים.

יצרנים ומותגים

אין כל כך הרבה מובילים ברורים בשוק רכבי השטח; אסייתים ואירופאים נלחמים על כף היד. מזרח עדיין קדימה, הרשימה נראית כך:

1. קוואסאקי היא קונצרן יפני, היצרן הגדול ביותר של כלי רכב מנועיים וציוד;
2. ב.מ.וו הוא מותג גרמני שבו הכל מורכב ביד, דגמים מוגמרים נבדקים על ידי אבחון מחשב של הפרמטרים העיקריים;
3. סוזוקי - איכות יפנית ייחודית וביצועים טכניים מעולים;
4. ימאהה היא תאגיד יפני נוסף העוסק באופנועים קלילים במיוחד.
5. הונדה היא חברה שמייצרת יחידות לא מאוד תקציביות, אבל איכותיות מאוד;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) הוא מותג אוסטרי המייצר בעיקר אנדורו ספורט.

TOPs, דירוגים, סקרים

רשימות הדגמים הטובים ביותר נעשות על ידי אנשים שונים, מומחי מכירות, נהגי טייס, קונים. כל אחד מהם מייחד את פרמטרי ההערכה שלו - איכות, מחיר, מהירות, סוג, טכנולוגיה.

שלוש מ- TOP-12

בדירוג שגובשו על ידי הנהגים, מוצגות שלושת הדגמים הטובים ביותר בכל סוג של אופניים. בין רכבי השטח אלה:

• KTM 690 אנדורו R - סביר לחלוטין;
• Lifan LF200 gy-5 - משתלם;
• קאיו CRF801-7L בייסיק 17/14 - עף כמו פרפר.

KTM 690 אנדורו ר

749,900 רובל רובי

מודל זה מכונה "החייל האוניברסלי". לאופניים האוסטרים בולמי זעזועים חזקים המאפשרים להתגבר בצורה נוחה למדי על מהמורות בכבישים ולצמצם את תנועת העיר. מחוץ לכביש, יש לו מעט שווים. אבל הוא יציית רק לטייס מנוסה.

הגלגלים שונים - החלק האחורי רחב יותר. המיכל 12 ליטר, הכנפיים הצטמצמו, המסגרת המרחבית מפלדה - כל זה איפשר להבהיר את המבנה עד 140 ק"ג. מנוע 690 סמ"ק עם 67 ליטר / שנייה, אם כי רק צילינדר אחד. המהירות המרבית היא 167 קמ"ש. המנוע מקורר על ידי נוזלים. תיבת הילוכים - 6 הילוכים. גובה המושב - 91 ס"מ, מרווח קרקע - 28 ס"מ, צריכת דלק - 4 ליטר ל -100 ק"מ.

• מומנט חזק ועוצמתי במנוע בתחתית;
• קל משקל, צייתני, טוב;
• יכולת שטח גבוהה;
• מעבר מהיר חופשי לניטראלי, הילוכים לא עפים;
• השרשרת לא צונחת לאורך זמן, לא נמתחת.

• מסגרת הפלדה אינה חזקה במיוחד;
• אין חדות במהירות האצה;
• חלקי חילוף אינם תקציביים במיוחד.

Lifan LF200 gy 5

79,900 רובל

המודל של מחלקת תיירים מבוקש מאוד. בצלב Lifan יש מינימום נדרש בסיסי. המנוע הוא צילינדר יחיד, נפח - 197 ס"מ / מ"ק. הספק מרבי - 16.3 כוחות סוס. לא בהמה, כמובן, אבל די חכמה. קירור אוויר לא מאפשר לטעון את המנוע לאורך זמן, הוא מתחמם יתר על המידה. המיכל מיועד ל -10 ליטר בנזין. משקל האופניים הוא 122 ק"ג, המהירות המרבית היא 100 קמ"ש. בלמי דיסק. הגוף עשוי פלסטיק עמיד בפני זעזועים ועמיד בפני כפור.

הוא מובחן מזה ספורטיבי על ידי נוכחות מקום לנוסע, תא מטען, הגנה על ההגה והידיים. טכנולוגיית תאורה מצוינת.

• קליל וזריז;
• חסכוני - אוכל רק 2.3 ליטר למאה מטרים רבועים;
• הרכבת גוף איכותית;
• חדירות מעולה, שומר על המסלול;
• השירות נוח, פשוט, מהיר.

• הטנק קטן מדי;
• לא החזק ביותר, והפליטה חזקה;
• המראה לא מאוד: לא רטרו ולא מסוגנן;
• שני אנשים לא ייקחו משם.

