Maastopyörät - Endurolle ei ole kulkemattomia polkuja

Moottoripyörä on rohkeiden ja romantikkojen kuljetus. Pyöräilijöitä pidetään järkyttävämpinä, adrenaliinia rakastavampina, vapaampina kuin autoilijat - vakaita, piilossa mökissä tuoreelta tuulelta. Vaikka kaksipyöräinen auto todella muistuttaa isoa autoa, liikkuu enintään 60 km / h, se aiheuttaa enemmän ihailua kuin tyylikkäin auto. Puhumme parhaista enduro-moottoripyöristä alla.

Moottoripyörä on parempi!

Auto on tietysti mukava liikemuoto, sillä on paljon etuja, mutta se ei koskaan korvaa moottoripyörää. "Mikä on parempi?" - ikuinen kiista, kuten hiihtäjä lumilautailijan kanssa elokuvassa "Yolki". Mutta mikä tahansa auto tässä kiistassa jumittuu ensimmäiseen koloon. Pyörällä on tietysti kysymyksiä talviajoista, mutta on myös kiistattomia etuja:

• suuri nopeus ja ohjattavuus - mitä sanotaankin, mutta ruuhkissa ja maastossa pyörä näyttää hyödyllisemmältä kuljetukselta;
• autotalli moottoripyörälle - kuinka paljon vähemmän tilaa tarvitaan moottoripyörälle, paljaalla silmällä;
• hinta - jos et ota hienoja malleja, moottoripyörät ovat paljon halvempia kuin auto;
• bensiini - saman matkan ajaminen autolla vie paljon vähemmän;
• huolto - vähemmän hassu korjauksen, huollon kannalta, varaosat maksavat myös vähemmän auton osia;
• tyyli ja kauneus - moottoripyörä rakastaa epätoivoista, vahvaa, hengeltään nuorta, minkä vuoksi tytöt pitävät pyöräilijöistä.

Mistä maastoauto koostuu

Jos koskemme historiaa, kaksipyöräinen bensiiniauto ilmestyi Saksaan vuotta ennen autoa. Puinen keksintö "ratsastusta" varten kehitti raivokkaan nopeuden - 12 km / h. Moottoripyöräliikkeen kukinta alkoi 1900-luvulla ja muuttui alakulttuuriksi. Nykyään tätä tekniikkaa on monia tyyppejä ja tyyppejä, jotka eroavat eri parametreista, vaihtelevat pyörien lukumäärästä, suunnittelusta ja päättyen moottorin kokoon ja tarkoitukseen.

Puhumme maastoajoneuvoista, suosituimmista moottoripyörätyypeistä, joilla on useita lajikkeita. Emme pidä puhtaasti urheilumalleja, vain polkupyöriä maastoajoneuvona.

Suunnittelun ja laitteiden yksityiskohtiin ei tarvitse mennä, mutta sinun on ymmärrettävä jotain laitteesta. Tärkeimmät komponentit ja rakenteet ovat samat kaikissa moottoripyörissä.

1 - etuiskunvaimentimien haarukka, jouset on piilotettu "housujen" alle;

3 - nopeusmittari;

4 - etujarru;

5 - kaasukahva;

6 - kytkinvipu;

7 - polttoainesäiliö;

8 - ilmanpuhdistin;

9 - taka-iskunvaimennin;

10 - pakoputki ("glushak");

11 - takahaarukka (kääntövarsi);

12 - ketjukäyttö;

13-18 - moottorin osat;

19 - jarrupalat.

Indeksoivan pyörän tehoyksikkö eroaa autosta kompaktuudeltaan ja painoltaan.Moottori on järjestetty kampikammioon, jossa on vaihdelaatikko ja kytkin, voitelujärjestelmä on sama. Enduriki erotetaan muista moottoriajoneuvoista:

• pyörät (18 ja 20 tuumaa);
• käänteinen teleskooppihaarukka;
• levyjarrut.

Kaksikäyttöiset polkupyörät

Normaalille ja huonoille teille suunnitellut moottoripyörät, jotka ajavat heidän poissa ollessa, kuuluvat enduroluokkaan (kestävyys - kestävyys). Enduro on yksi ensimmäisistä off-road-moottoripyöristä. Koko moottoripyöriteollisuus alkoi hänen kanssaan. 1900-luvun alussa asfaltti oli harvinaisuus, joten tarvittiin liikennettä, joka kykenisi ajamaan kivillä, mutalla, neitsyillä mailla, metsillä. Samanaikaisesti on tärkeää, että varusteet eivät hajoa toisella kolalla eivätkä pääse kuljettajaan ravistelemalla. Näin ilmestyi enduro-moottoripyörä.

