Luokitus parhaista roska-autoista vuodelle 2020

Kaikista ekologien ponnisteluista ja tutkijoiden innovatiivisesta kehityksestä huolimatta kotitalousjätteiden hyötyongelma on pysynyt merkityksellisenä monien vuosien ajan. Useimpien kaupunkien asukkaiden on vaikea kuvitella asuinpaikoiltaan päivittäin poistettavia määriä, mutta karkeiden arvioiden mukaan, jos jätät jätteiden keräämisen vain vuodeksi, noin 5 kg jätettä putoaa 1 neliömetrille. Ja huolimatta siitä, että luvut näyttävät jo pelottavilta, volyymit kasvavat edelleen valtavasti, kasvua 800 miljardia tonnia vuodessa.

Siksi kunnallisten laitteiden ja erityisesti roska-autojen kysyntä on nyt enemmän kuin koskaan. On vaikea uskoa, mutta niiden kokonaisosuus prosentteina kaikista laitteista voi olla jopa 40%, ja ajoneuvokannat ympäri Venäjää hankkivat vuosittain jopa 3 000 uutta laitetta. Nykyaikaiset roska-autot ovat erikoistuneita lastin erikoislaitteita, joiden ainoa tarkoitus on käsitellä tehokkaasti kotitalousjätteiden poistoa. Eri mallien ominaisuudet ja ulkonäkö voivat kuitenkin vaihdella merkittävästi latausmenetelmästä tiivistysmenetelmään. Vuoden 2020 parhaiden roska-autojen luokitus antaa sinulle mahdollisuuden tutustua nopeasti kunnallisten siivousvälineiden johtajiin, heidän ominaisuuksiinsa ja työn ominaisuuksiin.

Voit tutustua nopeasti luokituksen tuloksiin ja verrata autojen ominaisuuksia ja ominaisuuksia katsomalla alla olevaa taulukkoa:

Malli	Lataustyyppi	Vakiorunko	Kehon kapasiteetti	Tiivistekerroin	Valmistajamaa	Kustannukset
KamAZ EKO-MB18k	Sivu	KamAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Venäjä	Pyynnöstä
MK-1451-13	Sivu	GAZ-C41R13	8 m3	enintään 2,5	Venäjä	2825000 hieroa
GeesinkNorba GPM IV	Takaosa	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Hollanti	15500321 hiero
KO-440V uusi	Takaosa	KamAZ-53605	19 m3	välillä 2,5 - 7	Venäjä	4 752 000 RUB
Farid T1	Takaosa	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Italia	Pyynnöstä
Hidro-Mak	Takaosa	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Turkki	RUB 6114242

Tärkeä! Kaikki artikkelin hinnat ovat likimääräisiä ja voivat vaihdella huomattavasti kokoonpanon ja lisävaihtoehtojen saatavuuden mukaan, on myös huomattava, että useimmat valmistajat ovat valmiita keskustelemaan yksittäisistä yhteistyöehdoista.

Roskakuorma-autot sivukuormalla

Yksi suosituimmista kunnallisajoneuvotyypeistä Neuvostoliiton jälkeisissä maissa. Ei ole järkevää kuvata yksityiskohtaisesti tällaisten roska-autojen ominaisuuksia - niillä on samanlainen toimintaperiaate, jota käsitellään jäljempänä erityisillä esimerkeillä. Mutta tekniikan tärkeimpiä etuja ovat:

• Kustannukset (halvemmat kuin takana ladattavat mallit);
• Helppo huolto ja korjaus;
• Yksi henkilö voi käyttää sitä.

Tämän seurauksena ne sopivat erinomaisesti pieniin kaupunkeihin ja kyliin, joissa jätemäärä ei ole suuri. Tärkeimmät haitat ovat:

• Heikko tiivistys (mitä suurempi tiivistyskerroin, sitä enemmän roskia pääsee säiliöön);
• Säiliön tyhjentämisen kesto
• Jätteet voidaan usein heittää ulos ja hajauttaa;
• Manuaalista lataamista ei ole mahdollista.

Muun muassa sivukuormituksessa on paljon liikkuvia osia, mikä aiheuttaa myös lisävaaran ja vaatii työntekijöiltä enemmän varovaisuutta työskennellessään.