קאיו CRF801-7L בייסיק 17/14

RUB 60,990

באופני הפיט הסיניים מנוע בעל ארבע פעימות בעל צילינדר יחיד, מקורר באמצעות שימון אוויר ושמן. ארבע מהירויות, כולן קדימה. בלמי דיסק, רפידות על הגלגלים הקדמיים והאחוריים. גלגל קדמי - 17 אינץ ', אחורי - 14. מסגרת צינורית, קלת משקל, משקל - 71 ק"ג.

גובה האוכף - 88.5 ס"מ, מרווח קרקע - 37 ס"מ, שמספק יכולת שטח טובה. ההגה ישר, הממדים האחוריים נקבעים מתחת למושב. נוח מאוד לנהגים גבוהים - המרחק בין הגלגלים הוא 1 מ '22.5 ס"מ. הספק - 11 ליטר / שנייה.

• הקל ביותר, המתמרן ביותר;
• נעשה פשוט, נוח לתיקון;
• סטרטר בעיטה, 4 פעימות, מתלה;
• עמעם ישר.

• ההגה מתעוות כאשר הוא נופל, השרשרת נמתחת במהירות;
• הפנס חלש, עדיף לא לנסוע בלילה;
• אין מתנע חשמלי.

4 רכבי השטח הטובים ביותר

הרשימה נערכה על ידי מטיילים מנוסים תוך התחשבות בפונקציונליות, באיכות ומחיר האופניים. לדעתם, על אופנוע שטח להיות בעל יכולת גיאומטרית טובה, איזון מסה וכוח. ואת המחיר ניתן להפחית על ידי רכישת דגמים של השנים הראשונות לייצור, הוא נמוך משמעותית עם איכות מעולה של הסחורה.

BMW F 800 GS

802,000 רובל

אופני האנדורו ב.מ.וו הגרמניים הם תמיד הבחירה הנכונה. המתלים, תמיד מכוונים היטב, עומדים בפני מהמורות בעת נסיעה מעל מהמורות במהירות של 100 קמ"ש. ארון הארכובה מוגן על ידי מסגרת פלדה, חזקה וחזקה, מוכנה לכל מטען. המנוע הדו-גלילי (בשורה), המפיק 85 ליטר / שנייה, מאיץ את האופניים ביותר מ- 200 קמ"ש. מערכת הקירור נוזלית. תיבת הילוכים - 6 הילוכים, גובה - 85-88 ס"מ, משקל - 214 ק"ג. נפח המיכל הוא 16 ליטר, הצריכה (משטחים מעורבים) היא 5.3 ליטר / 100 ק"מ.

טיפוח הלקוחות של היצרן נראה במושב, הניתן להתאמה לגובה, כמו גם מדפי הרגליים וההגה. רוכבים בגובה 160-190 ס"מ ירגישו בנוח על האופניים. החברה מבטיחה, הצרכן מאשר כי מנוע BMW אמין יעבור 250 אלף ק"מ ללא תיקונים גדולים.

כמובן שבמקרה של תקלה לא תוכלו לתקן את המנוע בעצמכם. זה מה שגרם ל- BMW לתפוס את המקום השני בדירוג הארגוני. אם תפעיל אותו בבדיקות טכניות בזמן, לא יהיו תאונות על הכביש. ידע ואיכות מעולה עולים כסף רב, אך אם תיקח את הציוד של 2005-2006, זה יעלה בדיוק חצי מהמחיר, מבלי לאבד את היתרונות העיקריים שלו.

• מנוע הזרקה אלקטרוני;
• אמינות ואיכות בנייה;
• כוח וזריזות.

• זה לא יעבוד לתקן את המנוע לבד - קשה;
• מחירו של דגם חדש נמוך ממיליון.

הרפתקאות KTM 990

449,000 - 650,000 רובל.

האוסטרים שקלו בקפידה את ההיבטים הטכניים של עיצוב רכב השטח. יכולתו השטחית ניתנת להשוואה לקרוסאובר עם מנוע 500 סמ"ק. הדבר התאפשר בגלל משקל הנמוך של המריצה ומסע המתלים המוגבר. המנוע חזק - 110 סוסים, על אספלט הוא מאיץ עד 220 קמ"ש, בשטח, לכל אחד יש את הקצב שלו, תלוי במיומנות ובניסיון של הטייס, כמו גם במצב פני השטח. למזלג שלוש רמות כוונון, לבולמים האחוריים 4.