Nyt nämä polkupyörät on jaettu kiertoajeluihin ja kilpa-autoihin. Matkailijat eivät ole kovin nopeita ajamaan pitkiä matkoja hiekkatielle ja kevyillä maastoajoilla. Kilpailijat pystyvät kiirehtimään pystysuorilla kallioilla, valloittamaan suon, eivät jää jumiin hiekkaan, mutta asfaltilla se on norsu posliinikaupassa.

Enduron ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Design:

• kuoppien ja epäsäännöllisyyksien ajamiseksi jousitus tehdään pitkällä matkalla;
• ohjauspyörä - korkea hyppääjällä, käsisuojaus on läsnä;
• puoliduplex-kehys (vahvuusrenkaat yhdistetään);
• etusiiven koko on kasvanut.

2. Pyörät: Kulutuspinnalla on kuvio, joka auttaa ajamaan sekä asfaltilla että hiekkatielle. Valua ei suositella - parempia neulaneuloja.
3. Moottori: suurin osa toimii yhdellä sylinterillä, turisti (alkaen 650 cm)³) - kaksisylinterinen V-muotoinen. Poikkeuksena ovat Yamaha- ja BMW-pyörät.

Useita tärkeitä eroja urheilupyörän ja kävelypyörän välillä:

• "sportakissa" ei ole ajovaloja;
• kickstarted;
• ei saa ajaa ajoradalla.

"Kotitalouksien" endurolajikkeet

Suunnittelu perustuu voimakkaaseen moottoriin, kevyeen runkoon, progressiiviseen jousitukseen, mukavaan ohjaajan istuimeen. Tällaiset moottoripyörät, jotka eivät ole urheilullisia, on rekisteröity ajoneuvoiksi ja voivat turvallisesti ajaa kaduilla ja moottoriteillä, rekisterikilven ripustamiseen on kehys.

Tietenkin nämä polkupyörät on varustettu hiljaisemmilla äänenvaimentimilla, jotta ne eivät kolisisi asutuilla alueilla. Heillä on takapyörä tuumaa vähemmän kuin crossover. Mutta erilaisten "endurioiden" välillä on joitain teknisiä eroja.

1. Hard enduro on maastohiihto, joka on mukautettu ei-kilpailulliseen elämään. Siinä on urheilullinen tarkennus, jäykät jousitukset, mutta siellä on ajovalot, kojelauta, sähkökäynnistin, sivutuki, jarruvalo. Sylinteritilavuudella tuotetaan 400-650 cm³, ovat ilmajäähdytteisiä. Tällaisella moottoripyörällä voit ajaa metsän säkkien, vuorten, hiekkaisten alueiden läpi, voittaa vesiesteet (suo, joen suu, lätkät). Johtuen suuresta samankaltaisuudesta urheiluseuran kanssa, voi syntyä ongelmia liikennepoliisin kanssa.

2. "Pehmeä" (siviili) - eroaa maastojuoksusta pehmeillä jousituksilla, kyvyllä istua yhdessä, kaksikäyttötuotteiden kumilla, tavaratilan läsnäololla, voimakkaalla jarrulla, akulla ja muunnetulla moottorilla. Moottorin iskutilavuus 125-650 cm³... Nopeus ei ole tässä erityisen tärkeä, painopiste on turvallisuudessa.

3. "Tourist" - yksikkö Pariisi-Dakar-rallille, pitkä maastoajo. Hänellä on voimakas muovinen korisarja, tuulilasi, tehokas moottori, iso säiliö, valo, jonka avulla voit liikkua sumussa, mukava istuin, tavaratila. Mutta tällä kuorma-autoilijalla on enemmän painoa ja vähemmän maastojuoksukykyä. Vain kokenut lentäjä voi käyttää tällaista tekniikkaa.

4. "Parketti" (osittain kulkeva) - kyky ajaa hyvillä ja huonoilla teillä yhtä menestyksekkäästi. Tämän tyypin moottori on 650-1200 cm³ ja paino ∓ 200 kg. Lyhytnopeusjousitus, matala maavara, pyörät, joissa on laajaprofiiliset renkaat ja valetut levyt, voimakkaat jarrut, suurennettu tuulilasi, maksimirunkosarja. Kaksoismukava istuin, vaatekaapin arkut.