KamAZ EKO-MB18k

Kustannukset: pyynnöstä virallisella verkkosivustolla (perustuu moniin tekijöihin).

Tämä auto on koottu Kemerovoon (KORMZ), ja sitä pidetään yhtenä menestyneimmistä korimalleista venäläisten valmistajien keskuudessa. Kehyksetön runko on melko alkuperäisen muotoinen ja mikä tärkeintä, erinomainen lujuus ja lisääntynyt jäykkyys. Tämän muodon ansiosta insinöörit onnistuivat kasvattamaan käyttökelpoista kehon pinta-alaa ja lisäämään lastitilan määrää.

Painolevyn hyvän suunnittelun ansiosta kone voi suorittaa konttien automaattisen purkamisen ja puristamisen. Muokatulla tarttuja-manipulaattorilla on lisääntynyt kantavuus (700 kg: n raja), se voi pyöriä, työskennellä minkä tahansa roskakorin kanssa ja sillä on toiminto palata alkuperäiseen asentoonsa (keskelle).

Ennen nostamista kontti kiinnitetään erityisillä automaattisilla kiinnikkeillä, ja itse nostaminen tapahtuu pystysuoraan ja kohtisuoraan, mikä estää roskien leviämisen matalalla korkeudella.

Käytettävä ruumiin tilavuus on 18 m3 ja tiivistysprosessi kestää 13 sekuntia. Muuten, suurin lastauspaino riippuu korin muunnoksesta ja vaihtelee välillä 8405 - 9425 kg (käytetään alustaa KAMAZ-53605).

Mielenkiintoisista ominaisuuksista on syytä korostaa mahdollisuutta valita moottorin muunnos tilauksen yhteydessä - kaasu tai diesel.

• Hyväksyttävät hinnat;
• Helppo huolto ja korjaus;
• Hyvä ruumiinvoima;
• Automaattinen purku ja puristus;
• Vahvistettu kahvan manipulaattori (paluu lähtöasentoon);
• Hyvä kantavuus;
• Tiivistysprosessin nopeus.

• Jätteet voivat hajota lastattaessa;
• Ei manuaalista latausta.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet: vakioalusta KamAZ- 53605-3950-23, korin tilavuus - 16 m3, polttoaine - diesel, tiiviste 6: 1, kantavuus: jätteet enintään 9000 kg, manipulaattori 700 kg.

MK-1451-13

Kustannukset: 2825000 ruplaa.

Ryazhsky-autokorjaamon tehdasversio on monin tavoin samanlainen kuin edellinen malli, mutta sen koko on pienempi. Tämän ansiosta auto on ihanteellinen kaupungeissa, joissa on tiheitä rakennuksia ja rajallinen tila.

MK-1451-13 on asennettu GAZon NEXT -runkoon. Pystyy työskentelemään tavallisten astioiden kanssa (0,75 m3). Sillä on houkutteleva ulkonäkö taivutus- ja laserleikkaustekniikoiden käytön sekä erinomaisen rakenteellisen jäykkyyden ansiosta. On syytä huomata, että myös runko on täysin suljettu ja kaikki sen osat läpikäyvät korkealaatuisen korroosionestokäsittelyn, mikä mahdollistaa jäteauton käyttöiän pidentämisen jopa tuhoisassa ympäristössä.

Kun tilaat verkosta, sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, että roska-auton vakioversio on oikeakätinen (manipulaattorin löytäminen). Laitos tuottaa kuitenkin myös vasenkätisiä näytteitä pyynnöstä. Manipulaattorin ohjausjärjestelmä on mahdollista tilata suoraan ohjaamosta.

Hyvä perusvarustus, joka sisältää italialaiset hydrauliikkaventtiilit, eurooppalaisen DIN-standardin mukaisesti valmistetut korkeapaineletkut sekä Bussak-Shamban -hydraulisylinterien tiivisteet, joiden käyttölämpötila-alue on –30 - +80 ° C.

• Houkutteleva hinta;
• Suljettu runko;
• Pitkä käyttöikä;
• Mahdollisuus tilata lisävaihtoehtoja ja muutoksia;
• Hyvä perusvarustus.