נסיעה בשקט בתחתית היא חסכונית מאוד. בתחרות, האופניים האלה יחוללו פלאים. ניתן לכוון את המושב בעצמך, הנוסע מרגיש בנוח. הדגם החדש עולה כ- 800 RUR, השנים הראשונות לשחרורו לא ירוקנו במיוחד את הארנק.

• נחיתה ישר - אתה נוסע בגאווה מעל המכוניות;
• גבוה, כבד, אך נשלט בקלות, אפילו מעל מאה, במיוחד על הקרקע;
• כוונון הרבה דברים שימושיים;
• התגובה לגז היא מיידית.

• הוא מפסיד בבלימה לאופני כביש אם אתה נוהג מעל 150 קמ"ש (גלגל קדמי צר);
• החלף שמן ומסננים - יש לפרק את רצפת המכונית, וגם עם נר על הגליל הקדמי.

ימאהה TDM 900

240,000 רובל רוסי - 400,000 רובל

אם סגנון הנהיגה אינו אגרסיבי, אין רצון לקפוץ על קפיצות, ודרך שטח קורצת, בחר באנדורו של ימאהה. הדגם מיועד לאספלט, המתלים מכוונים לנוסע נמוך ולנוקשות. אבל בכבישי חצץ ואי סדרים אחרים, זה די צייתני וניתן לניהול. בלימה עדינה מול בורות גדולים - הכל יהיה נוח.

המנוע, המסגרת והמרכב הדו-צילינדרים של 86 כ"ס עשויים אלומיניום במשקל קל יותר ב -29%. קירור נוזלי. הוא יכול להאיץ ל -220 קמ"ש, אך מעל למאתיים תסתיים נסיעה נוחה. האצה ל 100 ק"מ מתרחשת תוך 4 שניות. במקום קרבורטור - מזרק, 6 הילוכים, בלמים קדמיים, משקל - 221 ק"ג. גובה האוכף - 82.5 ס"מ. מיכל גז - 20 ליטר, מילואים - 3.5 ליטר. צריכת הדלק הממוצעת היא 5-6 ליטר ל -100 ק"מ. משקל -193 ק"ג.

כמובן שאופנוע זה אינו מתאים ליערות וביצות, אך הוא ירכב בצורה מושלמת בדרכי עפר, כבישי ארץ, מסלולי שטח.

• מכונית נהדרת לנהגים מאוזנים ולכבישים עלובים ממוצעים;
• רשת סלונים רחבה - קל למצוא חלקי חילוף ומומחים;
• מערכת הזרקת זריקה.

• בשטח האמיתי לא יעבוד.

הונדה טרנסאלפ 650

255,000 - 310,000 רובל.

אופנועי תיור באופן מסורתי הם בעלי כוח טוב ויכולת שטח. אך יתרונות אלו ייעלמו במקרה של תקלה בכביש, אם לא ניתן יהיה לתקן את הציוד במקום בעצמנו. אבל זה יכול לקרות רחוק מכבישי האספלט. אם לחשוב על אפשרויות כאלה, אתה צריך לבחור את Transalp 650 - פשוט ואמין.

אלה האופניים הטובים ביותר המותאמים לכבישים הרוסיים. הוא קל משקל, בעל מנוע חזק בצורת V. מיכל דלק - 19.6 ליטר, 55 סוסים מאפשרים להאיץ באספלט עד 180 קמ"ש, בשטח ניתן לנסוע ב -120 קמ"ש. בעת הטעינה המהירות יורדת, אך היא מספיקה לתנועה למרחקים ארוכים. קירור נוזלי, תיבת חמישה הילוכים, בלמי דיסק בשני הגלגלים. גובה האוכף - 85 ס"מ, משקל - 194 ק"ג. מקסימום - 172 קמ"ש, תאוצה למאות - תוך 5 שניות. צריכת הדלק היא 5.2 ליטר ל -100 ק"מ.

היתרון העיקרי של הונדה הוא הפשטות שלה. מנוע קרבורטור קונבנציונאלי פועל בסהרה, ובסיביר המושלגת, ובהרי הקווקז. במקרה של תקלה, הוא מתוקן באמצעות כלים קונבנציונליים. עם טיפול ושימוש נאותים, היחידה תעבור 300 אלף ק"מ ללא תיקון.

• חזק, אמין, קשוח, מוכן לטיול ברחבי העולם;
• ניתן לתקן בשטח;
• חלקי חילוף ומרכזי שירות נמצאים בשפע.

• ניתן למצוא דגמים שהופסקו אך משומשים.