Valmistajat ja tuotemerkit

Maastoautomarkkinoilla ei ole niin paljon selkeitä johtajia; aasialaiset ja eurooppalaiset taistelevat kämmenestä. Itä on edelleen edessä, luettelo näyttää tältä:

1. Kawasaki on japanilainen konserni, suurin moottoriajoneuvojen ja laitteiden valmistaja;
2. BMW on saksalainen tuotemerkki, jossa kaikki kootaan käsin, valmiit mallit tarkistetaan pääparametrien tietokonediagnostiikalla;
3. Suzuki - ainutlaatuinen japanilainen laatu ja erinomainen tekninen suorituskyky;
4. Yamaha on toinen japanilainen yhtiö, joka harjoittaa poikkeuksellisen kevyitä, eloisia moottoripyöriä;
5. Honda on yritys, joka tuottaa ei kovin edullisia, mutta erittäin laadukkaita yksiköitä.
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) on itävaltalainen tuotemerkki, joka tuottaa pääasiassa enduroja.

TOPit, arvostelut, kyselyt

Eri ihmiset, myyntiasiantuntijat, ohjaajat, ostajat tekevät luettelon parhaista malleista. Jokainen heistä erottaa omat arviointiparametrit - laatu, hinta, nopeus, tyyppi, tekniikka.

Kolme TOP-12: sta

Kuljettajien laatimassa rankingissa kolme parasta mallia esitetään jokaisessa polkupyöräluokassa. Maastoautojen joukossa nämä ovat:

• KTM 690 Enduro R - ehdottomasti kaikki kulkeva;
• Lifan LF200 gy-5 - edullinen;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - lentää kuin perhonen.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Tätä mallia kutsutaan "yleissotilaksi". Itävaltalaisessa pyörässä on tehokkaat iskunvaimentimet, joiden avulla voit ylittää tien kolhut ja vähentää kaupunkiliikennettä. Maastossa hänellä on vähän yhtäläisiä. Mutta hän tottelee vain kokenutta lentäjää.

Pyörät ovat erilaisia ​​- takaosa on leveämpi. Säiliö on 12 litraa, siivet kapenevat, teräsrakenne - kaikki tämä mahdollisti rakenteen keventämisen 140 kg: iin asti. 690 cc moottori 67 l / s, vaikka vain yksi sylinteri. Suurin nopeus on 167 km / h. Moottori jäähdytetään nesteellä. Vaihteisto - 6 vaihdetta. Istuinkorkeus - 91 cm, maavara - 28 cm, polttoaineenkulutus - 4 litraa / 100 km.

• voimakas, suuri vääntömomentti moottorin pohjassa;
• kevyt, tottelevainen, hyvä käsiteltävyys;
• korkea maastojuoksukyky;
• vapaa nopea siirtyminen vapaa-asentoon, vaihteet eivät lennä;
• ketju ei putoa ajan myötä, ei veny.

• teräsrunko ei ole kovin vahva;
• ei terävyyttä nopeuttaessa;
• varaosat eivät ole kovin edullisia.

Lifan LF200 gy 5

79 900 RUB

Economy-luokan mallilla on suuri kysyntä. Cross Lifanilla on vaadittu perusminimi. Moottori on yksisylinterinen, tilavuus - 197 cm / kuutio. Suurin teho - 16,3 hevosvoimaa. Ei tietenkään peto, mutta melko fiksu. Ilmanjäähdytys ei mahdollista moottorin kuormitusta pitkään, se ylikuumenee. Säiliö on suunniteltu 10 litraa bensiiniä varten. Pyörän paino on 122 kg, suurin nopeus on 100 km / h. Levyjarru. Runko on valmistettu iskunkestävästä, pakkasenkestävästä muovista.

Se erottuu urheilullisesta siitä, että siinä on tilaa matkustajalle, tavaratila, ohjauspyörän ja käsien suojaus. Erinomainen valotekniikka.

• kevyt ja ketterä;
• taloudellinen - syö vain 2,3 litraa sataa neliömetriä kohti;
• korkealaatuinen rungon kokoonpano;
• erinomainen läpäisevyys, pitää radan;
• palvelu on kätevää, yksinkertaista, nopeaa.