• Pieni runko (auto on kuitenkin kompakti);
• Pieni tiivistymissuhde - jopa 2,5;
• Ei manuaalista latausta;
• Tavallinen manipulaattori ei ole kovin kestävä.

Roska-auton hyötykapasiteetti on 8 m3 ja se pystyy kuljettamaan enintään 2520 kg painavaa jätettä. Puristimen tiivistyskapasiteetti on jopa 2,5 kertaa.Tavallisen 700 kg: n nostokapasiteetin manipulaattorin lisäksi on olemassa suunnitteluvaihtoehtoja, joiden lujuus on lisääntynyt. Moottorityyppi - diesel. Vakiorunko on GAZ-C41R13.

Roska-autot takakuormituksella

Tämän tyyppiset erikoislaitteet ovat kuitenkin teknisesti edistyneempiä ja kätevämpiä, ja sen seurauksena kalliimpia ja vaativampia ylläpitää. Näitä autoja ostavat usein suurten kaupunkien sähköyhtiöt - hinnasta huolimatta ne selviävät erinomaisesti erilaisista tehtävistä, ja korkean puristussuhteen ansiosta ne pystyvät kuljettamaan enemmän lastia, mikä sallii laivaston vähentää käytettyjen ajoneuvojen määrää.

• Sopeutuminen erilaisiin säiliöihin ja työtyyppeihin;
• Lähes ei jätteiden leviämistä;
• Turvallisuus - auton ulkopuolella ei ole liikkuvia osia;
• Automaattinen tila ja mahdollisuus manuaaliseen lataamiseen.

• Palvelun hinta ja hinta;
• Mallit, joilla on korkea tiivistystaso, valmistetaan pääsääntöisesti ulkomailla, ja ne maksavat kaksi tai kolme kertaa kalliimpia kuin venäläiset kollegansa.

Tärkeä tosiasia - Valkovenäjällä / Venäjällä valmistetut alustat soveltuvat paremmin hiekkatielle kuin länsimaiset kilpailijat.

GeesinkNorba GPM IV

Hinta: 15 500321 ruplaa.

Kuten osan nimestä voi päätellä, näiden autojen lastausmekanismi sijaitsee korin takaosassa. Tällaisia ​​roska-autoja löytyy usein melkein kaikista Venäjän kunnallisista palveluista. Jos kuitenkin puhumme tietystä mallista, hollantilainen yritys GeesinkNorba on ollut johtaja pitkään. Niiden malleilla on hyvin erilainen tarkennus ja toiminnallisuus, mutta suosituin ratkaisu, jolla on hyvä hinta / laatu-suhde, on GPM IV. Korirakenteen ominaisuuksista erotetaan luotettavuus ja kyky työskennellä vaikeissa olosuhteissa pitkään.

On syytä huomata, että roska-autolla on melko edistyksellinen muotoilu, joka perustuu ainutlaatuisiin tekniikoihin. Siten puristinmekanismi pystyy tuottamaan uskomattoman korkean tiivistyskertoimen, joka saavuttaa 7: n. Myös yrityksen tärkeä innovaatio jätteiden hävittämisessä - useimmat analogit painavat jätettä lepäämällä ne ruumiin yläosaan, mikä osaltaan edistää pääosien nopeaa kulumista. GeesinkNorba-insinöörit menivät pidemmälle tässä asiassa ja loivat järjestelmän, joka pystyy jakamaan roskat tasaisesti koko kehoon suojaamalla siten koneosan ennenaikaista kulumista ja pidentämällä sen käyttöikää, mutta myös lisäämällä säiliön hyödyllistä tilavuutta. Tähän sisältyy myös mahdollisuus ladata irtotavarajätettä - lastausaukon leveys on yhtä suuri kuin koko rungon leveys, joten kaupunkikäytössä olevien suurten esineiden kanssa ei pitäisi olla ongelmia.

Itse rungot tuotetaan eri muunnelmissa - 12-28 m3, mutta koosta riippumatta ne on valmistettu Hardox- ja Domex-teräksestä, jolla on erinomaiset ominaisuudet ja jonka avulla voit työskennellä vakavassa kuormituksessa pitkään.