TOP-5 Premium

לחובבי הרפתקאות האופנוע שמוכנים לרכוש סוס ברזל אמין לפריקים בשטח, רשימה זו נערכה. עפר, כבישים ארוכים, רוח בפרצוף ומהירות שיא - הכל נמצא באופניים האלה!

ימאהה WR250R

537,750 - 600,000 רובל.

שוקל 134 ק"ג, עמיד מאוד, זריז, מנוע ל -250 קוביות, 30 סוסים - הוא ישלוף מכל בוץ. המהירות המקסימלית היא 151 קמ"ש, המיכל הוא 7 ליטר, גובה האוכף 93 ס"מ, תיבת ההילוכים היא שש הילוכים, הגלגלים הם 21 ו 18 אינץ '. צריכת דלק - 4 ליטר / 100 ק"מ.

• משיכה משופרת בסל"ד נמוך יותר;
• המתלה רך, נוח יותר;
• הפליטה שקטה, ידידותית לסביבה;
• זז וסובב בקלות;
• יש צעד צדדי ואור טוב.

• רוטט במהירויות גבוהות, עולה מעל למאה;
• מתגלגל בצורה גרועה מחוץ לכביש, רגיל על אספלט;
• חסרון גדול - הוא גבוה מאוד, כף הרגל לא מגיעה לקרקע, היא לא בטוחה.

סוזוקי V-Strom 650 ABS

549,990 רובל

סוס אמין שלא יאכזב אותך אפילו בביצה. המנוע בצורת V מושך בעוצמה בסיבובים נמוכים ובינוניים. העובד הקשה יתמודד עם הדרך הארוכה לא רק על אספלט וכביש חצץ, הוא יציית ל"שטח ", אנדורו מתמרן מאוד. אם לא חישבת את המהירות שלך כשנכנסים לפינה, האופניים האלה יעזרו לך לעגל את המסלול שלך.

המסגרת אלומיניום, אלכסונית. גלגלים - 19 ו -17 אינץ ', הבלם הקדמי הוא דו-דיסק. השמשה הקדמית מתכווננת, ארגונומיה משופרת, לוח מחוונים ברור ונוח. גובה האוכף 83.5 ס"מ, משקל 214 ק"ג. מיכל דלק - 20 ליטר, מקסימום - 197 קמ"ש. צריכת דלק - 4 ליטר / 100 ק"מ.

• לוח מחוונים משופר, זכוכית מתכווננת - הכל לאדם;
• המושב מתכוונן לגובה;
• זריז במהירויות נמוכות, יציב במהירות גבוהה;
• בליטות מהירות מחליקים בצורה לא מורגשת, המתלה מסתדר בבירור חורים ותעלות.

• המחיר יהיה נמוך יותר.

הרפתקאות KTM 1190

615,000 - 990,000 רובל.

צאצא של אופנוע ספורט - נפץ וחד. צורות יעילות, מיכל גז בולט, אופטיקה מרהיבה עם נוריות LED, אלקטרוניקה. מנוע - 148 ליטר / שנייה, אביזרי כוח, שלדה מחוזקת, תיבת 6 הילוכים, מערכת ABS. גלגלים - 19 ו 17 אינץ ', שמשה גבוהה. גובה האוכף - 87.5 ס"מ, הוא כפול, מפוצל ומתכוונן לגובה. מיכל דלק - 23 ליטר, משקל - 230 ק"ג. צריכת דלק - 6 ליטר ל -100 ק"מ.

כל רוכב יכול להפעיל את האופניים האלה, למנוע יש מצבי פעולה שונים - ספורט, גשם, עיר, שטח. הבלם והגז מופעלים בצורה שונה בכל אחד מהם. בעיר המכונית שולטת בתאוצה, במצב ספורט היא מגיבה באופן מיידי לתנועת מקל המצערת. "גשם" מבטל החלקה של הגלגל.

• מנופי השליטה רכים, קלים לתפעול;
• בקרת משיכה היא בטיחות רבה;
• המצמד נלחץ באצבע אחת (הידראוליקה);
• ידית המצערת אלקטרונית, ללא כבלים, התגובה מיידית, הדחף אחיד.

• למעט רפידות פלסטיק, אין הגנה במקרה של נפילות;
• קופסה רכה מקשה על תפיסת הנייטרלים בנעליים;
• אחרי 245 קמ"ש, הרטט מתחיל, ההגה רועד;
• מתאים יותר לתיירות אספלט.

דוקאטי מולטיסטרדה 1200 S

1,540,000 - 1,749,000 רובל.