• säiliö on liian pieni;
• ei tehokkain, ja pakokaasu on kova;
• ulkoasu ei ole kovin: ei retro eikä tyylikäs;
• kaksi ihmistä ei ota pois.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Kiinalaisessa kuopissa on yksisylinterinen nelitahtimoottori, joka jäähdytetään ilma- ja öljyvoitelulla. Neljä nopeutta, kaikki eteenpäin. Levyjarru, etu- ja takapyörien tyyny. Etupyörä - 17 tuumaa, takana - 14. Putkirunko, kevyt, paino - 71 kg.

Satulan korkeus - 88,5 cm, maavara - 37 cm, mikä tarjoaa hyvän maastoajokyvyn. Ohjauspyörä on suora, takimitat asetetaan istuimen alle. Erittäin kätevä korkeille kuljettajille - pyörien välinen etäisyys on 1 m 22,5 cm. Teho - 11 l / s.

• kevyin, ohjattavin;
• tehty yksinkertaiseksi, kätevästi korjattavaksi;
• potkuri, 4-tahti, jousitus;
• suora äänenvaimennin.

• ohjaustangot ovat muodonmuutoksia pudotessaan, ketju venyy nopeasti;
• ajovalo on heikko, on parempi olla ajamatta yöllä;
• ei sähkökäynnistintä.

4 parasta maastoautoa

Luettelo on kokenut kokenut matkailija ottaen huomioon polkupyörän toiminnallisuuden, laadun ja hinnan. Heidän mielestään maastoajoneuvolla tulisi olla hyvä geometrinen maastojuoksukyky, massan ja voiman tasapaino. Ja hintaa voidaan alentaa ostamalla tuotannon alkuvuosien malleja, se on huomattavasti alhaisempi tuotteiden erinomaisella laadulla.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Saksalainen BMW enduro-pyörä on aina oikea valinta. Aina hienosäädetty jousitus kestää kolhuja ajettaessa kolhuja yli 100 km / h. Kampikammio on suojattu teräskehyksellä, vahva ja tukeva, valmis mihin tahansa kuormitukseen. Kaksisylinterinen moottori (in-line), joka tuottaa 85 l / s, kiihdyttää pyörää yli 200 km / h. Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen. Vaihteisto - 6 vaihdetta, korkeus - 85-88 cm, paino - 214 kg. Säiliön tilavuus on 16 l, kulutus (sekoitetut pinnat) on 5,3 l / 100 km.

Valmistajan asiakaspalvelu näkyy istuimessa, jonka korkeutta voidaan säätää, samoin kuin jalkatuet, ohjauspyörä. Kuljettajat, joiden korkeus on 160-190 cm, tuntevat olonsa mukavaksi pyörällä. Yritys takaa, että kuluttaja vahvistaa, että luotettava BMW-moottori kulkee 250 tuhatta km ilman suuria korjauksia.

Tietysti vian sattuessa et voi korjata moottoria itse. Tämä sai BMW: n ottamaan toisen sijan yritysten listalla. Jos käytät sitä ajoissa teknisillä tarkastuksilla, tieliikenteessä ei tapahdu onnettomuuksia. Taitotieto ja erinomainen laatu maksavat paljon rahaa, mutta jos otat käyttöön vuosien 2005-2006 laitteet, ne maksavat tarkalleen puolet hinnasta menettämättä tärkeimpiä etuja.

• elektroninen ruiskutusmoottori;
• luotettavuus ja laadun laatu;
• voimaa ja ketteryyttä.

• moottorin korjaaminen itse ei toimi - vaikeaa;
• tuoreen mallin hinta on alle miljoona.

KTM 990 -seikkailu

449000 - 650 000 ruplaa.

Itävaltalaiset miettivät huolellisesti maastoauton suunnittelun tekniset näkökohdat. Sen maastojuoksukyky on verrattavissa crossoveriin, jossa on 500 cc: n moottori. Tämä tuli mahdolliseksi kottikärjen pienen painon ja lisääntyneen jousiliikkeen ansiosta. Moottori on tehokas - 110 hevosta, asfaltilla se kiihtyy jopa 220 km / h, maastossa jokaisella on oma tahtinsa, riippuen ohjaajan taidoista ja kokemuksesta sekä pinnan tilasta. Haarukassa on kolme säätötasoa, taka-iskunvaimentimissa 4.