Tätä mallia käytetään myös usein suurikokoisten esineiden kuljettamiseen loppusijoituspaikkoihin tai jätehuoltoasemille. Muuten, koneen nostolaite on monitoiminen ja sen kantokyky on enintään 1 tonni, minkä ansiosta se voi työskennellä ehdottomasti Venäjällä käytettyjen konttien kanssa. Toinen mielenkiintoinen ominaisuus GeesinkNorba GPM IV: ssä on luukun katon manuaalinen laskeminen alemmalla palkkilla suurikokoisten jätesäkkien lastaamisen yhteydessä.

Ottaen huomioon tosiasian, että sähköautojen tuotanto kehittyy aktiivisesti maailmassa, GeesinkNorba kehittää jo autoja asentamalla laitteet sähkömoottorilla varustettuun alustaan.

• Kätevä käyttää;
• Monet muunnelmat ja mallit;
• Korkea tiivistymissuhde;
• Jätteiden yhtenäinen jakelu;
• Mahdollisuus lastata irtotavarana olevaa jätettä;
• Vahva ja kestävä Hardox- ja Domex-teräs;
• Korkea kantavuus;
• Manipulaattorin latauskapasiteetti.

• Kustannus;

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet: vakioalusta MAN TGM 19.250, korin tilavuus - 21 m3, polttoaine - diesel, tiiviste 7: 1, manipulaattorin nostokapasiteetti 800 kg.

KO-440V uusi

Kustannukset: 4752000 ruplaa.

Kotimaisilla valmistajilla on varastossa myös hyviä malleja, ja yksi niistä on uusi KO-440V, jonka tuottaa Arzamas Municipal Engineering Plant. Kuten "uudesta" etuliitteestä näet, tämä on muokattu versio suositusta roska-autosta, joka sai suuremman rungon 3 m3 ja suuremman tiivistyskertoimen (puristuslevyn tuottamaa painetta on mahdollista säätää manuaalisesti). Säiliön tilavuuden avulla voit ladata helposti 100 eurooppalaista 1,1 m3: n säiliötä.

Etuista kannattaa tuoda esiin sivuseiniin sijoitetut hydraulisylinterit. Tämä ratkaisu auttaa pidentämään käyttöikää ja yksinkertaistamaan huomattavasti myös korjausprosesseja.

Runko on valmistettu kokonaan metallilevystä, siinä on pallomaiset (kaarevalla profiililla vahvistetut) sivuseinät, jotka toimivat jäykisteinä, mikä lisää rungon lujuutta ja kestävyyttä. Muuten, kaikki nämä innovaatiot ovat läsnä syystä - runko on todella suunniteltu raskaille kuormille. Mielenkiintoinen piirre on myös lastauskauhan vahvistettu pohja (paksuus 8 mm). Tehdas valmistaa ostajan pyynnöstä kauhan kestävästä HARDOX 400 -teräslaadusta.

Puristamisprosessi suunniteltiin myös uudelleen siten, että kokonaissykliaika lyheni 25 sekuntiin. Toinen plus on jätteen täydellinen purkaminen ämpäriin - siinä ei ole jäämiä. Liukuventtiilin läsnäolo viemäröintijärjestelmälle kauhasta on myös erittäin hyödyllinen, mikä yksinkertaistaa huomattavasti työtä alhaisissa lämpötiloissa. Yksiselitteinen etu, jota ei voida sivuuttaa, on suuri maavara. Ja vaikka se on alun perin kehitetty parantamaan maastokykyä kaatopaikoilla, jopa tavallisilla teillä joissakin IVY-maissa, tämä tekijä on merkittävä plus.

Mielenkiintoista on, että vakiosarja sisältää "esiliinan" - laitteen, joka tekee jätepartikkeleista mahdottomaksi vuotaa purkamisen aikana. Vaihtoehtoisesti voit ostaa säiliön punnitusjärjestelmän, joka pystyy tunnistamaan säiliöt numeroiden mukaan. On mahdollista tilata ja asentaa lastauskahva (sen avulla voit ladata isoa jätettä enintään 3 tonnia).

• Helppo huolto ja korjaus;
• Hyvä ruumiinvoima;
• Vahvistettu lastauskauha;
• Mahdollisuus tilata vahvasta ja kestävästä HARDOX 400 -teräksestä valmistettuja malleja;
• Viemärinpoisto kauhasta;
• Suuri maavara (sopii hyvin likateille ja kaatopaikoille);
• "Esiliina" mukana;
• Lisävaihtoehtojen saatavuus.