אנדורו איטלקי יקר 160 כוחות סוס. לא לכל מכונית יש את הכוח הזה. מערכת בקרה אלקטרונית, שלושה מצבי מתלים המתאימים לתנאי דרך ספציפיים, ארבע מהירויות, צמיגים בלעדיים - זו מכונה מסוגננת וחזקה. ארגונומיה ברמה: כידון רחב, כושר ישר, מושב גדול ונוח.

גובה המושב - 82.5 ס"מ, קירור נוזלי, מזרק, 6 הילוכים, בולם זעזועים מתכוונן. בלמי דיסק ABC, שני הגלגלים 17 אינץ '. מיכל ל -20 ליטר, משקל - 209 ק"ג, מהירות מרבית - 279 קמ"ש, צריכת דלק - 6 ליטר / 100 ק"מ.

• עוזרים אלקטרוניים רבים מקלים על החיים בדרכים;
• מיגון רוח קריר וכל הארגונומיה;
• כיווני מנוע ומתלים הם תוספת נהדרת;
• אתה יכול לנסוע הרבה זמן ולא להתעייף.

• גומי רגיל אינו טוב;
• מחיר.

BMW S1000XR

1,187,000 רובל

אופנוע קרוסאובר נוח, 160 כ"ס חזק, מנוע ארבעה צילינדרים. המסגרת אלומיניום, הבלמים הידראוליים, דיסק. משקל - 228 ק"ג.

כל מסלול - מלוכלך, הררי, רטוב, מדברי - אינו מפחיד עבור האנדורו הזה. המהירות המקסימלית היא יותר מ 200 קמ"ש, המיכל הוא 20 ליטר, הצריכה היא 5.4 ליטר. הוא משלב דינמיקה ספורטיבית עם ארגונומיה מקסימאלית. אפשר לאבטח גזעים עם מזוודות למסע ארוך. יש אחיזות מחוממות על ההגה, מערכת יציבות במסלול, מעביר מהיר, משיכה ובקרת שיוט.

• ממקום זה מתערער בקלות עד 140 קמ"ש;
• האוכף קעור, נוח, אתה מרגיש בטוח;
• אלקטרוניקה - לגלגלי העין: תיקון, עזרה, תיקון טעויות;
• מערכת ABC, המבטלת את נעילת הגלגלים בעת פנייה בעת בלימה היא דבר;
• אופניים יפים מאוד;
• בטוח באותה מידה הולך לאט לאט.

• מחיר לא משתלם.

גרסה רוסית

מדברים על רכבי שטח אופנועים זרים, אני רוצה לציין שלענף האופנועים הרוסי יש משהו בקטע הזה. הנה החברות הרוסיות המובילות המייצרות רכבי שטח הגונים למדי.

סטלס (ליוברסי) - חברת Velomotors ידועה בטרקטורונים ובאופנועי השלג שלה. כעת הוא מייצר 15 סוגים של אופנועים מסוגים שונים.

ZiD (Kovrov) - מייצר תלת אופן מגניב ומאוד סביר "ZiD Barkhan".

Baltmotors (קלינינגרד) - טרקטורונים, 10 דגמי אופניים.

"טארוס" (קלוגה) הוא רכב שטח ידוע במשקל 82 ק"ג בלבד, אך מבחינתו כל שטח הוא קל! התבונן מקרוב - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (סנט פטרסבורג) - רכבי שטח דו-גלגליים של קו האופנועים "Ataman". הם נוסעים על אספלט ושטח.

"Vasyugan" (נובוסיבירסק) - לחברה זו יש רק דגם אחד של רכב שטח, אבל חזק מאוד ורבגוני, עם השם הנועז "Vasyugan". בעלי הטכניקה הזו אומרים: חיית מכונה.

חלק מהמותגים הללו משלבים ייצור של ציוד מקומי עם הרכבה של מיובאים, כולם לומדים את השוק, טכנולוגיות חדשות. אולי בקרוב המותגים הללו יתחרו ברצינות עם רכבי שטח זרים. אגב, מחירי המוצרים הרוסים הרבה יותר נחמדים.

כשאומרים שברוסיה אחת הצרות הן הכבישים, רוכבים ואופנוענים מגלגלים את סוסי האנדורו מברזל שלהם: מבחינתם הדרך היא דרך להוכיח את עצמם ולהראות את יכולות המכונית שלהם.

אנדורו עוצמתי מטפסים מחכים לטייסים שלהם - חזקים, מסוכנים, אמינים על הכביש כמו "סוסי הברזל" עצמם.