Pohjana hiljainen ajaminen on erittäin taloudellista. Kilpailussa tämä pyörä tekee ihmeitä. Istuin voidaan säätää itse, matkustaja tuntee olonsa mukavaksi. Uusi malli maksaa noin 800 tr., Julkaisun alkuvuodet eivät tyhjennä lompakkoa kovin paljon.

• laskeutuu suoraan - ajaa ylpeänä autojen yli;
• pitkä, raskas, mutta helposti hallittavissa, jopa yli sata, varsinkin maassa;
• virittää paljon hyödyllisiä asioita;
• reaktio kaasuun on välitön.

• se menettää jarrutettaessa maantiepyöriä, jos ajetaan yli 150 km / h (kapea etupyörä);
• vaihda öljy ja suodattimet - auton lattia on purettava, myös kynttilällä etusylinterissä.

Yamaha TDM 900

240 000 RUB - 400 000 RUB

Jos ajotyyli ei ole aggressiivinen, ei ole halua hypätä hyppyihin, ja maastossa kutsuu, valitse Yamaha enduro. Malli on suunniteltu asfaltille, jousitukset on säädetty matalalle liikkumiselle ja jäykkyydelle. Mutta sorateillä ja muissa epäsäännöllisyydessä se on melko tottelevainen ja hallittavissa. Hellävarainen jarrutus isojen kuoppien edessä - kaikki on mukavaa.

Kaksisylinterinen 86 hevosvoiman moottori, runko ja rungon osat on valmistettu alumiinista, joka on 29% kevyempi. Nestejäähdytys. Se voi kiihtyä nopeuteen 220 km / h, mutta yli kaksisataa, mukava ratsastus loppuu. Kiihtyvyys 100 km: iin tapahtuu 4 sekunnissa. Kaasuttimen sijasta - suutin, 6 vaihdetta, etujarrut, paino - 221 kg. Satulan korkeus - 82,5 cm. Bensiinisäiliö - 20 litraa, vara - 3,5 litraa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5-6 litraa / 100 km. Paino -193 kg.

Tämä moottoripyörä ei tietenkään sovi metsiin ja suoihin, mutta se ajaa täydellisesti maanteillä, maateillä, maastoilla.

• loistava auto tasapainoisille kuljettajille ja keskimäärin hankalille teille
• laaja salonkiverkosto - varaosat on helppo löytää ja asiantuntijat;
• injektioruiskutusjärjestelmä.

• todellisessa maastossa ei toimi.

Honda Transalp 650

255000 - 310 000 ruplaa.

Touring-moottoripyörillä on perinteisesti hyvä voima ja maastohiihto. Mutta nämä edut häviävät, jos tiellä tapahtuu rikki, jos laitteistoa ei voida korjata itse. Mutta tämä voi tapahtua kaukana asfaltteista. Kun ajatellaan tällaisia ​​vaihtoehtoja, sinun on valittava Transalp 650 - yksinkertainen ja luotettava.

Tämä on paras pyörä, joka on sovitettu Venäjän maastoajoon. Se on kevyt, siinä on voimakas V-muotoinen moottori. Polttoainesäiliö on 19,6 litraa, 55 hevosta mahdollistaa kiihdytyksen asfaltilla jopa 180 km / h asti, maastossa voi ajaa 120 km / h. Ladattaessa nopeus laskee, mutta se riittää pitkiä matkoja varten. Nestejäähdytys, viisivaihteinen vaihteisto, levyjarrut molemmissa pyörissä. Satulan korkeus - 85 cm, paino - 194 kg. Suurin - 172 km / h, kiihtyvyys satoihin - 5 sekunnissa. Bensiinin kulutus on 5,2 litraa / 100 km.

Hondan tärkein etu on sen yksinkertaisuus. Tavanomainen kaasuttimen moottori toimii Saharassa, lumisessa Siperiassa ja Kaukasuksen vuoristossa. Häiriön sattuessa se korjataan tavanomaisilla työkaluilla. Asianmukaisella hoidolla ja käytöllä laite kulkee 300 tuhatta km ilman korjausta.

• vahva, luotettava, kestävä, valmis matkustamaan ympäri maailmaa;
• voidaan korjata kentällä;
• varaosia ja huoltokeskuksia on runsaasti.

• lopetettu, mutta käytettyjä malleja löytyy.