• Puristusaika;
• Hinta on korkeampi kuin kotimaisten kilpailijoiden (vaikka jos pidämme sitä GeesinkNorba GPM IV: n edullisena analogina, osto näyttää perustellulta).

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet: vakioalusta KamAZ-53605, rungon kapasiteetti - 19 m3, polttoaine - diesel, tiiviste 2,5 - 7, kantavuus: jätteet enintään 7275 kg, manipulaattori 800 kg, lastauslaiturin pito 3000 kg.

Farid T1

Kustannukset: pyynnöstä virallisella verkkosivustolla (perustuu moniin tekijöihin).

Tämä on toinen "ulkomaalainen", joka on juurtunut hyvin Neuvostoliiton jälkeiseen todellisuuteen. Italian roska-auton tärkein etu luotettavuuden lisäksi on tietysti se, että se on raskas, mikä tarkoittaa, että se pystyy kuljettamaan paitsi merkittäviä määriä jätteitä myös tiivistämään, kuljettamaan ja purkamaan laadullisesti (itsenäisesti tämä prosessi on täysin mekaaninen) ilman sisällön menetystä. On huomionarvoista, että automaattisen latauksen lisäksi FARID Industrie S.p.A. Se on suunniteltu myös kiinteän jätteen manuaaliseen keräämiseen, mikä laajentaa merkittävästi tämän koneen ominaisuuksia.

"Italian" runko on neliön muotoisen putken runko. Säiliön sisäpuoli on valmistettu teräspallosta, jonka materiaali kestää muodonmuutoksia ja tuhoutumista.Kiinteiden teräslevyjen ansiosta seinillä on hyvä jäykkyys ja ne jakavat myös kuorman oikein. Muuten, säiliön muoto helpottaa nesteiden täydellistä vapautumista, mikä estää ruostumisen ja korroosion.

Hydraulisylinterit, kuten kotimainen uusi KO-440V, sijoitetaan rungon ulkopuolelle, ja samalla ne on lisäksi suojattu taittopaneeleilla. Itse kahden ohjainta pitkin liikkuvan levyn tiivistysjärjestelmä. Automaattinen purku tapahtuu kuitenkin kaarevan levyn ansiosta, jolle on ominaista suuri lujuus ja muoto, joka helpottaa kaikkien epäpuhtauksien poistamista. On myös syytä huomata, että roskakorien kaatopaikassa on sekä Euro-tarttuja että kampasimpukka ja että se täyttää DIN-standardin vaatimukset.

FARID Industrie S.p.A: n vakiomuutos toimii enintään 1,1 m3: n konttien kanssa, mutta pyynnöstä yritys valmistaa ja asentaa jopa 8 m3: n lastauslaiturin.

• Täysi automaatio;
• Raskaat;
• Manuaalisen lataamisen mahdollisuus;
• Runko on vahva, kestävä ja kestää muodonmuutoksia;
• Nesteen tyhjennysjärjestelmä;
• Tasainen kuormituksen jakautuminen;
• Hydraulisylinterit otetaan pois ja suojataan lisäksi;
• Laaja valikoima mahdollisuuksia;
• Tiivistys 6: 1.

• Hinta;
• Korjauksen vaikeudet.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet: vakioalusta KAMAZ, MAZ, korin tilavuus - 19 m3, polttoaine - diesel, 6: 1 tiiviste.

Hidro-Mak

Hinta: 6114242 ruplaa (hinnat vaihtelevat suuresti alustasta ja lisävarusteista riippuen).

Mutta tämä on todella edistyksellinen kone, joka pystyy kuljettamaan roskat paitsi sisäänrakennetulla jäteastioiden pesujärjestelmällä. Se näyttää hieman monimutkaiselta, mutta tämä malli on jo läsnä Venäjän teillä ja on saavuttanut jonkin verran suosiota.