TOP-5 Premium

Tämä luettelo on koottu moottoripyöräilyseikkailijoiden faneille, jotka ovat valmiita ostamaan luotettavan rautahevosen maastoajoneuvoille. Lika, pitkät tiet, tuuli kasvoissasi ja ennätysnopeus - kaikki on näissä polkupyörissä!

Yamaha WR250R

537750 - 600000 ruplaa.

Painaa 134 kg, erittäin kestävä, ketterä moottori 250 kuutioon, 30 hevosta - se vetää pois muta. Suurin nopeus on 151 km / h, säiliö on 7 litraa, satulan korkeus on 93 cm, vaihteisto on kuusivaihteinen, pyörät ovat 21 ja 18 tuumaa. Polttoaineenkulutus - 4l / 100 km.

• parantunut pito alemmilla kierrosluvuilla;
• jousitus on pehmeää, mukavampaa;
• pakokaasu on hiljainen, ympäristöystävällinen;
• helposti siirrettävissä ja käännettävissä;
• on sivuporras ja hyvä valo.

• tärisee suurilla nopeuksilla, menee huonosti yli sata;
• liikkuu huonosti maastossa, normaali asfaltilla;
• iso haittapuoli - erittäin korkea, jalka ei saavuta maata, se on vaarallinen.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Luotettava hevonen, joka ei petä sinua edes suolla. V-muotoinen moottori vetää voimakkaasti matalilla ja keskisuurilla kierroksilla. Ahkera työntekijä selviytyy pitkästä tiestä paitsi asfaltti- ja soratielle, hän tottelee "maastoa", erittäin ohjattavaa enduroa. Jos et ole laskenut nopeutta kulmaan tullessasi, tämä pyörä auttaa sinua pyörittämään reittiäsi.

Lävistäjä alumiinirunko. Pyörät - 19 ja 17 tuumaa, etujarru on kaksilevyinen. Tuulilasi on säädettävä, parannettu ergonomia, selkeä ja mukava kojelauta. Satulan korkeus 83,5 cm, paino 214 kg. Bensiinisäiliö - 20 litraa, maksimi - 197 km / h. Polttoaineenkulutus - 4 l / 100 km.

• parannettu kojelauta, säädettävä lasi - kaikki ihmiselle;
• istuimen korkeutta voidaan säätää;
• ketterä pienillä nopeuksilla, vakaa suurilla nopeuksilla;
• nopeudensyötöt liukastuvat huomaamattomasti, jousitus selvittää selvästi reiät ja ojat.

• hinta olisi alhaisempi.

KTM 1190 -seikkailu

615 000 - 990 000 ruplaa.

Urheilupyörän jälkeläinen - räjähtävä ja terävä. Virtaviivat muodot, voimakas bensiinisäiliö, upea LED-optiikka, elektroniikka. Moottori - 148 l / s, lisävarusteet, vahvistettu alusta, 6-vaihteinen vaihteisto, ABS-järjestelmä. Pyörät - 19 ja 17 tuumaa, korkea tuulilasi. Satulan korkeus - 87,5 cm, se on kaksinkertainen, jaettu ja korkeutta voi säätää. Bensiinisäiliö - 23 litraa, paino - 230 kg. Polttoaineenkulutus - 6 litraa / 100 km.

Jokainen kuljettaja voi käyttää tätä polkupyörää, moottorilla on erilaisia ​​käyttötapoja - urheilu, sade, kaupunki, maasto. Eri jarruissa ja kaasussa käytetään eri tavalla. Kaupungissa auto ohjaa kiihdytystä, urheilutilassa se reagoi välittömästi kaasutangon liikkeisiin. "Sade" kumoaa pyörän luiston.

• hallintavivut ovat pehmeitä, helppokäyttöisiä;
• luistonesto on suuri turvallisuus;
• kytkin puristetaan yhdellä sormella (hydrauliikka);
• kaasukahva on elektroninen, ilman kaapeleita, vaste on välitön, työntövoima on tasainen.

• muovityynyjä lukuun ottamatta putoamiselle ei ole suojaa;
• pehmeä laatikko vaikeuttaa neutraalin kiinni ottamista kengissä;
• 245 km / h jälkeen tärinä alkaa, ohjauspyörä tärisee;
• sopivampi asfaltimatkailuun.

Ducati Multistrada 1200 S

1 540 000 - 1 749 000 ruplaa.