Itse pesujärjestelmä sijaitsee rungon takaosassa ja koostuu parista suutinta, joiden pyörimistä voidaan säätää ja asettaa paine 80-100 baarille. Itse roska-auton bunkkerin tilavuus on 19 m3. Ja heti ohjaamon taakse on asennettu 1900 litran makeavesisäiliö. Keskimäärin yksi säiliönpesu kuluttaa jopa 20 litraa vettä. Keskimääräisellä pumpattavuudella 45–66 l / min voidaan pestä noin 2–4 astiaa minuutissa (15–30 sekuntia säiliötä kohden). On huomionarvoista, että kaikki likainen vesi kerätään hieman pienempään tilavuuteen (1400 m3) tarkoitettuun erityiseen säiliöön. Mielenkiintoista on, että toimitukseen sisältyy ase manuaalista pesua varten, jonka avulla voidaan tarvittaessa puhdistaa kone itse tai alue, jossa roskat ovat.

Mukavuudella on kuitenkin hinta kirjaimellisesti - ylimääräiset säiliöt maksavat rahaa, niillä on kohtuullinen paino ja järjestelmät vaativat polttoainetta toimiakseen. Muista myös, että monilla Venäjän alueilla koneen käyttö on vaikeaa kylmänä vuodenaikana. Lisämaksua vastaan ​​valmistaja kuitenkin varustaa autot vesilämmitysjärjestelmällä, joten kaikki riippuu vain taloudesta. Toinen epämiellyttävä hetki tällaisten laitteiden toiminnassa on melu - on epätodennäköistä, että läheisten talojen asukkaat arvostavat pesujärjestelmän todella kovaa ääntä kello 6 aamulla. Kuitenkin, kuten edellä mainittiin, auto ei ole massa Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa, mutta se on jo saavuttanut jonkin verran suosiota yleisenä yhteisötekniikkana.

• Universaali auto;
• Laatu ja luotettavuus;
• Valtava määrä lisävaihtoehtoja;
• Pesun asennus;
• Manuaalisen pesun mahdollisuus;
• Hyvä tiivistystaso;
• Edullinen ja käytännöllinen KAMAZ-runko.

• Kustannus;
• Työ kylmänä vuodenaikana voi olla rajoitettua;
• Melu;
• Heikko esiintyvyys IVY-maissa.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet: vakio KAMAZ-alusta, Mitsubishi Fuso, korin tilavuus - 18 m3, polttoaine - diesel, 6: 1 tiiviste. Valmistaja tarjoaa suuren määrän muutoksia, jotka muuttavat perusteellisesti sekä auton ominaisuuksia että hintaa.

Yhteenvetona

Nykyään kunnallisten ajoneuvojen markkinoilla on tapahtumassa suuria muutoksia - vanhat, raskaat ja tehottomat roska-autot korvaavat vähitellen uudet mallit valtavalla mahdollisuudella.Insinöörien kaikesta ponnistelusta huolimatta viime vuosien suuntaukset ovat pysyneet muuttumattomina - sivukuormatut roska-autot siirtyvät vähitellen kaatopaikalle menettämällä taka-kuorma-autoille. Kyllä, kunhan niillä on yksi merkittävä etu - kustannukset. Monipuolisuus, mukavuus, tehokkuus ja turvallisuus (kannattaa kuitenkin korostaa erikseen, koska kun sivukuormausmekanismit nousevat 3 metrin korkeuteen, kun taas takaosat ylittävät harvoin 1,5 metrin pylvään), yhä useammat laitokset luopuvat todistetuista malleista uusien tuotteiden hyväksi.

Lisäksi takaosan lastausjärjestelmä edellyttää manuaalista lastausta, mikä on joskus yksinkertaisesti välttämätöntä, ja jolla on myös suurempi tiivistyskyky. Ja pitkällä aikavälillä tällaisen auton ostaminen on kannattavaa - siihen mahtuu enemmän roskaa, mikä tarkoittaa, että se pystyy kuljettamaan tavaroita harvemmin, mikä antaa sinulle mahdollisuuden säästää polttoaineella ja jopa autojen lukumäärällä. Nykyään hyötyajoneuvojen valinta on kuitenkin niin suuri, että on täysin mahdollista noutaa auto mihin tahansa tarpeeseen, edullisista ja helposti huollettavista kotimaisista malleista kalliisiin maailmanlaajuisiin tekniikan jättiläisiin.