Kallis Italian enduro 160 hevosvoimaa. Kaikilla autoilla ei ole tätä voimaa. Elektroninen ohjausjärjestelmä, kolme jousitusmoodia, jotka mukautuvat tiettyihin tieolosuhteisiin, neljä nopeutta, eksklusiiviset renkaat - tämä on tyylikäs, tehokas kone. Ergonomia tasolla: leveä ohjaustanko, suora istuvuus, mukava iso istuin.

Istuinkorkeus - 82,5 cm, nestejäähdytys, suutin, 6 vaihdetta, säädettävä iskunvaimennin. ABC-levyjarrut, molemmat pyörät 17 tuumaa. Säiliö 20 litraa, paino - 209 kg, suurin nopeus - 279 km / h, polttoaineenkulutus - 6 l / 100 km.

• monet sähköiset avustajat helpottavat elämää tien päällä;
• viileä tuulensuoja ja kaikki ergonomia;
• moottorin ja jousituksen säädöt ovat hieno lisäys;
• voit matkustaa pitkään älä väsy.

• tavallinen kumi ei ole hyvä;
• hinta.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Mukava crossover-moottoripyörä, vahva 160 hv, nelisylinterinen moottori. Runko on alumiinia, jarrut ovat hydraulisia, levyjä. Paino - 228 kg.

Kaikki radat - likainen, vuoristoinen, märkä, autiomaa - eivät ole pelottavia tälle endurolle. Suurin nopeus on yli 200 km / h, säiliö on 20 litraa, kulutus 5,4 litraa. Siinä yhdistyvät urheilullinen dynamiikka maksimaaliseen ergonomiaan. Matkalaukut on mahdollista kiinnittää pitkälle matkalle. Ohjauspyörässä on lämmitetyt kahvat, vakausjärjestelmä radalla, pikavaihde, luistonesto ja vakionopeudensäädin.

• paikasta se vaarantuu helposti heti nopeuteen 140 km / h asti;
• satula on kovera, mukava, sinusta tuntuu turvalliselta;
• elektroniikka - silmämuniin: korjaa, auta, korjaa virheet;
• ABC-järjestelmä, joka estää pyörien lukkiutumisen kaarteissa jarrutettaessa on asia;
• erittäin kaunis pyörä;
• yhtä luottavainen menee nopeasti ja hitaasti.

• kohtuuhintainen.

Venäjänkielinen versio

Puhuessani ulkomaisista moottoripyörien maastoajoneuvoista haluaisin huomata, että Venäjän moottoripyöriteollisuudessa on jotain tässä segmentissä. Tässä ovat Venäjän TOP-yritykset, jotka tuottavat melko kunnollisia maastoajoneuvoja.

Stels (Lyubertsy) - Velomotors-yritys tunnetaan mönkijöistä ja moottorikelkoista. Nyt se tuottaa 15 erilaista moottoripyörätyyppiä.

ZiD (Kovrov) - tuottaa hienon ja erittäin ajettavan kolmipyörän "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) - mönkijät, 10 pyörämallia.

"Tarus" (Kaluga) on tunnettu maastoajoneuvo, joka painaa vain 82 kg, mutta hänelle mikä tahansa maasto on helppoa! Katso tarkemmin - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (Pietari) - Ataman-moottoripyörän kaksipyöräiset maastoajoneuvot. He ajavat asfaltilla ja maastossa.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - tällä yrityksellä on vain yksi maastoajoneuvomalli, mutta erittäin tehokas ja monipuolinen, rohkealla nimellä "Vasyugan". Tämän tekniikan omistajat sanovat: konepeto.

Jotkut näistä tuotemerkeistä yhdistävät kotimaisten laitteiden tuotannon maahantuotujen laitteiden kokoonpanoon, kaikki tutkivat markkinoita, uutta tekniikkaa. Ehkä pian nämä merkit kilpailevat vakavasti ulkomaalaisten maastoautojen kanssa. Muuten, venäläisten tuotteiden hinnat ovat paljon mukavampia.

Kun he sanovat, että yksi Venäjän ongelmista on tiet, ratsastajat ja pyöräilijät levittävät rautaisia ​​enduro-hevosiaan: heille maastossa on tapa todistaa itsensä ja näyttää autonsa kyvyt.

Tehokkaat monipuoliset endurot odottavat lentäjiä - vahvoja, riskialttiita, yhtä luotettavia tiellä kuin itse "rautahevoset".